Учень 10. Борис Євгенович Патон — учений у галузі металургії й технології металів, доктор технічних наук, академік, Президент Академії наук України. Народився в 1918 p. y Києві.

Ведучий 2. Історія Київського інституту електрозварювання ім. Патона — це низка винаходів і відкриттів, яка починається з моменту заснування інституту. Про більшість із них можна сказати — вперше у світі. Про це ми поговоримо далі.

Учень 10. У 1939-1944 pp. розроблені технології автоматичного зварювання під флюсом. Завдяки цій технології був виготовлений перший у світі суцільнозварний танк, що дало можливість за часи Другої світової війни виробити танків більше, ніж усі інші країни разом узяті. Завдяки цій технології після війни в найкоротший термін були відновлені нафтові резервуари.

Учень 11. У1947-1949 pp. розроблена технологія багатодугового швидкісного зварювання труб великого діаметра.

1952 р. — починаються розробки в галузі електрошлакових технологій, розроблена установка для контактного зварювання з кільцевим трансформатором, розроблене дугове зварювання в двооксиді вуглецю СО2, що дало можливість механізувати виробництво сталевих конструкцій у суднобудуванні, тонколистових металевих конструкцій в авто мобільній промисловості тощо.

Учень 10. 1953 р. — уведений у дію найбільший у Європі суцільнозварний міст ім. Є.О.Патона через Дніпро в Києві. 98 % усіх швів, включаючи вертикальні, були виконані автоматичним зварюванням під флюсом.

Із середини 60-х років — інститут займається проблемами використання вибуху для зварювальних технологій. У1963 р. проводяться дослідження зі зварювання в космічному просторі.

І.Курчатов

Учень 11. 1967 р. — розроблений спосіб «мокрого» механізованого підвідного зварювання. У1970-1990 pp. ця технологія була удосконалена і використана для ремонту корпусів суден на плаву, будівництва морських естакад, портових споруджень і морських бурових платформ, в умовах космічного вакууму і невагомості виконано зварювання нержавіючих сталей і титанових сплавів.

1980-1990 pp. — розроблені зварні конструкції, які розгортаються у відкритому космосі, здійснені зварювання, різання, пайка, напилювання у відкритому космосі за допомогою універсального електронно-променевого інструменту.

Ведучий 1. І все це вперше у світі! Створювані Київським інститутом електрозварювання ім. Патона нові технології, матеріали й устаткування відіграють вирішальну роль у розвитку машинобудування як в Україні, так і в усьому світі.

Ведучий 3. Україна займає одне з перших місць у світі в авіаційній промисловості. Авіаційна промисловість є гордістю України і загальнонародним надбанням. Харківське державне авіаційне виробниче підприємство займає в ній одне з провідних місць. 75-річна історія заводу відзначена пошуками і знахідками, успіхами і невдачами, досягненнями, які стали етапними в розвитку авіації. Ця багата традиціями спадщина характеризується безліччю відкриттів в авіаційній промисловості.

Ведучий 4. Імена і долі багатьох із когорти головних і генеральних авіаконструкторів А.М.Туполєва, С.В.Ільюшина, АЛ.Мікояна, О.СЯковлева, П.О.Сухого, О.К.Антонова пов'язані з історією виробництва авіаційної техніки підприємства.

Учень 12. Олег Костянтинович Антонов — геніальний авіаконструктор, академік. Під його керівництвом створена серія літаків, у тому числі транспортні турбогвинтові АН-10, АН-22, який назвали «Антеєм» (вантажопідйомність 80 т), АН-24 та ін. Народився в с. Троїця Московської обл. у 1906 р. Діяльність О.КАнтонова пов'язана з Харківським авіаційним заводом, саме тут він створював свої знамениті АНи, які є одними з кращих літаків у світі.

Ведучий 4. В останні роки продукцією Харківського авіаційного підприємства стали літаки, створені в АНТК ім. О.Антонова під керівництвом генерального конструктора П.В.Балабуєва. У 2001 р. тут був створений принципово новий, високоеко-номічний варіант транспортного літака АН-74, АН-74ТК-300.

У серпні 2002 p. AH-74TK-300 успішно закінчив програму літних сертифікаційних випробовувань.

Ведучий 3. Ще одна новинка серійно освоєна Харківським авіаційним виробничим підприємством і вже знаходиться в експлуатації — це новий регіональний пасажирський літак АН-140, розрахований для перевезень 52 пасажирів з максимальним рівнем комфорту на лініях довжиною до 3700 км. У будівництві літака беруть участь понад 40 підприємств України, на яких працює близько 93 тис. чоловік. Двигуни для нього виготовлені в Запоріжжі, шасі — Дніпропетровським «Південмашем», радіолокаційним і електронним устаткуванням літак оснастили кияни. У програму АН-140 залучені також підприємства Росії й Ірану.

Ведучий 4. У березні 2002 р. експлуатувати літаки АН-140 почали «Одеські авіалінії», у серпні машини отримала авіакомпанія «Аероміст-Харків», планується поставка цих літаків авіакомпаніям з Донецька, Сімферополя, Дніпропетровська. Літакам АН-140 літати в небі XXI століття!

Ведучий 1. Фізика і медицина... Наука про явища природи і наука про хвороби людини, їх лікування і попередження. Як вони взаємозалежні! Нині вони мають багато точок зіткнення, їх контакти увесь час розширюються. Немає жодної галузі медицини, де б не застосовувалися фізичні прилади для встановлення захворювань та їх лікування.

Ведучий 2. Наприклад, у діагностиці захворювань широко застосовуються рентгенівські промені, у хірургії використовуються лазери, на допомогу хірургу були створені плазмові скальпелі, що працюють як мініатюрні генератори високотемпературної плазми; «кібернетичні комбайни» — машини, які підсумовують дані про кров'яний тиск, пульс, склад крові, діяльність кори головного мозку; прилади, що змушують рухатися кров, коли хірург оперує на «сухому серці».

Ведучий 1. У1983 р. в Києві на базі клініки грудної хірургії був створений найсучасніший у світі Інститут серцево-судинної хірургії, директором якого був призначений М.М.Амосов.

Учень 13. Микола Михайлович Амосов — видатний учений, академік Національної Академії Наук України, заслужений діяч України, лауреат трьох Державних премій України. За роки своєї діяльності М.Амосов провів понад 6 тисяч унікальних операцій на серці, підготував десятки хірургів — кандидатів і докторів наук, створив наукову