1.9 Необхідність проектування виробничо – технічної бази автотран -

спортного підприємства

В сучасних умовах використовується застаріле обладнання для виконання операцій ТО і ПР вузлів і агрегатів. Тому доцільно підібрати для проектованого підприємства новітні підйомники, установки для ремонту агрегатів, шино монтажні стенди, стенди для балансування коліс, стенди для перевірки технічного стану електрообладнання, найновіші організаційні і технологічні оснащення. При цьому будуть розроблені технологічні карти і схеми організацій виробництва ТО і ПР.

Площа сучасних підприємств може бути як завищена, так і занижена. Тому оптимізація площі території є актуальною задачею. Всі ці і інші питання, що стосуються ТО і ремонту будуть виконані в даному проекті.

2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗРАХУНОК

2.1 Вихідні дані наведені в експлуатаційній частині і завданні на курсовий проект.

2.2 Приведення різномаркового парку автомобілів і технологічного транспорту до основних моделей.

Приведення здійснюється за формулою :

tpruv=tЩО +( )•Lcd +( )• Lcd+( )• Lcd, (2.2.1)

де tpruv – приведена трудомісткість установки,

tЩО – розрахункова трудомісткість ЩО по ЦТТ,

– розрахункова трудомісткість ТО – 1,

– пробіг до ТО – 1,

– розрахункова трудомісткість ТО – 2,

– розрахункова трудомісткість ПР для ЦТТ,

Lcd – середньодобова тривалість роботи.

Основними моделями для приведення є БелАЗ – 75051 і ЗИЛ – 431810. 2.2.1 Визначаємо приведені трудомісткості по основних моделях

БелАЗ – 75051 (дизелі):

tpruv=0,75 +( )•105 +( )• 105+( )• 105 = 1,665 люд•год

ЗИЛ – 431810 (бензинові):

tpruv=0,55 +( )•205+( )• 205+( )• 205 = 2,06 люд•год

2.2.2 Визначаємо приведені трудомісткості по моделях, що приводяться до основних

БелАЗ – 7512

tpruv=1.65 +( )•105 +( )• 105+( )• 105 = 2,589 люд•год

БелАЗ – 75214

tpruv=1.65 +( )•105 +( )• 105+( )• 105 = 3,665 люд•год

Дані розрахунків заносимо в таблицю 2.1

2.3 Визначаємо коефіцієнт приведення

Kpruv= , (2.2.2)

де tpruv – приведена трудомісткість основної моделі,

tpruv.о – приведена трудомісткість не основної моделі.

Автомобіль БелАЗ – 75051: Kpruv=1

Автомобіль ЗИЛ – 431810: Kpruv=1

Автомобіль БелАЗ – 7512: Kpruv=2,589/1,665=1,555

Автомобіль БелАЗ – 75214: Kpruv=3,665/1,665=2,201

2.4 Визначаємо приведену кількість автомобілів по формулі :

Аpruv=Ai•Kpruv, (2.2.3)

де Ai – кількість агрегатів згідно завдання,

Kpruv – коефіцієнт приведення.

Автомобіль БелАЗ – 75051:Аpruv=15•1=15

Автомобіль ЗИЛ – 431810: Аpruv=30•1=30

Автомобіль БелАЗ – 7512: Аpruv=20•1,555=31,1

Автомобіль БелАЗ – 75214: Аpruv=10•2,201=22,01

2.5 Визначаємо пробіг агрегатів до капітального ремонту за фор – ю:

Lk= Lkn•K1•K2•K3, (2.2.4)

де Lkn – нормативне значення пробігу до КР (км),

K1 – коефіцієнт,що враховує умови експлуатації, K1=0,8(Положення 98 з ТО і ремонту транспортних засобів),

K2 – коефіцієнт,що враховує модифікацію і тип установки, K2=1,0,

Таблиця 2.1 – Приведення різномаркових моделей до основних

Модель основна і

приведена | Бензинові | ЗИЛ – 431810 (основна) | Дизельні | БелАЗ – 75051 (основна) | БелАЗ – 7512 | БелАЗ – 75214

Lcd– | 205– | 105 | 105 | 105

Аpruv– | 30– | 15 | 31,1 | 22,01

А0– | 30– | 15 | 20 | 10

Kpruv– | 1– | 1 | 1,555 | 2,201

tpruv– | 2,06– | 1,665 | 2,589 | 3,665–

10800– | 10800 | 10800 | 10800–

3200– | 3200 | 3200 | 3200–

6,1– | 6,0 | 5,9 | 6,7–

7– | 16,5 | 16,1 | 18–

2– | 3,8 | 5 | 4

tЩО– | 0,55– | 0,75 | 1,65 | 1,65

K3 – коефіцієнт, який враховує природно – кліматичні умови, K3=0,9 для холодного клімату (Лудченко ТО і ПР автомобілів).

