Комерційні поправки. З найпоширеніших комерційних поправок у практиці міжнародної торгівлі можна назвати такі:

1.Приведення до єдиних умов поставки. Імпортні ціни приводяться до умов поставки «франко-кордон» або «CIF порт» країни-покупця. Експортні ціни приводяться до умов поставки «франко-кордон» або «FOB порт» країни-продавця.

2. Поправка на вторговування.

3. Приведення імпортної ціни до строку доставки.

4. Поправки на умови платежу.

На рівень фіксованих у контракті цін можуть суттєво впливати різні види знижок. *

загальна (проста) чи одночасна знижка, що надається до прейскурантної чи довідкової ціни товару.* знижка за оборот (бонусна) встановлюється за певною шкалою залежно від досягнутого обороту протягом узгодженого сторонами терміну (звичайно одного року). * знижка за кількість чи серійність за умови купівлі заздалегідь визначеної зростаючої кількості товару;* спеціальна знижка на пробні партії товару та замовлення;* сезонна знижка за купівлю товару поза сезоном; та ін.

Базисними умови зовнішньоторгового контракту купівлі-прода-жу називаються тому, що встановлюють базис ціни залежно від того, чи включаються витрати на транспортування (та інші витрати) в ціну товару чи ні.

Сьогодні використовуєть-ся збірник, виданий у 2000 р. під назвою «Інкотермс-2000».

Інкотермс – торгівельні терміни, які позначують міжнародні торгівельні умови, що пов’язані із завантаженням, транспортуванням, розвантаженням і страхуванням товарів. Терміни встановлені Міжнародною торгівельною палатою і точно визначають всі права і обв’язки сторін при заключенні угоди. Кожний термін визначає поділ ризику і відповідальності між покупцем і продавцем, інші умови, серед яких найбільш важливі: забезпечення експортних та імпортних ліцензій, уточнення вмісту і типу договорних документів, визначення строка, вида та умов страхування, упаковки товара, оплата “перевіруючих” операцій та інше.

Інкотермс визначає права, обов’язки та відповідальність експортерів та імпортерів, щодо приведення до ладу платежів за доставлення товарів у міжнародних торгівельних угодах. Принцип поділу відповідальності базується на визначенні для кожного терміна пункта, куди повинен бути доставнений товар от продавця до покупця за рахунок продавця. Зазвичай у цій “критичній точці” обов’язки з подальшого транспортування товара і прийняття на себе витрат і ризику за подальшу доставку переходять від продавця до покупця.

Головна ціль Інкотермс – універсальність і єдинозначення в описі відповідальностей обох сторін торгівельної угоди, а основна задача – визначити ситуацію, при якій вважається , що продавець виконав свої обов’язки так, що товар можна вважати поставленим. Інкотермс вперше опубліковани у 1936 р., остання редакція – 2000р. Включають 13 термінів. Базисні умови постачання носять факультативний характер. При використанні Інкотермс в контрактах слід точно зазначати, за якою редакцією розглядається тлумачення термінів, наприклад: EXW Інкотермс-90 або FCA Інкотермс-2000.

Структура Інкотермс 2000

Група Е
Відправлення | EXW — EX Works ( ... named place), Франко завод ( ...назва місця)

Група F
Основне перевезення не оплачено | FAS — Free Alongside Ship (... named port of shipment), Франко вдовж борту судна (... назва порта відвантаження)

FCA — Free Carrier (...named place), Франко перевозчик (...назва місця)

FOB — Free On Board (... named port of shipment), Франко борт (... назва порта відвантаження)

Група С
Основне перевезення оплачено | CFR — Cost and Freight (... named port of destination), Вартість і фрахт (... назва порта призначення)

CIF — Cost, Insurance and Freight (... named port of destination)., Вартість, страхування і фрахт (...назва порта призначення)

CIP — Carriage and Insurance Paid Тo (... named place of destination), Фрахт/перевезення і страхування оплачени до (...назва місця призначення)

CPT — Carriage Paid To (... named place of destination), Фрахт/перевозка оплачени до (...назва місця призначення)

Група D
Прибуття | DAF — Delivered At Frontier (... named place), Поставка до кордону(... назва місця поставки)

DDP — Delivered Duty Paid (... named place of destination), Поставка зі сплатою мита (... назва місця призначення)

DDU — Delivered Duty Unpaid (... named place of destination), Поставка без сплати мита(... назва місця призначення)

DEQ — Delivered Ex Quay (... named port of destination), Поставка з пристані (... назва порта призначення)

DES — Delivered Ex Ship (... named port of destination), Поставка з судна (... назва порта призначення)

Залежно від ступеня розподілу між продавцем і покупцем зо-бов'язань щодо поставки товару та відповідальності за ризик пошкод-ження чи втрати вантажу і пов'язаних із цим витрат усі умови Інкотермс можна поділити на чотири групи:

Група Е регламентує зобов'язання продавця та покупця при здійсненні поставки тільки на умові франко-завод. За цієї умови зобов'язання продавця вважаються виконаними після того, як він представив покупцеві товар на своєму підприємстві. Продавець не відповідає за повантаження товару на наданий покупцем транспорт-ний засіб чи очистку товару від мита на експорт, якщо не обумовлено інше. Покупець бере на себе всі витрати та ризик, пов'язані з переве-зенням товару з підприємства продавця до місця призначення. Ця умова передбачає мінімальні зобов'язання для продавця.

Група F містить умови: «Франко-перевізник» - FСА; «Франко - вздовж борту судна» - FAS; «Франко - борт судна» - FОВ.

Відповідно цих умов продавець вважається таким, що виконав свої зобов'язання, після того, як він передав товар перевізнику згідно з інструкціями, отриманими від покупця. Ці умови передбачають, що в обов'язки покупця входить вибір перевізника, укладення з ним договору перевезення. Продавець повідомляє покупцеві про готовність товару до відвантаження, після чого покупець укладає договір перевезення і дає продавцеві інструкції з