Наповнювач у пластмасах може бути в газовій або конденсованій фазах. В останньому випадку його модуль пружності може бути нижче (низкомодульні наповнювачі) або вище (высокомодульні наповнювачі) модуля пружності сполучного. 

До числа газонаповнених пластиків відносяться — матеріали найбільш легкі з усіх пластмас; їхня удавана щільність складає звичайно від 0,02 до 0,8 г/см3. 

Низькомодульні наповнювачі (їх іноді називають еластифікаторами), у якості яких використовують еластомери, не знижуючи теплостійкості і твердості полімеру, додають матеріалові підвищену стійкість до знакозмінних і ударних навантажень, запобігають проростанню мікротріщин у сполучному. Однак коефіцієнт термічного розширення еластифікованих пластмас вище, а деформаційна стійкість нижче, ніж монолітних сполучних. Эластифікатор диспергірують у сполучному у виді часток розміром 0,2—10 мкм. Це досягається полімеризацією мономера на поверхні часток синтетичних , отвержденням олігомеру, у якому диспергірован еластомер, механічним перетиранням суміші твердого полімеру з еластомером. Наповнення повинне супроводжуватися утворенням сополімера. Це забезпечує кооперативну реакцію сполучних і еластифікатора на зовнішній вплив в умовах експлуатації матеріалу. Чим вище модуль пружності наповнювача і ступінь наповнення їм матеріалу, тим вище деформаційна стійкість наповненого пластику. Однак уведення високомодульних наповнювачів у більшості випадків сприяє виникненню залишкових напруг у сполучному, а отже, зниженню міцності і монолітності полімерної фази.

Властивості полімерних матеріалів із твердим наповнювачем визначаються ступенем наповнення, типом наповнювача і сполучного, міцністю зчеплення на границі контакту, товщиною прикордонного шару, формою, розміром і взаємним розташуванням часток наповнювача. Пластмаси з частками наповнювача малих розмірів, рівномірно розподіленими по матеріалі, характеризуються ізотропією властивостей, оптимум яких досягається при ступені наповнення, що забезпечує адсорбцію всього обсягу сполучною поверхнею часток наповнювача. При підвищенні температури і тиску частина сполучного десорбується з поверхні наповнювача, завдяки чому матеріал можна формувати у вироби складних форм із тендітними армуючими елементами. Дрібні частки наповнювача в залежності від їхньої природи до різних меж підвищують модуль пружності виробу, його твердість, міцність, додають йому фрикційні, антифрикційні, теплоізоляційні, теплопровідні або електропровідні властивості. 

Для одержання пластмас низької щільності застосовують наповнювачі у виді порожніх часток. Такі матеріали (іноді називані синтаксичними пінами), крім того, мають гарні звуко- і теплоізоляційні властивості. 

Виробництво пластмас розвивається значно інтенсивніше, ніж таких традиційних конструкційних матеріалів, як чавун і алюміній. 

Споживання пластмас у будівництві безупинно зростає. Це обумовлено не тільки унікальними фізико-механічними властивостями полімерів, але також і їх коштовними архітектурно-будівельними характеристиками. Основні переваги пластмас перед іншими будівельними матеріалами — легкість і порівняно велика питома міцність. Завдяки цьому може бути істотно зменшена маса будівельних конструкцій, що є найважливішою проблемою сучасного індустріального будівництва. Найбільш широко пластмаси (головним чином рулонні і плиткові матеріали) використовують для покриття підлог і інших опоряджувальних робіт, герметизації, гідро- і теплоізоляції будинків, у виробництві труб і санітарно-технічного устаткування. Їх застосовують і у виді стінових панелей, перегородок, елементів покрівельних покрить (у т.ч. світлопрозорих), віконних плетінь, дверей, пневматичних будівельних конструкцій, будиночків для туристів, літніх павільйонів і ін. 

Пластмаси займають одне з ведучих місць серед конструкційних матеріалів машинобудування. Споживання їх у цій галузі стає порівнянним (в одиницях об'єму) зі споживанням стали. Доцільність використання пластмас у машинобудуванні визначається насамперед можливістю здешевлення продукції. При цьому поліпшуються також найважливіші техніко-економічні параметри машин — зменшується маса, підвищуються довговічність, надійність і інші характеристики машин. З пластмас виготовляють зубцюваті і черв'ячні колеса, шківи, підшипники, ролики, що направляють верстати, труби, болти, гайки, різноманітний асортимент технологічного оснащення й ін. 

Основні достоїнства пластмас, що обумовлюють їхнє широке застосування в авіабудуванні,— легкість, можливість змінювати технічні властивості у великому діапазоні. Найбільший прогрес у використанні полімерів досягнуть при створенні легких літаків і вертольотів. Тенденція до усе більш широкого їхнього застосування характерна також для виробництва ракет і космічних апаратів, у яких маса деталей з пластмас може складати 50% від загальної маси апарата. З використанням реактопластів виготовляють реактивні двигуни, силові агрегати літаків (оперення, крила, фюзеляж і ін.), корпуса ракет, колеса, стійки шасі, що несуть гвинти вертольотів, елементи теплового захисту, підвісні паливні баки й ін. Термопластичні полімери застосовують у виробництві елементів остеклення, антенних обтічників, при декоративній обробці інтер'єрів літаків і ін., піно- і стільникопласти — як заповнювачі високонавантажених тришарових конструкцій. 

Області застосування пластмас у суднобудуванні дуже різноманітні, а перспективи використання практично необмежені. Їх застосовують для виготовлення корпусів судів і корпусних конструкцій (головним чином склопластики), у виробництві деталей суднових механізмів, приладів, для обробки приміщень, їхньої тепло-, звуко- і гідроізоляції. 

В автомобілебудуванні особливо велику перспективу має застосування пластмас для виготовлення кабін, кузовів і їхніх великогабаритних деталей, тому що на долю кузова приходиться біля половини маси автомобіля і ~ 40% його вартості. Кузова з пластмас більш надійні і довговічні, чим металеві, а їхній ремонт дешевше і простіше. Однак пластмаси не одержали ще великого поширення у виробництві великогабаритних деталей автомобіля, головним чином через недостатню твердість і порівняно невисоку атмосферостійкість. Найбільше широко пластмаси застосовують для внутрішньої обробки салону автомобіля. З них виготовляють також деталі двигуна, трансмісії, шасі. Величезне значення, що пластмаси грають в електротехніці, визначається тим, що вони є основою або обов'язковим компонентом всіх елементів ізоляції електричних машин, апаратів і кабельних виробів.