Автомобіль БелАЗ – 75051: Lk= 160000•0,8•1,0•0,9=115200 км

Автомобіль ЗИЛ – 431810: Lk= 250000•0,8•1,0•0,9=180000 км

2.6 Визначаємо пробіг до ТО – 1 :

= L1n•K1, (2.2.5)

де L1n– нормативне значення пробігу до ТО – 1 (км),

Автомобіль БелАЗ – 75051: = 3200•0,8=2560 км

Автомобіль ЗИЛ – 431810: = 3200•0,8=2560 км

2.7 Визначаємо пробіг до ТО – 2 :

= L2n•K1, (2.2.6)

де L2n– нормативне значення пробігу до ТО – 2 (км),

Автомобіль БелАЗ – 75051: = 10800•0,8=8640 км

Автомобіль ЗИЛ – 431810: = 10800•0,8=8640 км

2.8 Визначення за цикл кількості ТО і КР.

2.8.1 Кількість КР :

Nk= Lk/ Lk=1, (2.2.7)

2.8.2 Кількість ТО – 2 :

N2= (Lk/ L2) – Nk, (2.2.8)

Автомобіль БелАЗ – 75051: N2= (115200/ 10800) – 1=9,6

Автомобіль ЗИЛ – 431810: N2= (180000/ 10800) – 1=15,6

2.8.3 Кількість ТО – 1 :

N1= (Lk/ L1) – Nk – N2 , (2.2.9)

Автомобіль БелАЗ – 75051: N1= (115200/ 3200) – 1– 9,6=25,4

Автомобіль ЗИЛ – 431810: N1=(180000/ 3200) – 1– 15,6=39,65

2.8.4 Кількість ЩО :

NЩО= Lk/ Lcd , (2.2.10)

Автомобіль БелАЗ – 75051: NЩО=115200/ 105=1097,14

Автомобіль ЗИЛ – 431810: NЩО= 180000/ 205=878,05

2.8.5 Коефіцієнт технічної готовності :

бт= , (2.2.11)

де – кількість днів експлуатації за цикл,

– кількість днів знаходження в ремонті за цикл.

=NЩО (2.2.12)

=Дк+dТОіПР••К4» (2.2.13)

де Дк – кількість днів знаходження в КР, Дк=30днів,

dТОіПР – кількість днів знаходження в ТО і КР,

К4» – коефіцієнт, який враховує пробіг автомобіля з початку експлуатації,

К4»=1.

Автомобіль БелАЗ – 75051: =30+0,5••1=87,6 днів

Автомобіль ЗИЛ – 431810:=25+0,4••1=97 днів

2.8.6 Річний пробіг автомобіля :

LР= Lcd•ДРР• бт , (2.2.14)

де ДРР – кількість днів роботи в році, ДРР=255днів

Автомобіль БелАЗ – 75051: LР= 105•255• 0,926=24793,65 км

де бт=1097,14/(1097,14+87,6)=0,926

Автомобіль ЗИЛ – 431810: LР= 205•255• 0,900=47047,5 км

де бт=878,05/(878,05+97)=0,900

2.8.7 Коефіцієнт переходу від циклу до року :

з = , (2.2.15)

Автомобіль БелАЗ – 75051: з=24793,65/115200=0,215

Автомобіль ЗИЛ – 431810: з=47047,5/180000=0,261

2.8.8 Визначаємо кількості ЩО,ТО і КР на одну установку за рік :

NЩОР=NЩО• з, (2.2.16)

NkР=Nk• з, (2.2.17)

N2Р= N2• з, (2.2.18)

N1Р= N1• з. (2.2.19)

Автомобіль БелАЗ – 75051:

NЩОР=1097,14• 0,215=235,885

NkР=1• 0,215=0,215

N2Р= 9,6• 0,215=2,06

N1Р= N1• з=25,4 • 0,215=5,46

?