У той же час це можуть зробити концерни, групи підприємств, що за рахунок централізації прибутку переоснащують по черзі свої підприємства на основі новітніх досягнень науки і техніки. Саме великі адміністративно-господарські структури демонструють світу свою ефективність. Вважаю, не варто штучно прискорювати створення ФПГ в економіці перехідного періоду, особливо за умови фінансової нестабільності, відсутності інституційних ринкових перетворень в економіці, в умовах переваги державної власності. Інакше це - корупція, перекачування бюджетних грошей у неефективні виробництва і приватні руки.

Досліджений в роботі процес інноваційної розробки за допомогою функціонально-вартіснго аналізу є досить поширеним для використання в царині товарних розробок. Використання цього методу для розробки іновційної послуги є досить новим і тому цікавим з наукової точки зору. Результати дослідження пройшли ринкову апробацію і можуть стати в нагоді як керівництво до дії не лише для підприємств в складі фінансово-промислових груп, а й для окремих ринкових суб’єктів. Тільки в цьому разі на процес розробки інновацій варто залучати сторонніх експертів, оцінка яких надасть інновації більш кардинального змісту.

На зорі становлення ринкової економіки в Україні інноваційними розробками займались спеціальні галузеві інститути. Зараз їх діяльність поновлюється відповідно до відновлення попиту галузей господарства. Відновлення інновацій прямо залежить від цілого переліку зовнішніх факторів, наведених в І розділі роботи. Стабільність економіки та політичного середовища викличе до життя потребу в нових розробках. Тоді зросте як попит на інновації так і абсолютні цінність таких розробок і відповідно інвестиційна активність..

Додаток

Фінансово-промислова група Фінанси та кредит [27, c.50]

Фактичними власниками групи є народні депутати Костянтин Жеваго й Олексій Кучеренко. Оперативне керування активами здійснює Сергій Веселов і Ігор Фрунзе. Фінансовим центром є банк "Фінанси і кредит".

Свій розквіт група пережила в 98-99 роках, коли нею патронували керівник парламентської фракції "Відродження регіонів" Олександр Волков і близький до нього бізнесмен Ігор Бакай. Останній, будучи головою правління Національної акціонерної компанії "Нефтогаз України" - монополіста в сфері видобутку і транспортування нафти і газу в Україні, створив СП "Барі", що входить у групу "Фінанси і кредит", і стало основним агентом по розрахунках товарами і послугами за спожитий Україною туркменський газ.
У цей же період компанії "Верона плюс" і FC Trading, афільована з банком "Фінанси і кредит", виграла конкурси Фонду держмайна України з продажу пакетів акцій відповідно "Луганскоблэнерго" і "Одессаоблэнерго" - самих великих энергораспределяющих компаній країни. FC Trading передала свій пакет акцій "Одессаоблэнерго" у керування банку "Фінанси і кредит". У число промислових активів групи входять "АвтоКрАЗ" і Полтавський гірничо-збагачувальний комбінат (обоє - Полтавська область).
Однак, за останні 2 роки група утратила фактичний контроль над регіональними енергетичними компаніями.

Зрештою, контроль над обома энергокомпаниями одержали бізнесу-групи, близькі до місцевих обласних адміністрацій.

У ході боротьби за регіональні енергетичні компанії група придбала досвід ведення тривалих судових позовів і гарні зв'язки в юридичних колах, що вона і спробувала використовувати у своїх інтересах. Тактика дій групи має на увазі обов'язкова участь у конкурсах із продажу пакетів акцій найбільш привабливих підприємств України. Першою стала спроба групи через підконтрольну їй компанію "КрАЗ" і при безпосередній підтримці Олексія Кучеренко (у той момент він був головою Запорізької облдержадміністрації) виграти конкурс із продажу пакета Запорізького алюмінієвого комбінату (ЗАлК). Однак "Фінансам і кредиту" не удалося пройти кваліфікаційний етап конкурсу з продажу ЗАлКа.

У 2001 році група почала спробу придбання "Рівнеазота". Зокрема, на розгляд Верховної Ради був внесений Закон "Про особливості приватизації частини пакета акцій, що належить державі в статутному фонді відкритого акціонерного товариства "Ривнеазот". Відповідно до даного законопроекту покупцем "Ривнеазота" виступав ЗАТ "Трудовий колектив "Азот". Однак, ця спроба не удалася, і пакет акцій "Ривнеазота" виставили на приватизаційний конкурс у який перемогла компанія "Украгропромхолдинг", що представляла інтереси "Газпрому".

У серпні 2001 року приналежний ФПГ Полтавський ГОК взяв участь у конкурсі з продажу 76% акцій Харцизького трубного заводу (ХТЗ) - єдиного виробника труб великого діаметра в СНД. Однак, Фонд держмайна України виключив ПГОК з числа учасників конкурсу через його невідповідність кваліфікаційним вимогам.

У жовтні 2001 року українсько-німецьке спільне підприємство "Мега-Моторс", що представляє інтереси "Фінансів і кредиту", спробувало взяти участь у конкурсі Фонду держмайна з продажу контрольного пакета Львівського автобусного заводу. "Мега-Моторс" широко відомо тим, що придбала на аналогічному конкурсі 50% акцій "АвтоКрАЗа" - одного з найбільших у Європі виробників великовантажних автомобілів. При цьому "Мега-Моторс" довго ігнорувала умови покупки акцій кременчуцького заводу. У зв'язку з чим на початку 2001 року Фонд держмайна пред'явив СП фінансові претензії і зажадав заплатити штраф. До судового розгляду справа не дійшла, тому що "Мега-Моторс" усе-таки виконала інвестиційні умови по "АвтоКрАЗу". Проте, ФДМУ виключив останнього з конкурсу по Львівському автобусному заводі через невідповідність його кваліфікаційним вимогам.

Характерно, що в нинішньому році група "Фінанси і кредит" виступала не тільки в ролі агресора, але і жертви. Нападу піддалися промислові активи групи -