У нас: 141825 рефератів
Щойно додані Реферати Тор 100
Скористайтеся пошуком, наприклад Реферат        Грубий пошук Точний пошук
Вхід в абонемент


а саме транснаціональна організація побудови провідних компаній світу в значній мірі забезпечує їм конкурентну перевагу на глобальному ринку, де задіяні величе-зні обсяги приватного інвестиційного капіталу і домінує державно-корпоративна власність.

Відтак слід поставити на порядок денний створення умов щодо забезпечення ефективного співробітництва корпорації з інвесторами і партнерами інших країн і різних форм власності. Першим кроком на цьому шляху може бути стандартна процедура перетворення державної корпорації у відкрите акціонерне товариство.

4. Консолідація корпорації. Для успішного функціонування корпорації на зовнішньо-му ринку слід передбачити виконання комплексу заходів, які б забезпечували підтримку довіри ринку до продукції українських авіавиробників і фірмового знаку "Антонов" в цілому, формування іміджу корпорації як сучасного провідного розробника і постачальника високо-якісної авіаційної техніки, спроможного і надійного ділового партнера.

Для цього необхідно:

* усунути причини, наслідком яких ще рік тому мали місце постійні суперечки та судові позиви між нинішніми учасниками корпорації (зокрема, між АНТК ім.Антонова і Харківським авіазаводом), що не сприяло зростанню інтересу зарубі-жних країн до розвитку контактів з українськими авіабудівниками;

* максимально посилити вертикаль управління корпорацією, спрямувати її на збере-ження і укріплення власного авіаційного виробництва, виведення авіаційної промисловості України на шлях самостійного розвитку, а не перетворення її на складову частину авіапромисловості інших держав;

* підвищити роль заводів в складі корпорації, надати їм статус головних виробників продукції марки "Антонов"; для цього слід поновити виробництво на заводі "Авіант" модернізованої версії літака Ан-124;

* для забезпечення побудови ефективної системи продажу вітчизняної авіатехніки створити в складі корпорації "Антонов" лізингову компанію за світовим зразком з пайовою участю держави та іноземних банків, з якими під час формування корпорації було проведено відповідні стратегічні переговори;

* забезпечити організаційні і фінансові умови для виконання Генеральної угоди між НАНУ і АНТК ім.Антонова від 20.09.06 про довгострокове науково-технічне спів-робітництво в напрямку створення і впровадження в авіаційну промисловість України високих наукоємних технологій в галузі авіаційного матеріалознавства, міцності конструкцій літаків, газоаеродинаміки, електронної техніки тощо.

5. Зовнішні пріоритети. Зовнішні зусилля держави в авіаційній сфері повинні бути сконцентровані на створенні ефективної міжнародної кооперації з розробки, випробувань, виробництва, просування на світовий ринок і підтримки в експлуатації авіатехніки марки "Антонов", а також на забезпеченні участі вітчизняних підприємств у виконанні іноземних проектів.

Слід звернути увагу на наступні питання:

* здійснення політики державної підтримки діяльності корпорації "Антонов" за кордоном, у т.ч. за посередництвом зарубіжних представництв, посольств, торговельних місій та ін.;

* прискорення офіційного визначення позиції Росії щодо подальшої участі в проекті «Ан-70» , що поклало б край зволіканням з виконання проекту, відкрило Україні можливість скоригувати його статус (перевести в комерційне русло) і переглянути склад кооперації, визначитися з мірою власного бюджетного фінансування виробни-цтва Ан-70 і в цілому надати новий імпульс завершенню розробки і організації серійного виготовлення цього літака;

* залучення до співпраці провідних європейських фірм (в галузі авіадвигунобудування, авіоніки тощо) в рамках Угоди про стратегічне співробітництво України з європейською оборонною авіаційно-космічною компанією EADS від 13.06.05 з ме-тою підвищення техніко-експлуатаційної якості літаків Ан і полегшення їх ринкового просування, в першу чергу на ринки ЄС, з можливістю варіантного ви-конання комплектації літаків (за схемою, наприклад, російського Бе-200);

* участь українських підприємств, за якими стоїть досвід створення найбільших в світі літаків Ан-124 і Ан-225, у реалізації проектів магістральних пасажирських і транспортних літаків європейських і американських авіабудівників, зокрема, в проектуванні і виготовленні великогабаритних вузлів конструкції планерів літаків компанії Airbus i Boeing, вузлів силових конструкцій з українського титану;

* розширення за підтримки українських зовнішньоекономічних місій географії потен-ційних ринків збуту української авіабудівної продукції, зокрема, звернувши особливу увагу на ринки країн Латинської Америки.

6. Фінансові преференції. Збереження і укріплення потенціалу вітчизняної авіаційної галузі, забезпечення відтворення інновацій і технологій світового рівня, виведення галузі на шлях самостійного розвитку, становлення України як активного учасника світового авіаринку об’єктивно потребують здійснення значної фінансової підтримки галузі з боку держави. При цьому значна роль має покладатися не лише на пільгове кредитування (з компенсацією різниці відсоткових ставок), але й на прямі капіталовкладення держави як власника корпорації “Антонов” у розвиток промислово-технологічного та кадрового потенціалу компанії.

Українські авіаконструктори розробили цілу серію унікальних моделей літаків, які оригінальністю ідей та рішень, аеродинаміці випереджають інші літаки в своєму класі і досить конкурентноздатні на світовому авіаційному ринку. Це зокрема літаки сім’ї «Антонових»: унікальні і найбільші у світі транспортні літаки АН-124-100 «Руслан», АН-225 «Мрія», АН-70, пасажирські АН-140, АН-148, спеціалізовані сільськогосподарські АН-2М, АН-3, гідролітак АН-2В, літак для аерофотозйомки АН-30, літак метеозахисту АН-30Г, полярний АН-74, патрульний АН-72П, літак далекого виявлення радіолокації АН-74 та ін. Крім того, в АНТК ім. О.К. Антонова створено декілька типів планерів, дельтапланів, мотодельтапланів. Всі літаки надійні, економічно ефективні, прості в обслуговуванні, здатні сідати на аеродроми з ґрунтовим покриттям. Дякуючи цим характеристикам, більше 1,5 тис. літаків від «Антонова» експортовано в більше ніж 50 країн світу. Загалом на сьогодні вироблено 22 тисячи літаків сімейства «АН»

Великі перспективи сьогодні мають транспортний літак короткого взлету та посадки АН-70 та регіональний пасажирський літак нового покоління АН-148. Їх виробництво вже розпочалось і про наміри купити АН-148 повідомили 17 авіакомпаній, вже підписані контракти на 41 літак. Останнім часом українські пасажирські літаки АН-148 та АН-140 зацікавили Аргентину,

Сторінки: 1 2 3 4 5