Середній розряд виконуваних робіт | 2.40  | 2.60  | 2.80  | 2.80  | 2.80 

Крк | 0.95  | 0.93  | 0.87  | 0.87  | 0.86 

Рис. 3.5 Розрахункові значення коефіцієнта використання робітників за кваліфікацією .

Аналізуючи дані таблиці 3.18 слід відзначити те, що простежується певна закономірність в зміні кваліфікації робітників. Процентне відношення працівнаків 2 розряду змінюється, і досягає найбільшого значення у 2006-2007рр – 15,4%. Дуже велика частка на підприємстві робітників 1 розряду, це практично половина всієї чисельності цеху у 2004році, в наступних роках їх відношення зменшується, у 2008р становило 34,5%. Процентне відношення робітників 3 го розряду з кожним роком збільшується від 16,7 у 2004р до 27,6% у 2008р. Працівники 4 розряду на підприємстві становлять в середньому 23-27%. Негативним явищем є значна кількість працівників 1 розряду. Підвищення кваліфікації робітників дає змогу збільшити коефіцієнт відповідності виконуваних ними робіт, а значить і їх якість. Отже підприємству потрібно або прийняти висококваліфікованих робітників , або провести підвищення кваліфікації існуючих.

Таким чином, проведений аналіз свідчить, що на підприємстві немає надлишку робочої сили, однак існує потреба в підвищенні кваліфікації робітників, а отже існують резерви для покращення використання трудових ресурсів. Ці резерви можуть бути використані за рахунок вдосконалення структури чисельності; збільшення коефіцієнту відповідності розряду робітників розряду виконуваних ними робіт (через підвищення середнього тарифного розряду робітників); підвищення загальноосвітнього рівня; стимулювання (матеріального і морального) у покращенні професійних навиків та знань.

3.4 Аналіз впливу використаня робочого часу на ефективність транспортного обслуговування

Аналізуючи транспортне обслуговування на ТзОВ”Перспектива” необхідно провести аналіз використання робочого часу для виявлення його перевитрат та втрат. Для цього скористаємось формулами 2.14-2.16. Вихідні дані і результати розрахунку занесемо в таблицю 3.19 .

Отже, дослідивши дані таблиці 3.19, можна зробити такі висновки. Коефіцієнт продуктивного часу за досліджуваний період коливається в межах 67,03 – 67,49. Ми бачимо, що кількість відпрацьованих днів одним працівником змінюється в основному на 1-3 дні, за досліджуваний період.

Зростає частка втрат робочого часу і в максимально можливому фонді з 0,02% в 2004 р. до 0,17% в 2007 р., та у 2006 – 2008 роках взагалі немає втрат робочого часу. Збільшення втрат робочого часу у 2007 року є негативним явищем та всеж таки неявки є з дозволу адміністрації, а не за рахунок прогулів. За аналізований період є тільки 2 прогули у 2005 році та адміністрація справилася з цією проблемою. Невелика частка втрат робочого часу зумовлена жорстким контролем персоналу адміністрацією.

Також на підприємстві відсутні цілодобові простої та внутрішньозмінні простої, які могли б виникнути в зв”язку з очікування завозу матеріалів, постійні поломки обладнання, що призводили б до збільшення кількості ремонтів та інше. Керівництво підприємства розуміє, що кожен день простою – це значна втрата коштів, тому на підприємстві усі служби працюють з метою уникнення простоїв.

За досліджуваний період частка невикористаного часу з поважних причин не є сталою. Найбільше значення вона становить у 2005 році за рахунок учбової відпустки та лікарняних, у 2007 році найбільша частка неявок по хворобі та нажаль на це підприємство не в змозі вплинути. Для уникнення захворювань на підприємстві усі цехи обігріваються за рахунок атономної котельні, яка працює на твердих відходах, що є також вигідним для підприємства.

Отже, проаналізувавши використання робочого часу транспортного цеху за період 2004-2008рр., можна відмітити, що стан трудової та виробничої дисципліни є задовільний, оскільки практично немає прогулів, взагалі відсутні простої, як цілодобові, так і внутрішньозмінні. Кожен працівник має змогу одержати чергову відпустку. Вихідні дані і результати розрахунку показників використання робочого часу працівниками траспортного цеху ТзОВ”Перспектива” представлено в табл..3.19

Таблиця 3.19 - Вихідні дані і результати розрахунку показників використання робочого часу працівниками траспортного цеху ТзОВ”Перспектива”

Показники | Роки

2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008

ССЧ працівників, чол. | 18 | 22 | 26 | 26 | 29

Відпрацьовано працівниками люд.-дн., всього | 4392 | 5346 | 6422 | 6370 | 7163

- одним працівником | 244 | 243 | 247 | 245 | 247

Витрати робочого часу, люд.- дн. Всього -в т. ч. | 1 | 2 | 0 | 11 | 0

неявки з дозволу адміністрації | 1 | 0 | 0 | 11 | 0

-цілодобові простої | 0 | 0   

-прогули | 0 | 2  | 0 | 0

-внутрізмінні простої | 0 | 0   

Неявки з поважних причин, люд.-дн. всього, в т.ч. | 107 | 174 | 130 | 171 | 116

чергові відпустки | 96 | 144 | 120 | 120 | 95

учбові відпустки  | 12 | 10  

по хворобі | 11 | 18 | 0 | 51 | 21

Інші | 2052 | 2508 | 2990 | 3016 | 3335

Календарний фонд робочого часу, люд.-дн. | 6552 | 8030 | 9542 | 9568 | 10614

Табельний фонд робочого часу, люд.-дн. | 4500 | 5522 | 6552 | 6552 | 7279

Максимально можливий фонд робочого часу, люд.-дн. | 4404 | 5378 | 6432 | 6432 | 7184

Коефіцієнт використання фонду календарного часу | 67.03 | 66.58 | 67.30 | 66.58 | 67.49

Коефіцієнт використання табельного фонду | 97.60 | 96.81 | 98.02 | 97.22 | 98.41

Питома вага в максимально можливому фонді, %     

відпрацьованого часу, | 99.73 | 99.40 | 99.84 | 99.04 | 99.71

невикористаного часу