Рисунок 5.12 Гальма з осьовим замиканням

Внутрішній діаметр дискового гальма RB вибирають конструктивно. Зовнішній діаметр RЗ вибирають з умови RЗ=(1,25...2,5) RB.

Середній діаметр поверхні тертя RСР

(5.58)

Осьове зусилля, яке потрібне для створення гальмівного момента ТГ

(5.59)

де m – число пар поверхонь тертя;

f – коефіцієнт тертя.

Умова працездатності гальма має вид

(5.60)

де рadm – допустимий тиск на поверхні тертя.

Для конусних гальм, рис.5.12,б,

(5.61)

З формул (5.47) і (5.49) видно, для створення одинакового гальмівного моменту осьове зусилля Q, розвиваєме конічним гальмом менше, і залежить від кута конуса. Для забезпечення відсутності заклинювання - 150.

Вантажоупорне гальмо, рис.5.12,в, складається з двох дисків. Диск 5 закріплений на валі 6, диск 3 виконанний разом з шестірнею 2. Між дисками вільно посаджено храпове колесо 4. При підійманні вантажу шестірня 2, обертаючись, переміщається по різьбі вліво, затискаючи при цьому храпове колесо між дисками. При зупинці привода вантаж утримується в стані спокою защіпкою 1 храпового механізму. При опусканні вантажу диск 3 з шестірнею переміщається по різьбі вправо. Коли момент від ваги вантажу перевищить момент тертя між диском і храповим колесом, вантаж починає вільно опускатись (падати). В момент, коли кутова швидкість гальмівного вала буде більшою за швидкість обертання шестірні, остання почне переміщатись вліво притискаючи храпове колесо між дисками, збільшуючи при цьому момент тертя. Така робота гальма дозволяє опускати вантаж із швидкістю, яка не перевищує швидкість вала.

Осьове зусилля стискання дисків визначають за формулою

(5.62)

де r2 – середній радіус гвинтової різьби;

- кут підйому середньої лінії різьби;

- кут тертя в різьбі;

f – коефіцієнт тертя між дисками і храповим колесом;

RCP1 – середній радіус поверхні тертя між диском 5 і храповим колесом.

Величина гальмівного момента

(5.63)

де RCP2 – середній радіус поверхні тертя між диском 3 і храповим колесом.

Кут підйому різьби - 150, кут тертя - =2...30, число витків гвинта 2...4.

Питання для самоконтролю

1. В якому випадку проводиться перевірка на згин зубців храпового колеса?

2. Як працює роликовий фрикційний зупинник?

3. Згідно яких деформацій проводиться розрахунок деталей зупинника?

4. Як визначається значення замикаючої сили, при пружинному замиканні, або вантажу при вантажному замиканні, для гальм, схеми яких наведені на рис.5,3,а,б, 5.5, 5.7, 5.9?

5. Запишіть рівняння рівноваги правого та лівого важелів з колодками для гальма, конструкція якого наведена на рис.5.8.

6. Запишіть умову рівноваги гальмівного важеля довгоходового двоколодкового гальма.

7. Як визначається значення вантажу при вантажному замиканні, при обертанні гальмівного шківа як за годинниковою так і проти годинникової стрілки, для гальм, схеми яких наведені на рис.5,10,а,б,в?

8. Запишіть умову працездатності стрічкового гальма.

9. Як працює стрічково-колодкове гальмо бурової установки?

10. Чим, крім конструкції, відрізняються гальма з осьовим замиканням від колодкових гальм?

11. Запишіть умову працездатності дискового гальма.

12. Як працює вантажоупорне гальмо?