Nу – Кількість палива використаного автомобілем на Україні;

Сп – Середня ціна 1л палива в Україні.

За межами України Сзму = Nзму * Cпє = 494,55 * 1,08 = 534,11€ = 5293,03 грн,

де: Сзму - Середня ціна палива використаного поза межами України;

Nзму – Кількість палива використаного автомобілем поза межами України;

Спє – Середня ціна 1л палива поза межами України.

Згідно курсу НБУ на день поїздки 1 € = 9,91 грн.

Загальна ціна палива С = Су + Сзму = 1512 + 5293,03 = 6805,03 грн.

Змінимо напрям маршруту: Київ – Рівне – Устілуг – Люблін - Вроцлав – Берлін – Бремен – Дортмунд, та розрахуємо витрати палива .

По Україні: Су = Nу * Сп = 164,5 * 7,20 = 1184,4 грн.

За межами України Сзму = Nзму *Спє = 463,05*1,08 = 500,09 € = 4955,89 грн.

Загальна ціна палива С = Су + Сзму = 1184,4 + 4955,89 = 6140,4 грн.

Таблиця 2.6.

Київ(Україна) – Дортмунд (Німеччина)  |

заявка | 054/10 

Фрахт | 1200 EUR | 11892,00 

на Україні | за межами Укр. | Разом

Пробіг, км. | 470,00 | 1323,00 | 1793,00

Автодні | 4 | 5 | 9

Сер. Ціна палива | 7,20 | 1,08 €

К-сть палива, л. | 164,5 | 463,05 | 627,55

Прямі витрати

з/плата(основна) | 540,00

добові | 120,00 | 250,00 $ | 2100,00

нарах.(37,66%) | 208,36

витрати палива | 1184,4 | 500,09 € | 6140,4

дор.і митні витрати | 120,00 | 28,10 € | 398,47

TIR-карнет, страхування | 354,00 | 0 | 354,00

Продовження таблиці 2.6.

екологія, мийка | 116,00 | 30,00 € | 413,30

комісія банку | 17,00 | 4 € | 56,64

відкриття віз, дозволів | 98,67 | 98,67

страх. Авто. | 266,7 

10576,54

Адмін. Витрати | 3% | 85,77 

РАЗОМ | 10662,31 

ПРИБУТОК | 1229,69

При зміні маршруту зменшився кілометраж на 220 км, з них на 130 км. по Україні, та на 90 км. за межами України. В звязку з чим зменшились витрати палива в межах України на 327,60 грн, та на 337,14 грн за межами України, разом на 664,74 грн. Зменшення кілометражу призвело до зменшення діб перебування водія закордоном з 6 на 5, що також призвело до економії 50 доларів ( 396 грн.). загальна економія становить 396 + 664,74 = 1060,74 грн. Звідси бачимо, наскільки важливим є правильно вибрати маршрут перевезень, бо прибуток збільшився на 1060, 74 грн.

Приватному перевізнику при визначенні ефективності маршруту надзвичайно допомагає комп’ютерна програма AUTO ROUTE, яка дозволяє в найкоротший термін визначити кілометраж будь - якого рейсу.

Одним із важливих негативних факторів, що впливає на ефективність перевезення є простої.

Простої транспортних засобів на кордонах є однією із головних причин недотримання термінів поставки вантажів. І це є важливою проблемою, оскільки, якщо врахувати, що при експортно – імпортних перевезеннях автомобілю приходиться перетинати не один кордон, то стає зрозумілим, чому іноді доставка вантажів значно затримується.

Простої транспортних засобів на кордонах можуть бути викликані

різними причинами, проте основні з них:

1) недостатня пропускна здатність митного переходу;

2) недостатня кваліфікація працівників митних органів;

3) перехід країни на нові митні стандарти;

4) неотримання від вантажоодержувача попереднього повідомлення або попередньої декларації на вантаж при перевезеннях по імпорту;

5) неправильно заповненні документи при замитненні (неправильно вказана вага вантажу в CMR, carnet);

6) перевантаження транспортних засобів, і як наслідок неприпустимість перепуску їх через кордон внаслідок жорстких обмежень по загальній вазі автопоїзда, або по навантаженню на вісь.

Перші три причини із вищенаведених є основними і вимагають негайного вирішення. На рис. 2.5. зображено динаміку причин простою транспортних засобів на кордоні.

Рис. 2.5. Динаміка причин простою транспортних засобів на кордоні

Основний вантажооборот з Європою на кордоні України здійснюється через наступні митні переходи:

1). №85 ПП Ягодин (Україна) – ПП Дорогуськ (Польща);

2). №86 ПП Рава-Руська (Україна) – ПП Гребенне (Польща);

3). №87 ПП Мостиська (Україна) – ПП Медика (Польща);

Номери митних переходів подані згідно класифікації митних переходів IRU (International Route Union).

Графіки часу простою транспортних засобів на даних митних переходах за період 2003 – 2009 рр. представлені на рис. 2.6.

Рис.2.6. Графік часу простою транспортних засобів на митному переході №85 ПП Ягодин (Україна) – ПП Дорогуськ (Польща)

Рис. 2.7. Графік часу простою транспортних засобів на митному переході №86 ПП Рава-Руська (Україна) – ПП Гребенне (Польща)

Коли виникає потреба в працівниках, приватне підприємство звертається до оголошень в газетах та розміщує пропозицію вакантної посади в Інтернеті. В основному потреба є у водіях.

Основні вимоги, що ставляться до водіїв такі:

1) досвід роботи в міжнародних вантажних перевезеннях не менше 5 років;

2) стаж водіння вантажним автомобілем не менше 10 років;

3) ввічливість та компетентність.

Підбираючи людей на вакантну посаду перевізник проводить співбесіду і вже після цього вирішує кого взяти на роботу. Коли рішення прийнято, водій повинен хоча б два місяці пройти навчання (Додаток М).

При відборі персоналу приватне підприємство керується такими принципами:

1) орієнтація на сильні, а не на слабкі сторони людини і пошук не ідеальних кандидатів, яких у природі не існує, а тих, які найбільш підходять для даного робочого місця, посади;

2) відмова від найму нових працівників незалежно від кваліфікації