Після позитивних результатів огляду засобів заправки і перевірки чистоти палива представник інженерно-авіаційної служба робить відмітку в контрольному талоні та Формулярі засобів заправки про дозвіл на заправку ЛА: "Заправку дозволяю" із позначенням дати, часу і ставить підпис»

ари застосуванні централізованого заправника палива для заправки авіаційної техніки начальник лабораторії перевіряє ЦЗП так як і автомобільні засоби заправки, Тобто перевіряєтеся:

- час відстоювання палива у витратних резервуарах,

- чистоту проб палива, відібраних із кранів нижнього зливу вит-ратних резервуарів, відстійників Фільтрів, Фільтрів-сепараторів, із відстійників кожного агрегату заправки і з роздавальних пристроїв,

- через крани нижнього зливу витратних резервуарів відбирається проба палива. В пробі визначається зміст ПВК рідин, а частина проби в кількості І л опечатується представником інженерно-авіаційної служби і зберігається на складі до кінця польотів;

- наданість пломб та чохлів на обладнанні заправ очних агрегатів

- наявність залишку ресурсу Фільтру і перепад тиску/по журналу обліку роботи Фільтру/,

- наявність та справність засобів пожежогасіння і заземлення.

Після перевірки начальник лабораторії видає начальнику ЦЗП контрольний талон на пальне і робить відмітку в робочому журналі ЦЗП.

Перед польотами ЦЗП перевіряється представником інженерно-авіаційної служби, так як і автомобільні засоби заправки, який в робочому журналі ЦЗП і в контрольному талоні робить відмітку про дозвіл заправки ЛА.

Безпосередній допуск пального та засобів заправки до заправки ЛА виконує борттехнік /борт-механік/ даного ЛА.

Перед заправкою ЛА паливом авіатехнік /механік/ перевіряє:

- контрольний талон на паливо у водія автозаправника чи у начальника ДЗП, наявність в ньому письмового дозволу на заправку ЛА

- надійність заземлення заправника та ЛА,

- наявність і справність пломб на спецобладнанні засобів заправ

- чистоту і справність кранів та наконечників закритої заправки Фільтруючих сіток,

- чистоту відстою палива.

Після заправки авіаційний технік проводить злив відстою із баків ЛА, перевіряє відстій на відсутність води та механічна домішок. Проба палива із баків в кількості не менше І л. опеча-тується печаткою авіаційного техніка і зберігаються в інженерне авіаційній службі до наступної дозаправки баків.

За збереження якості палива, що знаходиться в баках та системах авіаційної техніки, несе відповідальність старший технік /технік/ літального апарату.

Порядок контролю чистоти палива в паливних баках визначається експлуатаційною документацією для конкретних типів 11.

Масла для авіаційних двигунів, а також робочі рідини різних систем ЛА перед заправкою відповідних систем також ретельно готуються до заправки. ,

Підготовка масла до видачі складається з таких етапів:

- відстоювання з бочках чи бідонах постачальника на протязі 3-5 не допускаючи при цьому його збовтування,

- відкачка відстояного масла із бочок та бідонів у витратні резервуари насосом з рівня не нижчого 50 мм від днища,

- видача масла з витратних резервуарів через Фільтр в ємкість засобу заправки.

Ці роботи виконуються на пункті відстоювання та фільтрування авіаційних масел, який обладнується на складі АТЧ. В приміщенні пункту під кожен сорт масла встановлюються витратні резервуари, або бочки з антикорозійним покриттям, обладнанні кранами нижнього зливу відстою.

Масло видають з витратних резервуарів самопливом, насоса або стиснутим повітрям. Забірні патрубки у витратних резервуара повинні відстояти від днища на 30-50 мм. Витратні резервуари промиваються бензином Б-70 не рідше двох разів на рік, а фільтри не рідше одного разу на квартал.

Перед кожною видачею масла з витратних резервуарів начальник лабораторії робить візуальну перевірку відстою масла, злитого через зливний кран, або шляхом відбору проби з дна.

У випадку виявлення води і механічних домішок, масло додатково відстоюється, зливається відстій і по можливості перекачує ся в чистий витратний резервуар.

Перевірка відсутності механічних домішок в маслах проводиться візуально. Для цього проба масла розчиняється 4-кратною кількістю бензину. В розчиненому маслі при візуальному перегляді його крізь світло не повинно бути завислих або осілих на дно стороні домішок.

Видавати масло з витратного резервуару при наявності в та механічний домішок забороняється.

На підставі даних контрольного аналізу масла, а також при позитивному результаті перевірки на відсутність води і механічних домішок видається контрольний талон на масло /рідину/.

Безпосередньо перед заправкою ЛА масло, засоби заправки перевіряє представник інженерно-авіаційної служби, яким встанов-лює:

- наявність на правильність оформлення талону на масло,

- відповідність маркування автомаслозаправника сорту, залитого в нього масла, а також відповідність масла вимогам стандартів /по паспорту/,

- наявність пломб та чохлів на обладнанні засобів заправки,

- відсутність в маслі води та механічних домішок /візуально/. При позитивних результатах перевірка робиться відмітка в

контрольному талоні та формулярі маслозаправника про дозвіл на

заправку авіаційної техніки.

Контроль, якості робочих рідин для гідросистем ЛА в авіації

технічних частинах виконується аналогічно контролю якості авіаційних масел.

2. ОСОБЛИВОСТІ КОНТРОЛЮ ЯКОСТІ ПАЛЬНОГО НА КОРАБЛЯХ ВІЙСЬКОВО-МОРСЬКИХ СИЛ УКРАЇНИ

Контроль якості ПММ на кораблях 1 суднах Військово-морських Сил України здійснюється на загальних підставах згідно Інструкції по застосуванню і контролю якості пального в Збройних Силах України. Проте із значнішими особливостями зберігання палива на кораблях, подачі його на кораблі, а також з особливостями властивостей самого палива і його застосування в організації контролю якості палива у ВМС є суттєві відмінності. Поряд з Інструкцією по коні рола якості палива з ЗСУ керуються також "Інструкцією по застосуванню палив, масел, мастил та спеціальних рідин на технічних засобах електромеханічної частини кораблів ВМС України"..

Відповідальність за організацію контроль якості пального покладається:

- на кораблях - на командира БЧ-5 корабля, - на танкерах /баржах, суднах постачання/ - на капітана танкера /старшину баржі, 2-го помічника капітана/.

Безпосередньо роботу по відбиранню проб пального, виконання аналізів, передачі проб у відповідні лабораторії виконують спеціально призначені особи /лаборанти/.

Заправка кораблів паливом може