, (5.35)

де Vк – корисний об’єм цистерни;–

час випорожнення цистерни.

.

Швидкість руху рідини визначаємо за формулою

, (5.36)

де D – внутрішній діаметр трубопроводу.

Швидкість руху рідини на ділянках 1-2, 2-3, 3-4, 4-5, 5-6 однакова і рівна

.

Швидкість нафтопродукту на ділянці 6-7 та 7-8 рівна:

.

Втрати напору на ділянках визначаються за формулою

, (5.37)

де ж - коефіцієнти місцевих опорів комунікації верхнього зливу.

Значення коефіцієнтів місцевих опорів комунікації верхнього зливу, наступні:

– засувка повністю відкрита – 0,15;

– плавний поворот 900 – 0,2;.

– плавний поворот 450 – 0,3;

– поворотний сальник – 2,0;

– трійник на прохід – 1,1;

– трійник з поворотом – 1,3;

– вхід в трубу – 0,5;

– фільтр на всмоктувальній лінії насосу – 1,7.

Отже, визначивши коефіцієнт гідравлічного опору шланга, отримаємо

.

Відкладаємо цю величину від точки вниз і одержуємо точку .

Знаходимо втрати напору на ділянці 2-3

.

Відкладаємо цю величину на рисунку і отримуємо точку .

Знаходимо втрати напору на ділянці 3-4.

Число Рейнольдса дорівнює

.

Коефіцієнт гідравлічного опору знаходимо за формулою (5.18)

.

Тоді

.

Відкладаємо ці втрати на рисунку і отримуємо точку .

Втрати напору на ділянці 4-5

.

Знаходимо вертикальну координату точки .

Втрати напору на ділянці 5-6

.

Відкладаємо цю величину на рисунку і одержуємо точку .

Знаходимо втрати напору на ділянці 6-7.

Число Рейнольдса дорівнює

.

Користуючись формулою (6.18), знаходимо коефіцієнт гідравлічного опору

.

.

Відкладаємо ці втрати на рисунку і отримуємо точку .

Оскільки швидкість нафтопродукту на ділянці 7-8 буде тією ж, що і на ділянці 6-7, а також діаметр – бо відвідна труба виходить з кінця колектора, то втрати напору на ділянці 7-8 будуть рівні:

.

Відкладаємо ці втрати напору на рисунку і отримуємо точку .

Знаходимо пружність парів бензину при температурі перекачування за формулою:

. (5.38)

.

Цей тиск відповідає висоті стовпа рідини

.

Паралельно лінії залишкових напорів в масштабі на відстані 4,68м проводимо лінію пружності парів .

Як бачимо, лінія пружності парів перетинає лінії комунікації, тому перекачування авто бензину за вказаний в умові час є неможливим. Для нормальної роботи необхідно зменшити час зливу, тобто зменшити продуктивність верхнього зливу.

6 Вибір обладнання для основних та допоміжних операцій зберігання та транспортування нафтопродуктів

Базуючись на отриманих результатах по напору і подачі вибираємо марки насосів для перекачування світлих нафтопродуктів, також темних (в даному випадку – оливи), і для внутрішньоскладських перекачувань. Вибір основних насосів для світлих нафтопродуктів проводимо за подачею і напором, які відповідно рівні та . Згідно нормального ряду відцентрових насосів, нашим вимогам буде задовольняти насос типу 6НДвН. Оскільки при даній подачі насос створює напір 45м, то передбачаємо можливість дроселювання на нагнітальній лінії насоса. Зазначимо, що на станції передбачено чотири насоси типу 6НДвН, три з яких – робочі і відповідно призначені для автобензину, дизпалива та здійснення перекачування всередині складу, один – знаходиться в резерві.

Обв’язка насосів дозволяє здійснювати прийом нафтопродуктів з залізничних цистерн, внутрішньоскладські перекачування. Всі вище перелічені операції можуть здійснюватись як з залученням резервного насоса, так і без нього, при цьому не допускаючи змішування нафтопродуктів різних типів. Зауважимо, що автобензини різного сорту повинні перекачуватись тільки послідовно і при невипорожненні технологічних трубопроводів між закачуванням в них автобензинів різних сортів повинно враховуватись утворення сумішей з різних сортів, якщо це дозволяє запас якості кожного.

Для насоса типу 8НДвН допустима вакуумметрична висота всмоктування складає 4,5м. Тобто розглядається умова, що:

. (6.1)

Оскільки загальні втрати напору на всмоктувальній лінії знаходяться поза межами допустимих (9,71м), то передбачаємо заглиблення основних насосів для перекачування світлих нафтопродуктів на 2,5м. В такому випадку створюватиметься необхідний підпір, що забезпечить безкавітаційну роботу насосів. За рахунок запасу напору на нагнітальній лінії забезпечуватиметься безперебійна робота нафтобази і при нагнітанні нафтопродуктів в резервуари.

Для виконання всіх передбачених проектом операцій з темними нафтопродуктами, передбачаємо насоси поршневі типу ЕПН-25/2,5, один з яких – резервний. Обв’язка їх дозволяє взаємозаміняти при технічних оглядах, здійснювати внутрішньоскладські перекачування, а також видачу олив до споживачів.

Для випорожнення окремих дільниць трубопроводів і обв’язки насосів, з метою проведення технічного огляду без зупинки основних перекачувань передбачено відводи від усіх трубопроводів з заглушками на кінці. Технологія випорожнення окремих дільниць трубопроводів передбачає відкачування нафтопродуктів з використанням автотранспортних пересувних засобів перекачування.

7 Розробка технології відвантаження нафтопродуктів в автоцистерни

Отримуючи нафтопродукти залізничним транспортом та з автомобільних цистерн, на нафтобазі наступним етапом є зберігання з подальшою видачею продуктів до споживачів. Враховуючи, що попит на автобензин і дизельне пальне є порівняно великим з попитом на мастила та мазут, то на нафтобазі повинно бути передбачено можливості масової та одиночної видачі світлих нафтопродуктів і олив, а також видача олив і мазутів в тарі.

Для відпуску нафтопродуктів споживачам в бочках та каністрах на нафтобазі передбачена розливна, яка розміщена суміжно з рампою, так як мазут отримується в тарі, а також є можливість отримання і видачі олив та мастил в тарі. Оскільки на нафтобазі передбачено можливість зберігання різних сортів олив, то недоцільно встановлювати біля рампи додатковий резервуар для короткотермінового їх зберігання. Технологічна схема в свою чергу повинна забезпечувати видачу партій олив до розливної. Мазут поставляється в тарі до рампи, а також в автоцистернах, де одразу відкачується в два вертикальні резервуари типу РВС, номінальним об’ємом 100м3 кожен.

Що ж стосується масової видачі автобензину та дизпалива, то на нафтобазі передбачена автомобільна заправка, на території якої розміщені площадки наливу автотранспорту. На АЗС передбачена можливість відпуску дизпалива, трьох сортів авто бензину та оливи.

Олива подається до споживачів, використовуючи основні насоси. На АЗС передбачено також