підприємства-виробники;—

підприємства гуртової та роздрібної торгівлі;—

комерційно-посередницькі організації;—

транспортні організації загального користування, різні експедиторські фірми, їхні склади та транспортні засоби виконують різноманітні логістичні операції.

Сучасна наука розглядає декілька видів логістики:–

закупівельна логістика, пов'язана із забезпеченням виробництва матеріалами;–

виробнича логістика, спрямована на підвищення організованості та ефективності функціонування виробничого процесу;–

збутова логістика, або, як її ще називають, маркетингова чи розподільча логістика.

Збутова логістика забезпечує ефективну організацію розподілу виробленої продукції. Власне збутова логістика і є предметом вивчення даного курсу.

Транспортування товарів

Значну частину логістичних операцій на шляху товару від виробника до кінцевого споживача здійснюють із застосуванням транспортних засобів. Витрати на транспортування товарів досягають 50% від суми загальних витрат на логістику.

Завдання вибору виду транспорту вирішується з урахуванням інших завдань збутової логістики, а саме створення та підтримання оптимального рівня запасів, вибір виду упаковки тощо.

Збутова логістика забезпечує ефективну організацію розподілу виробленої продукції. Власне збутова логістика і є предметом вивчення даного курсу.

Транспортування товарів

Значну частину логістичних операцій на шляху товару від виробника до кінцевого споживача здійснюють із застосуванням транспортних засобів. Витрати на транспортування товарів досягають 50% від суми загальних витрат на логістику.

Завдання вибору виду транспорту вирішується з урахуванням інших завдань збутової логістики, а саме створення та підтримання оптимального рівня запасів, вибір виду упаковки тощо.

Автомобільний транспорт

Одна із суттєвих переваг - висока маневреність. Цей вид транспорту забезпечує регулярність поставок та не висуває жорстких вимог до упаковки товару.

Основними недоліками автомобільного транспорту є досить висока собівартість перевезень, терміновість розвантаження, можливість розкрадання вантажу та доволі низька вантажопідйомність.

Залізничний транспорт

Цей вид транспорту добре пристосований для перевезення різних партій вантажів за будь - яких погодних умов. Залізничний транспорт забезпечує можливість доставки вантажу на значні відстані, регулярність та доволі низьку собівартість перевезень вантажів.

Морський транспорт

Цей вид транспорту найпопулярніший на міжнародних перевезеннях. Його основні переваги - низькі тарифи та висока вантажопідйомність.

До недоліків морського транспорту відносять його малу швидкість, суворі вимоги до упаковки та кріплення вантажу, низьку частоту відправлення.

Внутрішній водний транспорт

Цей вид транспорту відрізняється низькими тарифами. При перевезенні вантажів вагою більше за 100 тонн на відстань понад 250 км цей вид транспорту найдешевший.

Проте конфігурація водних шляхів зумовлює обмеженість використання водного транспорту.

Повітряний транспорт

Основні його переваги - швидкість та можливість досягнення віддалених районів. До недоліків відносять високі тарифи та суттєву залежність від погодних умов.

Трубопроводний транспорт

Трубопроводи - специфічний засіб транспортування, який підходить для природного газу, нафти, хімічних продуктів. Використання трубопроводів обходиться дешевше за залізничні перевезення, але трохи дорожче за водні.

Підтримання товарних запасів на підприємстві

Більшості підприємств доводиться зберігати свій товар до моменту реалізації. Це пояснюється такими причинами:–

виробництво і продаж відбуваються у різний час і в різних місцях;–

використання виробничих потужностей потребує рівноваги виробничого процесу і серійного виробництва, а споживання має тенденцію до коливання.

З одного боку, підприємство зацікавлене в наявності таких запасів товару, які були б достатні для негайного виконання усіх замовлень своїх споживачів.

З другого боку, утримання складів та значних складських запасів призводить до додаткових витрат, які входять в кінцеву ціну товару.

Витрати, пов'язані з утриманням складських запасів:–

значні капіталовкладення у складські приміщення та обладнання, а також „заморожені” кошти у вигляді готової продукції;–

виплата заробітної платні працівникам складу, які забезпечують ведення картотек, контроль за видатками та зберігання товару;

зниження вартості товару під час зберігання і можлива втрата його якості.

Якщо ці витрати надто великі, то товар може бути невиправдано дорогим, що знижує його конкурентоспроможність на ринку.

Бажання зменшити розмір товарного запасу на складі може призвести до додаткових витрат унаслідок:–

зупинення на певний час поставок товару через його відсутність;–

підвищення транспортних витрат при закупівлі малих партій необхідного товару;–

збільшення витрат на оформлення замовлень у зв'язку з виконанням дрібних замовлень.

1.4 Теорія, практика і перспективи засобів та методів стимулювання збуту

Сьогодні в Україні усе частіше вживаються поняття: аЬоvе thе Ііnе (АТL) та below thе Ііnе (ВТL). Дослівно з англійської перше перекладається як "вище межі", друге — як "нижче межі", позначаючи таким чином два типи ринкових комунікацій [19, c.67].

Вислів "више межі" має пряме відношення до реклами, "нижче межі" в основному стосується до будь-якого іншого комунікаційного інструменту, окрім торгового персоналу, який не належить до жодної з двох категорій. "Нижче межі" має традиційний стосунок до стимулювання збуту і зв'язків з громадськістю. Реклама, що є "вище межі", повинна сплачувати за простір, який використовує. Тут маються на увазі телебачення, преса, друк, кіно або радіопростір, тобто все те, що не надається безкоштовно. Рекламні агенції зазвичай поділяють свою діяльність на таку, що вище і таку, шо нижче межі, адже заробляють комісійні на рекламі, яка "вище межі", а гонорари тільки на діяльності, що "нижче межі". Межа є роз'єднуючою, оскільки чимало агенцій переходять від заробітків на основі комісійних до заробітків на основі гонорарів.

Межа є інколи хиткою, тому що дехто сприймає прямий маркетинг як дію „крізь межу”. Крім того, рекламне оголошення щодо суперечливої проблеми суспільного життя подекуди сплачується з бюджету зв'язків із громадськістю ("нижче межі"), оскільки написана крізь призму сприйняття фактів журналістом на противагу авторського подання рекламного тексту, — водночас це плата за простір, який купується так само як і рекламний простір („вище межі”).

В сьогоденні просування „нижче межі” привертає до себе увагу маркетологів-практиків і науковців, що раніше було властивим лише рекламі в засобах масової інформації.

Застосування стимулювання збуту, різноманітне за обсягом, характером прояву і важливістю. Традиційні упередження, такі, зокрема, як "Реклама - для переможців,