В середину гнізда тарілки мембрани впирається штовхач, а на нього тисне шток, який вільно переміщується в колоні. на верхній кінець штока вільно навішений золотник клапана. Щільне закриття сідла клапана забезпечується за рахунок маси золотника і тиску газу на його площу.

Газ, який виходить з пілота, по імпульсній трубці надходить під мембрану регулятора і частково по трубці скидається в вихідний газопровід. Для обмеження цього скидання в місці з'єднання трубки з газопроводом встановлюється дросель діаметром 2 мм, за рахунок чого досягається одержання необхідного тиску газу під мембраною регулятора при незначній витраті газу через пілот. Імпульсна трубка з'єднує надмембранну порожнину регулятора з вихідним газопроводом. Надмембранна порожнина пілота, відокремлена від його вихідного штуцера, також з'єднується з вихідним газопроводом через імпульсну трубку. Якщо тиск газу по обидві сторони мембрани регулятора однаковий, то клапан регулятора закритий. Клапан може бути відкритий тільки в тому випадку, якщо тиск газу під мембраною достатній для подолання тиску газу на клапан зверху і подолання сили тяжіння мембранної підвіски.

Регулятор працює наступним чином. Газ початкового тиску з надклапанної камери регулятора потрапляє в пілот. Пройшовши клапан пілота, газ рухається по імпульсній трубці, проходить через дросель і надходить в газопровід після регулюючого клапана.

Клапан пілота, дросель та імпульсні трубки являються підсилюючим пристроєм дросельного типу.

Імпульс кінцевого тиску, який сприймається пілотом, підсилюється дросельним пристроєм, трансформується в командний тиск і по трубці передається в підмембранну порожнину виконавчого механізму, переміщуючи регулюючий клапан.

При зменшенні витрати газу тиск після регулятора починає зростати. Це передається по імпульсній трубці на мембрану пілота, яка опускається вниз, закриваючи клапан пілота. В цьому випадку газ з високої сторони по імпульсній трубці не може пройти через пілот. Тому тиск його під мембраною регулятора поступово зменшується. Коли сила тиску під мембраною виявиться меншою тяжіння тарілки і тиску, який здійснює клапан регулятора, а також тиску газу на клапан зверху, то мембран пройде вниз, витісняючи газ з-під мембранної порожнини через імпульсну трубку на скид. Клапан поступово починає закриватися, зменшуючи отвір для проходу газу. Тиск після регулятора знизиться до заданої величини.

При збільшенні витрати газу тиск після регулятора зменшиться. Це передається по імпульсній трубці на мембрану пілота. Мембрана пілота під дією пружини йде вверх, відкриваючи клапан пілота. Газ з високої сторони по імпульсній трубці надходить на клапан пілота і далі по імпульсній трубці йде під мембрану регулятора. Частина газу надходить на скид по імпульсній трубці, а частина – під мембрану. Тиск газу під мембраною регулятора зростає і, пересилюючи тяжіння мембранної підвіски і тиску газу на площу клапана, переміщує її вверх. клапан регулятора при цьому відкривається, збільшуючи отвір для проходу газу. Тиск газу після регулятора підвищується до заданої величини

Рисунок 3.2- Принципова схема регулятора тиску типу РДУК-2

3.2.2 Характеристика фільтра

Для очистки газу від механічних домішок і запобігання засмічення імпульсних трубок, дросельних отворів, підвищено зносу запірних і дросельних органів арматури в газорегуляторах і установках встановлюються фільтри.

В залежності від типу регуляторів і тиску газу застосовуються різні конструкції фільтрів..

Сітчасті фільтри типу ФС (кутові сітчасті фільтри) засто-совують у шафових ГРП

Зазначений фільтр має чавунний корпус, всередині якого знаходиться стакан, обтягнутий металевою сіткою. Принцип дії фільтра базується на різкій зміні напряму руху газу і фільт-руючій дії металевої сітки. Максимально допустимий перепад на фільтрі не повинен перевищувати 5 кПа у забрудненому фільтрі, у чистому фільтрі втрати тиску становлять 2 - 2.5 кПа.

Фільтри касетні волосяні типу ФВ(рисунок 3.3) призначені для викори-стання в стаціонарних і шафових ГРП із втратою газу до 9000 м3/год при вхідному тиску Рвх = 1,2 МПа.Фільтр складається з корпуса, кришки і касети. Обойма касети по обидва боки обтягнута металічною сіткою, що за-тримує великі частинки механічних домішок. Дрібні частинки осідають усередині касети па пресованому волокні, просоченому вісциновим маслом (суміш 60 % цилін-дрового і 40 % солярового масла).

Касета фільтра чинить опір потокові газу, що спричинює перепад тисків до фільтра і після нього. Розрахунковий пере-пад тиску на чистому фільтрі не більше5 кПа, максимальний Рmax?10 кПа. Зростання перепаду тиску газу у фільтрі понад 10 кПа не допускається, тому що це може викликати виніс во-локна з касети.

Щоб зменшити перепади тиску касети фільтра необхідно періодично очищати поза приміщенням ГРП. При цьому вну-трішню порожнину фільтра слід протирати ганчіркою, яка змочена в гасі.

Фільтри касетні зварні типу ФГ призначені для стаціонарних ГРП із витратою газу до 100 тис. м3/год, обладнаних регуляторами типу РДУК.

Фільтр складається зі зварного корпусу з приєднувальними патрубками для входу і виходу газу, кришки і заглушки. З боку входу газу всередині корпуса приварений металевий лист, що захищає сітку від прямого попадання твердих частинок . Тверді частинки що надходять з газом , вдаряються в металевий лист , збираються в нижню частину фільтра , відкіля їх періодично видаляють.

1-корпус, 2-касета, 3-кришка, 4-решітка, 5-штуцер

Рисунок 3.3 – Фільтр касетний волосяний .

3.2.3 Характеристика запобіжних та скидних клапанів

Запобіжно-запірні клапани встановлюються перед регулятором тиску. Їх мембранна головка через імпульсну трубку з'єднана з газопроводом кінцевого тиску. При збільшенні кінцевого тиску понад встановлених норм запобіжно-запірний клапан (ЗЗК) автоматично відсікає подачу газу на регулятор.

Запобіжно-скидні пристрої, які застосовуються в ГРП, забезпечують скидання надлишкової кількості газу у випадку нещільного закриття запобіжно-запірного клапана або регулятора. Монтуються