В регіоні налічуються родовища різноманітних корисних копалин: нафти і газу, облицювального каменю, гіпсу, сировини для виробництва будівельних матеріалів (цементу, цегли, черепиці, керамзиту), гравію, сланців, підземних вод і розсолів. На території району знаходяться поклади гідромінеральних ресурсів, деякі із родовищ використовуються для випуску столової та лікувальних вод. Серед них найбільш розповсюджені води без специфічних властивостей і компонентів, хлоридно - натрієві розсоли, води типу «Нафтуся»- виявлено 6 водопунктів. Найбільш відомим є Ново-Мізунське родовище, води якого використовують з лікувальною метою, а також для промислового розливу в пляшки під назвою «Горянка».

У природно-ресурсному потенціалі одне з основних місць займають також лісові ресурси .Загальна площа лісового фонду на території району складає 92,8 тис. га, що становить близько 75,0% площі району.

Багатий район і на поклади торфу. Розробляється родовище в с. Одиниця, розвідане біля с. Княжолука.

Пріоритетним напрямком розвитку мінерально-сировинної бази являється нафтогазова галузь.

Головні причини, що обумовлюють існуючий рівень видобутку нафти і газу - відсутність відкриття нових значних родовищ. В той же час основні нафтові і газові родовища вступили в завершальну стадію розробки та характеризуються ускладненими геологічними і технологічними умовами експлуатації. Загальна кількість залишкових запасів нафти і газу на даний час становить близько третини від початкових, при цьому основні родовища практично вичерпані. Відкривати нові родовища з кожним роком стає все складніше, що в першу чергу пов’язано із значними глибинами залягання вуглеводнів і несприятливими гірничо-геологічними умовами по їх розвідці і видобутку. Недостатнє державне фінансування геологорозвідувальних робіт в попередні роки, обсяг якого постійно зменшувався, призвів до скорочення приросту запасів вуглеводнів не забезпечує відтворення запасів сировини в надрах, зумовлює незадовільні темпи поновлення основних фондів геологічних підприємств, призводить до відтоку кваліфікованих кадрів.

На території регіону знаходяться значні запаси сировини для виробництва будівельних матеріалів. Будівельні матеріали в регіоні виробляє ВАТ «Будзалізобетон», ВАТ «Долинський завод залізобетонних виробів». Вони виробляють збірний залізобетон, бетонні блоки, товарний бетон. Є декілька підприємств, що займаються видобуванням нерудних будівельних матеріалів (піщано-гравійної суміші) та виробництвом неметалевих мінеральних виробів ( гіпсо та шлако блоків). Вони складають основу будівельного комплексу Долинщини з виробництва неметалевих мінеральних виробів. Протягом останніх років частка підприємств в обсягах промислової продукції області відносно стійка і намічаються тенденції розвитку.

Пріоритетними напрямками розвитку мінерально-сировинної бази є нарощування запасів розвіданих та розвідка нових перспективних родовищ.

Внаслідок інтенсивних опадів (дощів, снігу) особливо в гірських районах існує постійна загроза руйнування господарських споруд, будинків . Проводиться спрямування русла річок Свіча, Лужанка, Мізунка та Турянка, укріплення берегів габіонами та ремонти захисних дамб. На даний час існує реальна загроза руйнування господарств в селах Гошів, Княжолука. Така ж ситуація склалася в селах Новоселиця та Шевченкове. Щоб уникнути підтоплення під час повені потрібно – укріплювати береги , висаджувати вздовж прибережних смуг дерева.

На стан атмосферного повітря впливають викиди промислових підприємств. В загальній кількості викидів 75,0% припадає на газоподібні, серед яких переважають оксиди вуглецю, азоту та сірки і 25,0%–на тверді. Серед найбільш масових джерел викидів шкідливих речовин для Долинського регіону є ВАТ «Долинський ДОЗ», «Долинський газопереробний завод»,ДП «Деревообробний завод», ТОВ «Уніплит» та «Долинське ЛУМГ». Відновлення роботи всіх виробництв до рівня проектної потужності без здійснення запланованих раніше заходів охорони повітря може спричинити до значного збільшення валових викидів та наднормативного забруднення атмосферного повітря в районі розташування даних підприємств. Проте до кінця 2009 року не очікується явного погіршення стану атмосфери.

Актуальним є питання зменшення впливу автотранспорту на стан атмосферного повітря міст та населених пунктів області, викиди якого становлять 30,6% від всіх викидів. Зменшення цього впливу можливе шляхом удосконалення схем руху, покращення якості автошляхів та будівництва об’їзних доріг у населених пунктах. На виконання вимог чинного законодавства щодо охорони повітря та спільних наказів Мінекоресурсів та МВС України щорічно в два етапи проводиться операція «Чисте повітря».

2.4 Зовнішнє оточення та урбаністика

Гірська територія, з котрою маємо справу у випадку Долинського району, значно обмежує можливості будівництва автомобільних шляхів сполучення. Мережа автомобільних доріг загального користування по району складає 275,5км , в тому числі з чорним покриттям–198,6 км.

З початку 90-х років зросла інтенсивність руху, особливо великовагових транспортних засобів на дорогах району. Щорічно зростає парк власних транспортних засобів. Через підвищений динамічний вплив прискорюється руйнування доріг та мостових конструкцій, які не розраховані на такі навантаження. Крім цього за останні роки дорожньому господарству повенями було завдано значних збитків.

На території району розташована 9 автозаправних станцій та 8 станцій технічного обслуговування.

На ринку пасажирських автомобільних перевезень і надалі значну частину займають приватні перевізники, які залучаються на умовах конкурсу. Для покращення транспортного обслуговування постійно вдосконалюється і розширюється маршрутна мережа. На даний час охоплено всі сільські населені пункти. Послугами автомобільного транспорту за 2008 рік скористалися 4001,3 тис. пасажирів, що на 64,4% більше ніж в минулому році.

Автомобільним транспортом підприємств та фізичних осіб-підприємців у 2008 році перевезено 388,3 тис. тонн вантажів, що у 1,9 раза більше, ніж в минулому році. Вантажооборот становить 83,6 млн.ткм. або 135,9 % до минулого року.

Залізничний транспорт загального користування є потужною ланкою даної системи, йому належить найбільша питома вага у вантажних перевезеннях району (близько 80,0%), з року в рік зберігається стійка тенденція до збільшення обсягів перевезень, покращуються основні показники використання рухомого складу. Загальна протяжність залізничних доріг в регіоні складає 38 км.

Комунальна інфраструктура

У галузі житлово-комунального господарства функціонує 3 підприємства, які надають населенню послуги