виявлення максимального числа дефектів. Він являється визначним при інших рівних умовах, так як від цього залежить експлуатаційна надійність будуючого об’єкту.

Гідравлічний метод може бути використаний при будівництві об’єктів любого призначення, прокладених підземно і наземно. Надземні газопроводи випробуються водою, якщо їх опори розраховані на цей вид навантаження.

При випробувані водою забезпечується найбільша безпечність, запобігаються вибухи і загорання, які часто виникають при відмовах при випробуваннях природним газом. Довжина руїн при випробуваннях водою визначена і зазвичай не перевищує декілька метрів, затрати і протяжність ліквідації відмов порівняно невеликі. Протяжність випробувань водою в 2 – 3 рази менше, ніж при випробуванні повітрям. Це викликано можливістю більш

швидкого підвищення тиску, визначеною довжиною руйнування і невеликою втратою середовища, що випробовується при відмовах. При випробуванні водою повністю виключені затрати часу і засобів на очистку порожнини ( її проводять промивкою ). При цьому за допомогою пропускних пристроїв із трубопроводів витісняється повітря, що не тільки скорочує протяжність підвищення тиску в трубопроводі, і має важливе значення для правильної оцінки результатів випробування на пружність і герметичність.

Але використання гідравлічного методу випробувань має ряд недоліків. Це необхідність наявності на трасі джерел води нормальної якості і в достатньому об’ємі. При будівництві в гірській місцевості можливість випробування водою визначена із-за великої різниці геодезичних відміток окремих ділянок. В цьому випадку проведення гідравлічних випробувань не

виключається, але потребує поділ трубопроводу на декілька випробувальних ділянок невеликої довжини. При гідравлічних випробуваннях в умовах низьких температур необхідне проведення спеціальних важких міроприємств.

Пневматичне випробування можна використовувати на об’єктах любого призначення, і не залежить від способу їх укладки. Виняток складають ділянки нафто- і нафтопродуктопроводів, прокладені через водні перешкоди, по обводненій і заболоченій місцевості, де при відсутності баластування трубопроводу можливе спливання трубопроводу.

Пневматичному випробуванню по умовах безпеки заборонено використовувати газопроводи категорії В ,які прокладаються всередині приміщень і в межах компресорних і газорозподільних станцій, станцій підземного зберігання газу, а також трубопроводи паливного і пускового газу; нафто- і нафтопродуктопроводи категорії 1 ,які прокладають всередині приміщень і в межах територій перекачуючи насосних станцій.

Небезпека пневмовипробування значно збільшується при випробуваннях природним газом, коли крім руйнувань самого трубопроводу можливе виникнення вогню і вибухів.

Руйнування трубопроводу при пневматичному випробуванні відбувається з викидом ґрунту і металу на велику віддаль. Протяжність зруйнованої ділянки в декілька раз більша, ніж при гідравлічному випробуванні.

Протяжність робіт по випробуванні стиснутим повітрям значно вище, ніж при випробуваннях водою або газом. Це пов’язано з тим, що для закачки в трубопровід повітря використовують пересувні компресорні станції, які мають невелику продуктивність і обмежену потужність.

Найбільш важливий недолік пневматичного випробування – неможливість підвищення випробувальних тисків з метою повного виявлення в будуючому трубопроводі потенційних. Разом з тим, пневматичний метод випробування має і визначені переваги :можливість місць відмов. Цей недолік обумовлений високою небезпекою пневматичного випробування збереження чистоти порожнини, досягнутої при правильному проведенні будівельно-монтажних робіт, який виключає наявність в порожнині трубопроводів води ; це дозволяє відказатись від складного технологічного процесу видалення води ; можливість проведення випробувань об’єктів, прокладених по різко пересіченій місцевості ; випробувань трубопроводів в умовах низьких температур.

Газопроводи, які прокладаються в гірських умовах близько діючих трубопроводів, випробовують комбінованим методом.

Метод випробовування на пружність і герметичність конкретного об’єкту визначається проектом трубопроводу. При цьому враховуються вказані вище особливості різних методів, а також характеристики самого об’єкта випробування : його призначення, спосіб прокладки, технологічна схема, рельєф місцевості, природнокліматичні умови в районі будівництва, наявність на трасі трубопроводу джерел випробувального середовища, тощо.

Враховуючи вказану сукупність факторів, проект визначає єдиний для всього трубопроводу метод випробування або передбачає поділ об’єкту на ділянки, які будуть випробовуватись різними методами.

В усіх можливих випадках доцільно використовувати метод гідравлічного випробування.

Протяжність випробування на герметичність для всіх методів визначається часом, необхідним для огляду траси з метою виявлення виходів продукту, але повинна бути не менше 12 годин.

При пневматичному і комбінованому методі випробування на пружність і герметичність допускається зниження тиску на 1 % за 12 годин.

6.1 Схеми очищення внутрішньої порожнини трубопроводу

Очищення проводиться після виконання усіх зварювально-монтажних, ізоляційно-укладальних робіт , тобто лінійна частина трубопроводу повинна бути практично підготовлена до перекачування продукту: при підземній схемі - трубопровід покладений у траншею і засипані ґрунтом, при наземної - покладений і обвалований ґрунтом, при надземної - покладений на опори і закріплений. Основним способом очищення внутрішньої порожнини є продувка по трубопроводу з великою швидкістю чи повітря газу з одночасним пропуском по ньому спеціальних очисних пристроїв, називаних поршнями.

Крім продувки, застосовують спосіб промивання внутрішньої порожнини водою з пропуском поршня перед води, що рухається. Однак слід зазначити, що при цьому методі очищення потрібно велика кількість води, що забруднюється і неочищеної скидається у водойми. Таким чином, при всіх позитивних виробничих і технологічних сторонах методу не можна не враховувати збиток, що наноситься при його застосуванні навколишньому середовищу.

Продувка газом також приводить до забруднення атмосфери, а крім того, і до непродуктивних утрат газу, що теж необхідно враховувати. З цих точок зору кращої є продувка повітрям.

Очищення продувкою здійснюється до урізання лінійної арматури (кранів, засувок), а також інших вузлів, що заважають проходу очисного поршня. Великі переходи через водяні перешкоди очищають і випробують окремо. Продувка повітрям може виконуватися незалежно від того, закінчене будівництво інших чи ділянок ні, тобто будь-яка