При составлении коммерческого акта на недостачу груза, подверженного
усушке и имеющего сертификат или качественное удостоверение следует
указать, кем и когда они составлены и их номер, проверить влажность
груза и указать процент влажности при приеме на перевозку и выдаче
груза получателю.

Если для выяснения причин недостачи массы или числа мест груза вскрывают тару, необходимо сравнить наличие с данными, указанными в фактуре, и установить есть ли пустоты в ящике, мог ли недостающий груз поместиться в этих пустых местах или они являются не соответствие размеров груза таре, имеются ли беспорядки в упаковке (если в ящике обнаружены посторонние предметы,, в акте
проводят их, подробное описание); для проверки соответствия выявленной (при вскрытии тары) недостаче груза с недостачей массы
взвесить отдельно количество груза, равное недостающему; если в фактуре
указана масса груза нетто, после осмотра состояния тары взвесить груз
без тары, имея в виду, что недостача могла, явиться следствием
усушки тары.

При выяснении недостачи груза не следует ограничиваться проверкой только поврежденных мест; в отправке, состоящей из нескольких мест, недостающий груз может оказаться уложенным в исправные места.

Все выявленные при проверке обстоятельства фиксируют в акте. В тех случаях, когда недостача, порча или повреждение груза были обнаружены до выдачи груза получателю или передачи другому виду транспорта и на них был составлен коммерческий акт (в пункте перевалки или отправления), а в состоянии груза дополнительных изменений не произош-ло, новый коммерческий акт не составляют. На копии акта, приложенной к транспортным документам, ставят отметку, что между указанными в нем данными и фактическим наличием груза при выдаче разницы нет.

В случае несоответствия между данными; указаниями в ранее составленном коммерческом акте, и фактическим наличием груза составляют
новый акт. В предшествующий акт никаких исправлений и дополнений
вносить нельзя.

Денежную оценку утраченного или поврежденного груза всегда про-изводят только в порту назначения по счетам, фактурам или при помощи экспертизы. При полной утрате груза денежную оценку не производят.

Приклад заповнення накладної форми ГУ-11 у додатку А.

2. Объяснения почему при задержке судна по вине грузоотправителя или грузополучателя с них изымается штраф, а за досрочную обработку судов средствами владельца порта платят премию. Правила применения штрафов и премий.

Штрафы и премии предусмотрены в тарифах речного транспорта как мера материального воздействия, способствующая сокращению простоев флота. Поэтому размеры штрафов установлены с таким расчетом, чтобы не только покрыть действительные потери транспорта, но и служить средством их предотвращения.

За досрочную загрузку-разгрузку судна выплачивают премию за каж-дый час сокращенного времени против норм в размере 40 к. за 100 т груза для несамоходных судов и 80 к. — для самоходных грузовых судов, танке-ров и секционных составов.

При задержке по вине отправителя или получателя судна под перегрузоч-ными работами или в их ожидании сверх установленного судо-часовыми нор-мами срока, а также за простой буксировщика из-за неготовности плота к буксировке взыскивают штраф.

Размеры штрафа за простои самоходных судов (грузовых и буксирных) дифференцированы в зависимости от их грузоподъемности или мощности и от длительности задержки (они приведены в Приложении № 7 Тарифного, ру-ководства № 3-Р). Учитывая значительные потери провозной способности в случае простоя самоходных судов, ставки штрафа за их простой свыше 72 ч увеличиваются на 50 %. Для несамоходных судов такое прогрессивное увели-чение штрафов не предусмотрено.

За задержку отправителем или получателем контейнеров под загрузкой (разгрузкой) сверх установленного срока взимается штраф в размере 10 к. в час за контейнер массой брутто 2,5 (3,0) т, 20 к. за 5-тонйый, 30 к. за 10-тон-ный, 60 к. за 20-тонный и 90 к. за 30-тонный контейнер.

Штрафы за простой судов и задержку контейнеров взыскивают в безак-цептном порядке.

Если отправитель задерживает плату за перевозку груза, буксировку пло-та и судна, он платит штраф в размере 1 % неуплаченной суммы за каждый день просрочки. При перевозке в прямом смешанном железнодорожно-водном или прямом водном сообщении в таком же размере взыскивают штраф с получателя, если он задержал оплату провозных платежей более чем на 24 ч после прибытия груза. В случае задержки в пункте назначения приема прибуксированного плота или судна положен штраф 10 к. в сутки за каждые 10т массы плота и 5 к. за каждые Ют грузоподъемности судна.

При сдаче груза, запрещенного к перевозке или требующего особых мер предосторожности, неправильном указании его наименования или свойств отправитель платит штраф в пятикратном размере провозной платы.

За переадресовку груза и плота установлен штраф 50 к. за каждую тонну по судовым отправкам, 15 к. — по плотовым и 1 р. — по другим отправкам. Этот штраф не взыскивают, если переадресовка произошла вследствие сти-хийных явлений или в целях предупреждения скопления судов.

3. Задача

На причалі Київського річкового порту з судна пр.576 було розвантажено 1930 т солі помолу №0. Повідомлення про подачу судна до причалу було зроблено одержувачу за 4 години. Розвантаження проведено за 97 годин. Визначити нормативний час розвантаження судна та розмір штрафу за простій.