Страхування вантажів та багажу.

Страхування фінансових ризиків.

Страхування майна (крім залізничного, наземного, повітряного, водного транспорту, вантажів та багажу, майна від вогневих ризиків та ризиків стихійних явищ).

Страхування цивільної відповідальності власників наземного транспорту (включаючи відповідальність перевізника).

Страхування відповідальності власників водного транспорту (включаючи відповідальність перевізника).

Страхування відповідальності власників повітряного транспорту (включаючи відповідальність перевізника).

Страхування відповідальності перед третіми особами (крім відповідальності власників наземного, повітряного, водного транспорту і відповідальності перевізника).

Державне особисте страхування військовослужбовців і військовозобов’язаних, призваних на збори.

Державне особисте страхування осіб рядового, начальницького та вільнонайманого складу органів і підрозділів внутрішніх справ.

Державне обов’язкове особисте страхування медичних і фармацевтичних працівників на випадок інфікування вірусом імунодефіциту людини при виконанні ними службових обов’язків.

Державне обов’язкове особисте страхування працівників митних органів.

Державне обов’язкове особисте страхування працівників прокуратури

Державне страхування життя і здоров’я народних депутатів.

Державне особисте страхування службових осіб державної контрольно-ревізійної служби в Україні.

Державне особисте страхування службових осіб державних податкових інспекцій.

Державне обов’язкове страхування службових осіб державних органів у справах захисту прав споживачів.

Особисте страхування працівників відомчої та сільської пожежної охорони і членів добровільних пожежних дружин (команд).

Державне страхування посадових осіб інспекцій державного архітектурно-будівельного контролю.

Державне страхування спортсменів вищих категорій.

Державне страхування працівників державної лісової охорони.

Страхування життя і здоров’я спеціалістів ветеринарної медицини.

Страхування життя і здоров’я суддів.

Державне страхування донорів крові та (або) її компонентів.

Особисте страхування від нещасних випадків на транспорті.

Страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів.

Страхування членів екіпажу і авіаційного персоналу.

Страхування працівників замовника авіаційних робіт, осіб, пов’язаних із забезпеченням технологічного процесу при виконанні авіаційних робіт, та пасажирів, які перевозяться за його заявкою без придбання квитків.

Страхування відповідальності повітряного перевізника і виконавця повітряних робіт щодо відшкодування збитків, заподіяних пасажирам, багажу, пошті, вантажу, прийнятим до перевезення, іншим користувачам повітряного транспорту та третім особам.

Страхування відповідальності експлуатанта повітряного судна за збитки, які можуть бути завдані ним при виконанні авіаційних робіт.

Страхування авіаційних суден.

Страхування цивільної відповідальності громадян України, що мають у власності чи іншому законному володінні зброю, за шкоду, яка може бути заподіяна третій особі або її майну внаслідок володіння, зберігання чи використання цієї зброї.

Страхування відповідальності суб’єктів перевезення небезпечних вантажів на випадок настання негативних наслідків при перевезенні небезпечних вантажів.

Страхування цивільної відповідальності суб’єктів господарювання за шкоду, яку може бути заподіяно пожежами та аваріями на об’єктах підвищеної небезпеки, включаючи пожежовибухонебезпечні об’єкти та об’єкти, господарська діяльність на яких може призвести до аварій екологічного та санітарно-епідеміологічного характеру.

Авіаційне страхування цивільної авіації.

Страхування відповідальності експортера та особи, яка відповідає за утилізацію (видалення) небезпечних відходів, щодо відшкодування шкоди, яку може бути заподіяно здоров’ю людини, власності та навколишньому природному середовищу під час транскордонного перевезення та утилізації небезпечних відходів.

Страхування відповідальності власників собак (за переліком порід, визначених КМУ) щодо шкоди, яка може бути заподіяна третім особам.

Страхування врожаю сільськогосподарських культур і багаторічних насаджень державними сільськогосподарськими підприємствами, врожаю зернових культур і цукрових буряків сільськогосподарськими підприємствами всіх форм власності. [ 18, 6]

7 Характеристика процесу управління інноваційною діяльністю підприємства

На Івано-Франківському обласному управлінні АТ “УПСК” велика увага приділяється інноваційній діяльності підприємства. Останнім нововведенням, яке планується є формування BSC (balanced scorecard - збалансованої системи показників). [ 18, 5]

Ключові показники діяльності (key perfomance indicators - KPI) є найважливішим інструментом BSC (balanced score-card - збалансованої системи показників, ЗСП). З їх допомогою менеджмент страхової компанії оцінює, чи виконує компанія поставлені перед нею цілі і чи досягає стратегічних результатів. Але не тільки це. KPI вже виросли настільки, що грають власну важливу роль в якісній зміні компанії: її процесів бізнесу, персоналу, управління. Тим важче для багатьох компаній є підбір правильних KPI. Адже вони повинні врахувати державні і галузеві особливості ведення бізнесу даною компанією, а також специфічні особливості самого підприємства.

Для розробки пулу KPI для кожної складової, компанія поступово йде з самого початку розробки BSC. Істотну допомогу в цьому процесі їй може надати застосування декількох правил, а в рівній мірі справедливі для етапу розробки бачення бізнесу власниками, місії і стратегії компанії. Вони також допоможуть підготувати правильну для даної компанії карту BSC і розробити самі показники. Згаданих правил не так багато. [ 18, 8]

Правило №1. Класичне знамените правило SMART. Тобто KPI повинні бути: S (прості), М (вимірні), А (досяжні), R (релевантні), Т (обмежені в часі). З приводу кількості показників можна відзначити, що в розробці KPI можна виділити, так би мовити, три школи: американську, німецьку і французьку. Німецька школа допускає більше чотирьох перспектив. Французька Tableu de Bord включає більше 50 показників в багаторівневій перспективі і орієнтована на виробництво. Класична американська BSC - це чотири складових і близько 20 показників. Хоча у нас частіше застосовується німецька, ніж американська модель, найближче до українського менталітету менеджерів саме французький варіант набору KPI. Адже у виробничих підприємствах України традиційно власник і управлінець одна особа. І особа, охоча знати дуже багато деталей. Відповідно більше число показників краще узгоджується з «нашим» менталітетом.

Правило №2. KPI повинні врахувати вплив зовнішнього середовища на компанію. Ті, хто цього не врахував, можна сказати, що не побудували BSC, адже у всіх чотирьох складових присутнє зовнішнє середовище.

Правило №3. Не можна давати завдання підлеглому, сформулювавши його у вигляді: «склади показники, по яких тебе оцінюватимуть». Набір показників буде тоді обмежений і тенденційний. На жаль, практика така, що ключові показники вищі керівники просто вимагають від заступників

Правило №4. Якщо компанія визначить KPI, які нестимуть в собі негатив для виконавця, то ті зроблять