- схема складу мав виключати можливість попадання палива у витратні резервуари минаючі відстібні і можливість попадання його з відстійних резервуарів в ЛА минаючі витратні;

- резервуари відстійної групи обладнуються повітряними фільтрами і зливально-наливними трубами. Зливально-наливні труби мон-туються так, щоби забір палива з цих резервуарів був з висоти не менше 250 мм від низу палива;

- резервуари витратної групи повинні мати протикорозійне покриття, група резервуарів обв'язується приймальним, зливним і зачисним трубопроводами. Резервуари обладнуються зливними кранами, які технологічно пов’язуються з зачисним трубопроводом. Зживши кран встановлюється в нижній точці резервуару, не вище внутрішньої поверхні його твірної. Видача палива з витратної групи має бути з висоти не менше 350 мм від низу палива. З групі встановлюється резерву для зливання відстою;

група витратних резервуарів групового заправника літаків паливом, устатовується аналогічно групі витратних резервуарі складу пального;

Заправка ЛА паливом безпосередньо з відстояних резервує; а також видача палива з відстойних резервуарів в автомобільні засоби заправки заборонена Тому перед заправкою ЛА паливо з відстойних резервуарів перекажеться в витратні резервуари складу пального або в витратні резервуари групового заправника літаків паливі Для цього:

- перед перекачкою перевіряється виконання вимог по часу відстоювання палива у відстійних резервуарах;

- перевіряється відсутність води і механічних домішок в пробі палива з відстійних резервуарів - паливо, що містить воду і механічні домішки, перекачувати у витратні резервуари заборонено;

- перевіряється відсутність механічних домішок і води в пробах відібраних з кранів нижнього зливу витратних резервуарів, при необхідності зливається відстій палива;

- перевіряється придатність засобів перекачки, Фільтрування тру-бопроводів до перекачки.

Заправка ЛА паливом може здійснюватись за допомогою автомобіль них засобів заправки, або центр авізованого заправника палив В обох випадках при заправці ЛА паливом повинна забезпечуватись чистота палива, придатність його для застосування, придатність , для застосування засобів заправки.

Після перекачування палива з відстійних резервуарів у ви ратні резервуари, чи у витратні резервуари централізованого заправника наливки\ паливом ДІЗП/ воно має відстоятись не менше 60 хвилин, після чого дозволяється видавати його в засоби заправки чи заправляти його в засоби заправки, чи заправляти ЛА з допомогою ПЗП.

При видачі палива в автозаправники начальник лабораторії /лаборант/ знову ж таки зобов'язаний перевірити:

- стан і обладнання витратних резервуарів /маркування, наявність пломб. Дату зачистки, герметичність та ін./;

- якість палива за даними останнього аналізу і відсутність механічних домішок, води у пробах, відібраних з кранів нижнього зливу; Через ці ж крани відбирається проба палива, яка опечатається представником інженерно-авіаційної служби і зберігається на складі пального до кінця польотів;

- наявність залишку ресурсу Фільтрів, через які наповнюють засоби заправки і Фільтрів засобів заправки, а також перепад тиску і них;

- придатність автомобільних засобів заправки до залішу і заправ ЛА /наявність пломб, справність та чистоту сіток в роздавальних кранах» наявність записів а Формулярах, наявність і справність заземлення, засобів пожежогасіння та інше. Спеціальні автомобілі, що не відповідають встановленим вимогам допускати до наливання заборонено.

Після заповнення автомобільних засобів заправки на скла;

пального необхідно:

- перевірити відсутність підтікання в кранах та з’єднаннях труб проводів.

- закрити опломбувати і зачохлити обладнання засобів заправки,

- поставити автозаправник на майданчик відстоювання.

- після 10-ти хвилинного відстоювання злети відстій з відстійників Фільтрів і відстійників автозаправника і перевірити чистоту палива в пробах з відстійників»

- перевірити відсутність механічних домішок і води в пробі палива відібраній з роздавальних пристроїв автозаправника.

вся робота п'є перевірці придатності автозаправників до наповнення їх паливом» по перевірці чистоти палива і придатності автозаправників до заправки ЛА, оформлення документів проводи на спеціальному контрольному пункті. Контрольний пункт організовується на території складу пального чи в безпосередній близькості від нього. В приміщенні контрольного пункту повинні бути необхідні документи /паспорти якості з даними аналізів на пальне» що підлягає видачі на заправку, журнал видачі талонів, журнал пер зірки чистоти палива, виписка з наказу командира АТЧ про виділення засобів заправки і резервуарів для заправки ЛА, бланки паспортів і талонів та інше/, а також обладнання і прилади для перевірки чистоти палива, вимірювання густини, пломбування, перевірки і заміни Фільтрів тощо.

При виявлені в пробі пального води, механічних домішок та інших забруднень /зміна кольору, помутніння, випадіння осаду/ вживають заходи щодо їх усунення. Для цього проводиться додаткове зливання відстою в кількості 5-10 л, після додаткового відстоювання не менше 10 хв.

Якщо і після цього вода і забруднення не вилучаються, то засоби заправки /витратні резервуари/ до заправки не допускаючи і встановлюють причини забруднення.

При позитивних результатах огляду автомобільних засобів заправки і відповідності якості пального /за паспортом/ вимагають стандарту воді автозаправника відається витратна відомість і контрольний талон на паливо, підписаний начальником-служби пального /помічником начальника служби/.

Після цього автозаправник направляється в район заправка ЛА. Дозвіл на заправку ЛА дає і засвідчує в контрольному талон замісник командира авіаційної ескадрильї з інженерно-авіаційної служби /старший інженер польотів, черговий інженер/ після конт-рольної перевірки паливо і засоби заправки.

При цьому представником інженерно-авіаційної служби встановляється:

- наявність контрольного талону на паливо,

- відповідність якості подова* поданого на заправку вимогам стандартів /за документами/,

- відповідність вмісту ПВК - рідин температурі навколишнього середовища /за контрольнім талоном/,

- наявність пломб і чохлів не обладнанні засобів заправки,

- справність та чистота сіток роздавальних кранів і наконечник закритої заправки,

- наявність і справність засобів заземлення та пожежогасіння,

- чистота відстою палива, злитого з відстійників засобу заправ