При підготовці до заправки /видачі/, в день видачі палі лаборант складу разом з комірником та представником корабля /танкеру/ повинен перевірити у виділених для видачі резервуарах рівень води при допомозі водочутливої пасти та відібрати дані проби паливного /мазуту з рівню забірного пристрою/ для проведення аналізу на відсутність води та механічних домішок.

При наявності води і механічних домішок з денному шарі заправка кораблів з цього резервуару може бути дозволена після видалення води і механічних домішок з даного шару.

Якщо воду і механічні домішки видалити неможливо може бути дозволено видавати паливо з цього резервуару через підйомну трубу, забірний пристрій якої буде встановлено на висоті не неї меншій І м від днища чи дзеркала води.

Перед заправкою командир БЧ-5 організовує перевірку готовності систем корабля де приймання пального. Під час приймання кораблі відбираються ходові проби для проведення корабельного якісного аналізу. При виявленні у пальному, що приймається, води чи механічних домішок, приймання його припиняється.

Видача палива на кораблі з газотурбінними та дизельним енергетичними установками, а також на кораблі з ЛА може проводитись з використанням берегових рухомих засобів заправки /автопаливо і автомасло заправників/.

З метою попередження заправки кораблів забрудненим паливом повинна проводитись робота по підготовці засобів заправки , відповідності до вимог Інструкції.

Перед заповненням автозаправників паливом начальник лабораторії перевіряє придатність їх до заправки, а після заповнення перевіряє відсутність води і механічних домішок.

Перед початком заправки корабля з допомогою автозаправки представник корабля перевіряє в ньому відсутність води і механічних домішок в пробах із відстійників.

Для заправки кораблів з газотурбінними та дизельними енергетичними установками, а також кораблів з ЛА в норі виділяються окремі спеціально обладнані танкери, які повинні задовольняти такі вимоги: - для палива виділяються танки, які не підлягають баластуванні

- прийом баласту по вантажних трубопроводах не допускається,

- для різних сортів пального, баласту, зачистки танків передбачаються окремі трубопроводи і насоси.

- внутрішні поверхні танків, як правило, повинні маги антикорозій-не покриття,

- повинна бути станція очистки /Фільтри, Фільтри-сепаратори/, яка забезпечує Фільтрування палива при заправці з тонкістю очистки 15-20 мкм, .

- повинно бути обладнання для відбирання проб і корабельні лабораторії для проведення аналізу палива.

Перед заливом танкеру його танки оглядаються начальником лабораторії складу разом з представником судна для виявлення придатності їх під залив. При цьому перевіряється якість залишку в танках Уточнюється марка палива, наявність води і механічних домішок.

Залив палива в брудні не зачищені танки категорично забороняється.

Після закінчення заповнення танкеру лаборант складу відбирає об'єднані проби палива з кожного танку. Ця проба ділиться на три частини:

- одна частина використовується для проведення контрольного аналізу в лабораторії складу,

- друга опечатується печаткою танкера і зберігається на складі на випадок проведення арбітражного аналізу,

- третя опечатується печаткою складу, вручається капітану танкера і зберігається у нього до повного використання палива.

Після проведений аналізів відібраних проб лабораторія складу виписує і видає на танкер паспорти з даними повного аналізу і ост нього контрольного аналізу,

При транспортуванні і зберіганні палива в танкери проби для аналізу відбираються:

- коли передбачене заправка кораблів в морі - не рідше одного раз в 10 днів,

- коли здійснюється зберігання і не передбачена заправка кораблів один раз в місяць для проведення аналізу в корабельній лабораторії і один раз з шість місяців для проведення аналізу лабораторією складу.

При отриманні завдання на заправку пальним кораблів особова

склад танкеру готує паливо і комунікації:

- видаляється відстій з кожного танку, з Фільтрів та Фільтрів-сепараторів до появи чистого продукту,

- при необхідності комунікації танкера промивають паливом, перевіряється відсутність води і механічних домішок в даних пробах із танків і в трубопроводах танкеру шляхом відбору пробивання нижніх точок трубопроводу та з краника розподільної колонки в мі ці під'єднання рукава, що подав паливо на корабль.

Після передачі палива командиру БЧ-5 видається паспорт заповнений згідно вимог Інструкції.

Видачу не корабль мастильних матеріалів в тарі дозволяє ся проводити в мінімально необхідних кількостях і лише тих марок для розміщення яких на кораблі відсутні штатні цистерни, баки. Видачі на корабль підлягають мастильні матеріали затарені підприємством-виробником або складом. Тара повинна бути справною, мати чітке маркування. Перед прийманням мастильних матеріалів лаборант І раб ля в присутності комірника складу або вантажного помічника капітана танкеру відбирає дані проби з кожної бочки /бідону/ /неперемішуючи вміст їх/ та перевіряє наявність годи і механічних домішок. Матеріали в справній заводській тарі» герметично закриті дозволяється приймати без відбору проби та її аналізу.

Згідно Інструкції ВШ аналізи палива для ВИС поділяють:

- корабельний якісний аналіз,

- корабельний кількісний аналіз,

- експлуатаційний аналіз,

- контрольний аналіз.

- повний аналіз»

Об’єм проб для аналізу, перелік показників, що визначають встановлені Інструкції ВМС. Корабельні – якісним і кількісним аналіз виконується особовим складом кораблів за допомогою корабельної лабораторії.

Експлуатаційний аналіз і контрольний аналіз здійснюється лабораторіях складів пального та лабораторіях військових частин

Повний аналіз проводиться з лабораторії ВМС.

На кораблях ВШ з літальними апаратами збереження якості авіаційного палива і правильне його застосування забезпечують:

- корабельна авіаційна частина – організацією відповідних умов прийому, зберігання та видачі пального, правильною технічною експлуатацією засобів заправки, якісним обслуговуванням корабельних літальних апаратів ДІАД лабораторною перевіркою якості палива у відповідності до встановлених строків і об’ємів, а також забезпеченням Фільтрування пального відповідно вимогам;

- інженерно-авіаційний підрозділ КІА - перевіркою відповідності сорту та марки палива, яке подається на заправку К1А, зим інструкції з експлуатації даного типу К2А