Рис. 2.13 – Коефіцієнт фінансової незалежності за 2005-2007 рр.

Як бачимо (рис. 2.13), коефіцієнт фінансової незалежності з 2005 року по 2006 рік зростав та у 2006 році вищий за рекомендоване значення (1,142 > 1). Трбто, власні кошти переважають над залученими у 2005 році - в 0,969 рази, у 2006 році – 1,142 рази, у 2007 році – в 0,666 рази. Найнижчий цей показник у 2007 році (0,666).

Отже, фінансовий стан підприємства є стійким і дає можливість підприємству розвиватися в потрібному напрямку.

Збезпеченість ресурсами

Знаходиться на рівні 69. На підприєстві є достатня кількість ресурсів для здійснення своєї нормальної діяльності. Частка власних ресурсів становить 80% від загальної кількості ресурсів.

Зобразимо структуру власних та позичених коштів ТзОВ „Гронбі-ТІР” (рис. 2.14).

Рис. 2.14 – Власні та позикові кошти ТзОВ „Гронбі-ТІР”

Як бачимо (рис. 2.14), щорічно у ТзОВ „Гронбі-ТІР” у 2005-2006 рр. зменшувалася сума позичкових коштів. Щодо власних коштів, то вони суттєво знизилися у 2007 році, що прямо пов’язано з придбанням нового транспортного засобу.

Транспортні засоби зберігаються на платній автостоянці в м.Івано-Франківську, де надається охорона і проводяться ремонтні роботи. Адміністративні працівники працюють в орендованому офісі, площею 20 м2, який забезпечений телефонним зв’язком та Інтернетом.

Сировини та основних матеріалів не має, оскільки сама “продукція” не має матеріально-речової форми. Дизпаливом автомобіль заправляється по дорозі маршруту.

Логістика

Даний показник знаходиться на позначці 95. Це пов’язано з тим, що ТзОВ „Гронбі-ТІР” по суті займається логістикою, оскільки логістика – це орієнтована на поставку “точно, вчасно” концепція або філософія бізнесу. Транспортною організацією на ТзОВ „Гронбі-ТІР” займається відділ експлуатації. Головною задачею відділу є організація і керівництво процесом транспортних перевезень та доставки заказаної продукції на склад замовнику. На ТзОВ „Гронбі-ТІР” займаються удосконаленням процесу розвантаження вантажів на склади. Завантаження у транспортні засоби для кінцевої доставки здійснюється таким чином: з одноповерхового складу

обладнаного рамою для відправки вантажу на автотранспорт відвантажити матеріальні цінності в пакетах. Формування пакету проводиться на складі на піддон розміром 800 х 1200 мм вантажопідйомністю 1т. Потім за допомогою авто- або електронавантажувача завантажується на автотранспорт. Зобразимо схему механізації вантаження і вивантаження тарно-штучних вантажів (рис. 2.15).

Рис. 2.15 – Схема механізації вантаження і вивантаження тарно-штучних вантажів

Автомобіль під'їжджає заднім бортом до рами складу, рівень днища кузова співпадає з рівнем під'їзної рами складу. Вантаж пакетується двома допоміжними робітниками в штабелю ящиками по 30 кг ваги і масою пакету 0,7т. Укладений пакет автонавантажувачем захоплюється з піддону і

перевозиться в кузов автомобіля, де укладається самим автонавантажувачем. Для переробки 370 т вантажу за добу застосовуються 7 бортових вантажних автомобілів, 14 допоміжних робітників. В період перевантаження допоміжні робітники пакетують новий штабель. Враховуючи все вище сказане, змоделюємо логістичний ланцюг ТзОВ ”Гронбі-ТІР” (рис. 2.16).

Цілі фірми

Характеристика знаходиться на позначці 75. Цілі у ТзОВ „Гронбі-ТІР” приведені у відповідність одна одній, не суперечать місії і стратегії фірми, є реальними і гнучкими. Перед підприємством постає низка цілей, досягнення яких забезпечить стратегічні переваги над конкурентами та отримання вищого прибутку.

Місія: забезпечити надання якісних транспортних послуг вантажного перевезення на ринку України та за її межами.

Представимо цілі за напрямками діяльності за напрямками діяльності (табл. 2.7).

Таблиця 2.7 – Фактори, що забезпечують досягнення місії

Фактор | Поточний потенціал | Бажаний потенціал

Організація управління | Лінійно-функціональна структура управління | Створення в оргструктурі розширеного відділу маркетингу та експлуатації

Персонал | Хороший склад водіїв і менеджерів вищої ланки | Забезпечити умови, необхідні для підвищення кваліфікації водіїв

Фінансове управління | Залежність від зовнішніх джерел фінансування | Контроль над рівнем зовнішнього фінансування

Маркетинг | Аналіз конкуренції, попиту, цінової політики в галузі; проведення рекламної кампанії | Створення системи моніторингу маркетингового зовшінього середовища

Стан транспортних засобів | Хороший стан нових вантажних автомобілів | Покращити використання причепів

Представлені напрямки діяльності ТзОВ „Гронбі-ТІР” необхідно оцінити за пріоритетністю їх досягнення та вибрати з усієї множини альтернатив оптимальні шляхи. Для цього скористаємося таблицею 2.8.

Таблиця 2.8 – Вибір та оцінка забезпечуючих умов

Фактор | Збабезпечуюча умова | Вага

Організація упрвління | Створити відділ маркетингу | 1

Створити розширений відділ експлуатації | 2

Ціль: створення взимку 2009 року розширеного відділу експлуатації

Персонал | Набрати взимку 2009 року інженера ПК | 1

Провести влітку 2008 року підвищення кваліфікації водіїв | 2

Ціль: проведення влітку 2008 року підвищення кваліфікації, атастації пресоналу та роботи з молодими спеціалістами

Фінансове управління | Зниження дебіторської заборгованості | 3

Ліквідація кредиторської заборгованості | 1

Налагодження стосунків з банком "Фінанси та кредит" | 2

Ціль: протягом 2008-2009 років проводити посилений контроль над рівнями кредиторської і дебіторської заборгованості та звільнення від останньої

Маркетинг | Відслідковування факторів макрооточення | 2

Підвищити конкурентоспроможність послуг | 1

Ціль: створення системи моніторингу макрооточення фірми до 1.04.2009 р.

Стан транспортних засобів | Підвищити коофіцієнт використання вантажопідйомності на 0,6 до кінця 2008 року | 1

Провести взимку 2009 року техогляд всіх транспортних засобів | 2

Ціль: налагодити ефективне використання транспортних засобів до 1.04.2009 р.

Зазначена в таблиці за кожним фактором ціль є стилевою ціллю і на „дереві цілей” (рис. 2.17) вони позначаються С1, С2, С3, С4, С5. Кожна з цих цілей, в свою чергу, потребує встановлення забезпечуючих умов та