До 2007 року ситуація щороку покращувалася з наданням транспортних послуг (рис. 2.2).

Рис. 2.2 – Обсяг наданих послуг за 2004-2007 рр.

Виробіток на одного працюючого зменшувався в 2005 році порівняно з 2004 роком і різко зростає в 2006-2007 рр.

Збільшення виробітку пов'язане зі збільшенням наданих транспортних послуг, а 2007р. В 2007р. спостерігається перевищення планового завдання по виробітку на одного працюючого на 15,3 тис.грн. (104,8%), що пов'язане як із перевиконанням плану та обсягу наданих послуг.

Собівартість перевезень має тенденцію до зниження в порівнянні з 2004р., проте з 2005 року до 2007 року вона постійно зростає, це пов’язано із збільшенням витрат підприємства. Зростання собівартості в 2007р. пов'язане як і зростанням обсягу надання послуг, так і затрат на матеріали, а також у зв’язку з придбанням нового транспортного засобу. Через зростання цін на матеріали та енергоресурси в 2006р. підприємство не виконало планове завдання по зниженню собівартості. Уникнути впливу показника обсягу вирівняти на рівень собівартості вдалося за допомогою показника затрат на 1 грн. товарної продукції. Зниження фактичного значення затрат на 1 грн. надання послуг в 2007р., склало 0,02 тис.грн. (6%), в 2006році в порівнянні з 2005 роком цей показник знизився на 0,09 тис.грн. - 0,06 грн. (8,3%), в 2005році порівняно з 2004 роком знизився на 0,38 тис.грн.

Чисельність водіїв ТзОВ „Гронбі-ТІР” зросла у 2007 році.

Рентабельність ТзОВ „Гронбі-ТІР” зобразимо нижче (рис. 2.3).

Рис. 2.3 – Рентабельність підприємства за 2005-2007 рр.

Як бачимо (рис. 2.3), рентабельність у ТзОВ „Гронбі-ТІР” найвища у 2006 році (45%), а найнижча у 2005 році (37%).

Фондовіддача основних виробничих засобів зменшується в 2004р. на 32,1%, в 2005р. на 66,1%, в 2006р. на 21,4%, що пов'язані з зростанням середньорічної вартості основних виробничих засобів у 2004р.

Зобразимо динаміку основних техніко-економічних показників за 2006-2007рр. (рис. 2.4).

Рис. 2.4 – Динаміка основних техніко-економічних показників за 2006-2007 рр.

2.3 Аналіз внутрішнього середовища та мікросередовища ТзОВ „Гронбі-ТІР”

2.3.1 Аналіз внутрішнього середовища ТзОВ „Гронбі-ТІР”

Для аналізу внутрішнього середовища створимо профіль внутрішнього середовища (табл. 2.1) і з’ясуємо слабка чи сильна це сторона у ТзОВ „Гронбі-ТІР”.

Таблиця 2. 3 – Профіль внутрішнього середовища ТзОВ „Гронбі-ТІР”

Характеристика | Рівень оцінки |

Сильна

сторона | Слабка

сторона

Стан транспортних засобів |

+

Кадрова політика | +

Творче вирішення проблем у колективі |

-

Активний маркетинг | +

Фінансовий

стан | +

Забезпеченість ресурсами | +

Логістика | +

Цілі

фірми | +

Організаційна структура | -

Комп’ютеризація процесів на фірмі | +

- оцінка характеристик 0 (min); - оцінка характеристик 25;

- оцінка характеристик 50; - оцінка характеристик 75;

- оцінка характеристик 100 (max).

Ті характеристики внутрішнього середовища, які знаходяться за позначкою 50 є сильними сторонами ТзОВ „Гронбі-ТІР” („+”), а до 50 – слабкими („-”).

Стан транспортних засобів

Даний показник знаходиться на позначці 75. Підприємство добре забезпечено транспортними засобами, оскільки здійснює транспортні перевезення. У складі парку підприємства є 2 вантажні тягачі („MAN”, „RENАULT”), 1 цистерна („ЗІЛ”), 1 самоскид („КрАЗ”) загальною вартістю 145000 у.о. ,або 725000 грн., послуги якими надаються по території України. Також придбаний у 2007 році тягач „Scania” 2003 року випуску, вартістю 100 євро, або 720 грн. Його середня вантажопідйомність становить 25 тон. Марка цього автомобіля є технічно надійним транспортним засобом, відповідає всім євростандартам, перевозить великі партії вантажів, зручна в експлуатації, оптимальна для природокліматичних умов зарубіжних країн та України, а також для переміщення по автобанах ЄС. Зобразимо яка частка транспортних засобів проамортизована (рис. 2.5).

Як бачимо (рис. 2.5), закономірно коефіцієнт зносу основних засобів зростає, він показує нам, яка частка основних засобів проамортизована.

Частка реальної вартості основних засобів в майні підприємства є досить високою протягом всього аналізованого періоду, це пов’язано зі специфікою діяльності підприємства. Тобто, ми бачимо, що приблизно 0,837 (2005р.), 0,829 (2006 р.), 0,830 (2007 р.) всіх активів ТзОВ „Гронбі-ТІР” складають основні засоби.

Рис. 2.5 – Коефіцієнти зносу основних засобів та частки реальної вартості основних засобів у майні підприємства за 2005-2007 рр.

Зобразимо також структуру рухомого складу ТзОВ „Гронбі-ТІР” (рис. 2.6).

Рис. 2.6 – Структура рухомого складу ТзОВ „Гронбі-ТІР”

Кадрова політика

Показник знаходиться на рівні 75. На підприємстві працівники, які працюють, відповідають вимогам своєї посади у 75% від загальної чисельності працюючих.

З розвитком ринкових відносин в Україні, відповідно і розвитком ринку послуг у автомобільній сфері, для потреб були необхідні висококваліфіковані працівники. Всі відділи підприємства забезпечені робочими кадрами.

Поповнення кадрами робітників в основному проводиться за рахунок найму, а спеціалістами – в основному за рахунок випускників вищих учбових закладів, за економічними чи механічними спеціальностями, а також за рахунок працівників підприємства, що закінчують вузи і технікуми без відриву від безпосередньої діяльності на підприємстві.

В 2006 році на підприємстві облікова кількість штатних працівників у порівнянні з 2005 роком не змінювалась.

Зобразимо (табл. 2.4) штатний розпис працівників ТзОВ „Гронбі-ТІР”.

Таблиця 2.4 – Штатний розпис працівників

Посада | Кількість, осіб | Оклад, грн. (за місяць)

Директор | 1 | 4500

Бухгалтер | 1 | 2000

Диспетчер | 1 | 1000

Водії (Україна) | 6 | 11400(1900грн.*6 водіїв)

Водій-міжнародник | 1 | 3500

Разом | 10 | 22400

Говорячи про стратегію управління персоналом, то ТзОВ „Гронбі-ТІР” обрало для себе стратегію з навчання персоналу, яка передбачає :

забезпечити умови, необхідні для розвитку трудових відносин і забезпечення фірми висококваліфікованим складом працівників;

проведення влітку 2008 року підвищення кваліфікації, атастації пресоналу та роботи з молодими спеціалістами.

Підприємство забезпечено робітниками згідно потреби. Керівники на підприємстві