Темпи росту рентабельності постійно зростали за період 2004-2008рр. Це підтверджує тезу про те, що підприємство почало працювати більш ефективно оскільки збільшився прибуток підприємства, вдалося знизити собівартість продукції, що і зумовило зростання рентабельності.

Фондовіддача має теж тенденцію до зростання. Базові темпи росту становлять у 2005 р - 115.63% ; 2006р – 137.50% 2007р– 201.56% 2008р– 245.31%. Значне зростання цього показника зумовленне значним оновленням основних засобів, як відомо наве обладнання має більшу потужність, менше ламається, а все це впливає на фондовіддачу.

Базові темпи росту ТЕП графічно зображені на рис. 3.1

Отже провівши аналіз техніко-економічних показників можна зробити висновок, що діяльність підприємства є прибутковою. ТзОВ „ Перспектива ” успішно справилося з проблемами, які виникли у період 2002-2003 років і на даний момент є високорентабельним, та прибутковим підприємством.

Рис. 3.1 Динаміка основних ТЕП ТзОВ”Перспектива”

3.2 Аналіз та динаміка фактичних транспортних витрат та наданих транспортних послуг ТзОВ”Перспектива”

Важливим показником який характеризує ефективність транспортного обслуговування на будь-якому транспортному підприємстві, зокрема і на ТзОВ”Перспектива” є фактичні транспортні витрати підприємства. Тому доцільно провести аналіз динаміки транспортних витрат, а також спрогнозувати величину цих витрат на 2009рік.

Спочатку проведемо аналіз витрат палива на пробіг і експлуатацію автомобілів за 2006-2008 роки. Результати розрахунків подано в таблиці 3.8-3.10.

Таблиця 3.8 – Витрати палива на пробіг і транспортну роботу в 2006 році на ТзОв „Перспектива”

Найменування показників | Стиснений природний газ тис м3 | Бензин, тис. тон | Дизельне паливо, тис. літрів

Всього, в тому числі | 10,0 | 32,8 | 94,9

Вантажними автомобілями | 12,2 | 83,7

Пасажирським автотранспортом | 11,2

Пасажирськими легковими автомобілями | 20,6

Спеціальними автомобілями нелегковими | 10,0 |

Таблиця 3.9 – Витрати палива на пробіг і транспортну роботу в 2007 році на ТзОв”Перспектива”

Найменування показників | Стиснений природний газ тис м3 | Бензин, тис. тон | Дизельне паливо, тис. літрів

Всього, в тому числі | 14,0 | 36,8 | 96,4

Вантажними автомобілями | 11,3 | 84,2

Пасажирським автотранспортом | 12,2

Пасажирськими легковими автомобілями | 25,5

Спеціальними автомобілями нелегковими | 14,0 |

Таблиця 3.10 – Витрати палива на пробіг і транспортну роботу в 2008 році на ТзОВ „Перспектива”.

Найменування показників | Стиснений природний газ тис м3 | Бензин, тис. тон | Дизельне паливо, тис. літрів

Всього, в тому числі | 18,2 | 38,6 | 101,6

Вантажними автомобілями | 14,1 | 88,2

Пасажирським автотранспортом | 13,4

Пасажирськими легковими автомобілями | 24,5

Спеціальними автомобілями не легковими | 18,2 |

Отже, як бачимо, з наведених даних в таблицях 3.8 – 3.10 за аналізований період витрати палива на підприємстві зростають. Найбільші витрати палива в 2008 році припадають на вантажні автомобілі – 88,2 тис. літрів. Далі йдуть витрати палива на пробіг легковими автомобілями 24,5 тис.тон , на спеціальні автомобілі нелегковіприпадає 18,2 тис м3 природного газу і найменше значення витрат палива на пробіг – 13,1 тис. тон припадає на пасажирські автобуси.

Порівняно з 2006 роком зростають витрати палива на вантажні автомобілі 1,5тис. літрів, на спеціальні автомобілі нелегкові 4,0 тис м3 природного газу і і на пасажирські автомобілі 5,1 тис.тон

Отже, як бачимо на ТзОВ”Перспектива” добре налагоджена робота з матеріальним забезпеченням, немає перебоїв в поставці палива і немає зривів в роботі транспортного обслуговування, а висока якість обслуговування з кожним роком привертає увагу замовників.

Динаміку фактичних транспортних витрат наведено в таблиці 3.11 і графічно зображено на рисунку 3.2.

Таблиця 3.11 – Динаміка фактичних транспортних витрат в 2005-2008 рр.

Показник | Одиниці виміру | факт. знач. 2004р. | факт. знач. | Абсолютний приріст | Темпи росту, % | Темпи приросту, %

ланц. | базисн | ланц. | базисн | ланц. | базисн

2005

Фактичні транспортні витрати | тис. грн | 476.12 | 494.1 | 17.99 | 17.99 | 96.36 | 96.359 | 3.64 | -3.641

2006

Фактичні транспортні витрати | тис. грн  | 601.14 | 107 | 125 | 121.66 | 126.26 | 25.30 | 26.26

2007

Фактичні транспортні витрати | тис. грн  | 645.23 | 44.09 | 169.1 | 107.33 | 135.52 | -14.33 | 35.52

2008

Фактичні транспортні витрати | тис. грн  | 724.13 | 78.9 | 248 | 112.23 | 152.09 | 4.89 | 52.09

Рисунок 3.2 – Фактичні транспортні витрати

Як видно з таблиці 3.11 в 2005 році фактичні транспортні витрати ТзОВ”Перспектива” в порівнянні з 2004 роком збільшились на 17,99 тис.грн. В 2006 р. цей показник перевищив значення попереднього на 107 тис.грн., а значення 2004 року – на 125 тис.грн.. Протягом 2007 року величина фактичних транспортних витрат зросла на 44,09 тис.грн. у порівнянні з попереднім роком та на 169,1 тис.грн. збільшилась у порівнянні з 2004 роком, і відповідно становила 645,23 тис.грн. У 2008 році фактичні транспортні витрати збільшились на 78,9тис.грн. порівняно з 2007 роком та на 248тис.грн. в порівнянні з 2004 р. та становили 724,13 тис.грн.

Ланцюгові темпи росту становлять 2005 р - 96,36%; 2006р – 121,66%; 2007- 107,33%; 2008р-112,23%.

Отже зробивши аналіз ми бачимо, що спостерігається постійне збільшення транспортних витрат, та вданому випадку це явище не можна охарактеризувати, як негативне, оскільки збільшення витрат відбувається за рахунок розширення виробництва та збільшення кількості транспортних засобів. Транспортні витрати на даному підприємстві пов”язані також з тим, що сировину підприємство бере у лісосіках, отже виникає проблема бездоріжжя, що спричиняє