- стаціонарними або пересувними насосними станціями;

- заглибленими прирейковими резервуарами для зливу високов’язких нафтопродуктів;

-вантажно-розвантажувальними платформами для тарних нафтопродуктів (які як правило суміщають з сховищами для зберігання нафтопродуктів в тарі);

- засобами механізації вантажно-розвантажувальних робіт;

- засобами механізованого зачищення ємностей;

- підігрівниками;

- зв’язком, освітленням, пожежним обладнанням та ін.

Злив-налив залізничних цистерн може виконуватись одночасно за допомогою відповідної кількості зливо-наливних пристроїв, а також у складі ешелонну одна за одною на одному місці однією установкою зливу-наливу.

Розрахунок добової кількості цистерн, що можуть прибути на склад пального одночасно визначається за наступною рекомендаційною формулою

, (4.1)

де k – коефіцієнт, що враховує нерівномірність поставок нафтопродуктів;

Gц – розрахункова вантажопідйомність однієї цистерни, Gц=60т.

При розрахунках приймають:

k=1.5 – для автобензину та дизельного палива;

k=1.2 – нафти, масел і мазуту.

Отже, кількість цистерн для автобензину

, приймаємо 10;

для дизельного палива

, приймаємо 4;

для масла

, приймаємо 1.

Отже, кількість цистерн для авто бензину буде 10, для дизельного палива – 4 і для масла – 1.

4.2 Облаштування залізничних естакад нафтобаз.

Злив і налив нафтопродуктів може здійснюватись, як за допомогою насосів, так і самовитоком. Перший засіб має широке розповсюдження і використовується в усіх випадках коли умови місцевості не дозволяють організувати самовитік рідини. Другий засіб використовується при сприятливому рел’єфі місцевості.

Зливо-наливні естакади розташовуються тільки на прямих ділянках залізничної колії і можуть обладнуватись зливо-наливними пристроями як з одної, так і з двох сторін.

Обладнання естакад залежить від сортності нафтопродуктів, для яких вони призначені. Злив і налив світлих нафтопродуктів ведеться через закриті колектори і стояки. Естакади або поодинокі стояки для зливу-наливу темних високов’язких нафтопродуктів обладнуються пристроями для підігріву нафтопродуктів.

В залежності від кількості цистерн, що одночасно можуть прибути на склад пального рекомендується передбачати:

до 3-х цистерн – поодинокі зливо-наливні стояки;

3-6 цистерн – односторонні естакади;

понад 6 цистерн – одно або двосторонні естакади.

Для нафтобази, що проектується приймаємо наступні проектні рішення:

- для зливу світлих нафтопродуктів передбачаємо двосторонню зливо-наливну естакаду на 13 стояків, обладнаних приладами нижнього зливу типу АСН-7Б;

- для зливу масел передбачаємо поодинокий зливо-наливний стояк, обладнаний приладом нижнього зливу типу АСН-8Б;

Крім того стояк для масла обладнуємо установкою циркуляційного підігріву нафтопродуктів УРС-2 для полегшення процесу зливу нафтопродуктів даного типу при низькій температурі навколишнього середовища.

На естакадах окрім трубопровідних комунікацій встановлюють підйомні пристрої для підйому та спуску підігрівників і перехідних містків.

Випорожнення нафтопродуктів із залізничних цистерн може здійснюватися за однією з наступних схем (рисунок 5.1).

Схема а призначена для відкритого нижнього зливу високов’язких нафтопродуктів. Вона включає в себе міжрейкововий відкритий зливальний колектор 1, відвідну трубу 2, прирейковий (нульовий) резервуар 3. Подача нафтопродуктів у резервуарний парк здійснюється насосом 4. Схема б – це різновид схеми а.

Найбільш досконалою системою зливу є схема в. Вона включає в себе установку нижнього герметизованого зливу, що дозволяє повністю герметизувати транспортування нафтопродукту у резервуар.

Крім розглянутих схем, на СНН застосовують верхній злив світлих нафтопродуктів із залізничних цистерн з несправним нижнім зливальним приладом. Ця система (схема г), крім згаданих вище елементів, має гнучкий шланг 10, що доходить до низу цистерни.

1- зливальний відкритий колектор; 2 – відвідна труба; 3 – прирейковий

резервуар; 4 – насос; 5 –витратний трубопровід; 6 – переносний лоток;

7 – установка нижнього зливу; 8 – колектор; 9 –зливно-наливний стояк;

10 – гнучкий шланг

Рисунок 4.1 – Комунікації зливу нафтопродуктів із залізничних

цистерн

Трубопровідні комунікації наливу нафтопродуктів мають різні схеми залежно від типу транспортної ємності і прийнятої технології наливу (рисунок 8.5).

На схемі а показана схема самопливного наливу транспортних ємностей. За схемою б здійснюється примусовий налив за допомогою насоса. У деяких випадках використовують змішану схему наливу, яка включає примусове заповнення буферного резервуара 9 і самопливний налив у транспортні засоби.

Для нашої нафтобази передбачаємо нижній герметизований злив нафтопродуктів з допомогою приладів нижнього зливу АСН-7Б (для нижнього зливу і наливу малов‘язких нафтопродуктів) і АСН-8Б (для нижнього зливу і наливу в‘язких нафтопродуктів).

Для виконання зливо-наливних операцій, пов’язаних з залізничними цистернами, на складі пального передбачаємо систему, схема якої зображена на рисунку 4.1. Вона включає в себе установку нижнього

1- залізнична цистерна;2 – наливний стояк; 3 – засувка; 4 – установка нижнього зливу; 5 – колектор; 6 – напірний трубопровід; 7 – резервуар;

8 – насос; 9 – буферна ємність

Рисунок 4.2– Трубопровідні комунікації наливу нафтопродуктів

у залізничні цистерни

герметизованого зливу, що дозволяє повністю герметизувати транспортування нафтопродуктуз цистерни в резервуар, і установку верхнього зливу, яка складається зі стояка та гнучкого шланга, на випадок несправності нижнього зливного пристрою.

Установка автоматизованого нижнього зливу-наливу залізничних цистерн типу АСН-7Б представляє призначена для нижнього зливу і наливу світлих нафтопродуктів із залізничних цистерн з герметизацією люку і відводом пароповітряної суміші з котла цистерни.

Рисунок 4.3 – Схема комунікації для зливу-наливу залізничних цистерн.

1 – залізнична цистерна; 2 – верхній люк; 3 – гнучкий шланг; 4 – зливо-наливний стояк; 5 – засувка; 6 – установка нижнього зливу; 7 – зливний колектор круглого перерізу; 8 – відвідна труба; 9 – насос; 10 – напірний трубоповід.

Вона може застосовуватись в складі автоматизованого технологічного комплексу нижнього зливу-наливу світлих нафтопродуктів із залізничних цистерн на нафтопереробних заводах, нафтобазах, складах пального та інших об’єктах. Окремі елементи установки можуть бути використані для формування одиночного поста чи групи постів зливу-наливу нафтопродуктів із залізничних цистерн.

Установка складається з шарнірного трубопроводу з під’єднувальною головкою, запірно-відсікаючого пристрою, сигналізатора наявності продукту, пристрою герметизації люку залізничної цистерни, сигналізатора граничного наповнення,