Рішення:

Почнемо з цегли, тому що гроші за них були перераховані пізніше реального одержання, то загальну вартісну величину матеріалів, що прийшли, необхідно у двох випадках скорегувати, для цього скористаємося формулою:

Sск=РкЧQ-(CспзЧРк)Ч(tоп-tпр)=1000Ч30-(4Ч1000) Ч (5-1)=30000-16000=14000 грн.

Тепер визначимо скоректовану вартість приходу однієї одиниці (необхідно для списання).

Рпр' =РпрЧ(Sск/Sпр)=1000Ч(14000/30000)=467 грн. за 1 тонну.

Що стосується цементу, то, незважаючи на реальну його відсутність, вартість складських залишків з 8 по 12 число зросте на 500Ч6Ч0.5=1500 грн.

Для того, щоб показати динаміку зміни запасів покажемо рух матеріалів в натуральних показниках.

Рис. 2.2. Рух матеріалів

Тепер керуючись даними по руху матеріалів і розрахунками, які були зроблені раніше, можна знайти динаміку зміни вартості запасів (для розрахунку вартості грошей).

Рис. 2.4 Динаміка зміни вартості запасів для перерахування вартості грошей

У наступній таблиці буде наведене порівняння результатів розрахунку вище представленій і бухгалтерській методиці (або по такій же методиці, але за умови, що підприємство оплачувало б матеріали при їхньому одержанні). Також буде зроблений середньоденний розмір вартості залишків по двох методиках.

Рис. 2.5. Порівняння результатів 2 методик.

Таким чином, середньоденна вартість запасів для розрахунку вартості грошей у цьому випадку становить 13251 грн., якщо б вартість запасів розраховувалася стандартним способом, вона склала 19821 грн.

На підставі цих даних можна розрахувати вартість упущеного доходу за даний період по формулі:

Вгр=SсрзЧrЧt=13251Ч0.2Ч (21/360)=155 грн.

При визначенні витрат внаслідок псування й крадіжок треба відштовхуватися від того, що вартість запасів визначається стандартним способом.

2.4.7 Визначення величини транспортних витрат

Транспортні витрати становлять майже половину логістичних витрат. У першу чергу величина цих витрат залежить від специфіки й правильності організації закупівель, а також від ефективності використання власних транспортних засобів. Перед тим як описати методику визначення розрахунку транспортних витрат необхідно відзначити, що більшу частину витрат пов'язаних із транспортуванням становлять змінні витрати, які й будуть оцінюватися в даному розділі.

Необхідно сказати, що запропонований нами спосіб не є єдиновірним способом визначення транспортних витрат і не претендує на абсолютну точність, однак він повинен виконувати свою головну роль, а саме стимулювати до росту ефективності транспортування і матеріалів, і готової продукції. До цього варто додати, що визначення даної величини є простим і не дуже трудомістким. Даний метод має певні обмеження по застосуванню, він придатний тільки для розрахунку витрат які виникають при використанні автотранспортних засобів і його неможливо застосувати для розрахунку витрат пов'язаних із використанням інших видів транспорту. Друге обмеження позв'язане безпосередньо з використанням автотранспортних засобів, а саме деякі автотранспортні засоби недоцільно використовувати в перевезеннях тих компонентів, рух яких за межі підприємства не можна відбити в інформаційній системі, тому що цей факт може спотворити якість розрахунку.

Для того, щоб розробити ефективну систему визначення ефективності необхідно описати проблеми, які виникають на практиці при організації транспортування, і врахувати їх у запропонованій системі. Майже будь-яка організація, що займається виробничою діяльністю, має власні автотранспортні засоби. Тому дуже часто виникає питання про застосування власного транспорту або використання послуг або посередників, або партнерів по бізнесу. Необхідно прагнути до того, щоб у перевезеннях (особливо на невеликі відстані) що забезпечують роботу підприємства, більша питома вага доводилася на перевезення зроблені власним транспортом, по цілому ряді причин:

Будь-яка організація, що надає транспортні послуги, навіть якщо надання даних послуг не є основним профілем діяльності підприємства, включає в їхню вартість певний рівень прибутку, тому вартість таких послуг, як правило, дорожче самообслуговування навіть у тому випадку, якщо ця організація працює ефективніше. Навіть, якщо вартість подібних послуг не задекларована, їхня вартість обов'язково включена у вартість товарів;

Використання послуг інших компаній не дає таких гарантій надійності своєчасності одержання або доставки необхідних вантажів, які дає використання власних автотранспортних засобів;

Неповне використання власного автотранспорту пов'язане зі збитками (нікуди не подінеться зарплата водіїв, дорожні збори, деякі види обслуговування й можливе страхування);

Проте, одержання транспортних послуг від інших організацій дуже часто є більш доцільним або взагалі необхідним (коли немає власних вільних транспортних засобів). З огляду на власні транспортні можливості, співробітники відділу матеріально-технічного постачання повинні прагнути до знаходження балансу у використанні власних і чужих послуг із транспортування матеріальних цінностей, це необхідно врахувати при оцінці величини вартості транспортних витрат.

Домогтися підвищення ефективності використання транспортних засобів, значить значно скоротити величину транспортних витрат. Одним з найважливіших показників ефективності використання транспортних засобів є питома вага пробігу з вантажем (без вантажу) в загальному пробігу рухливого складу автомобілів. Домогтися підвищення цього показника можна, тільки сполучаючи в одних транспортних рейсах відвантаження або відправлення й одержання вантажів. Тому що