Перша зона – виробнича. Зона залізничного прийому і відпуску нафти і нафтопродуктів. Звичайно до даної зони відносяться зливо-наливні естакади з проміжними резервуарами, а також компресорні. Рампа із складом тарного нафтопродукту також відноситься до даної зони. Майданчик зливо-наливної естакади повинен мати нахил для стоку рідини і розміщуватись на прямій ділянці залізничного шляху. Залізничний тупик повинен бути на 30 метрів довший від естакади. Всі зливо-наливні пристрої для нафт і нафтопродуктів повинні бути закритими, за винятком пристроїв для мазуту і нафтопродуктів з температурою спалаху понад 120°С. Зливо-наливні естакади потрібно розміщувати за генеральним планом з дотриманням протипожежних розривів, передбачених в ВБН В.2.2-58.1-94. Потрібно зауважити, що роздавальні пункти також відносяться до даної зони, а отже проектування генерального плану повинно бути з комплексним врахуванням того, що АЗС на території нафтобази повинна розміщуватись в даній зоні але не далеко від виїзду з нафтобази, з метою швидкого виїзду транспорту у випадку аварій.

До виробничої зони відноситься і ділянка очисних споруд, яка включає в себе споруди і установки для очистки, та інші об’єкти, що зв’язані з технологією очистки. Ділянку очисних споруд розміщують у віддалених і найбільш низьких місцях, щоб стоки текли самі. Відстань від очисних споруд нафтобази до інших об’єктів нормується в ВБН В.2.2-58.1-94.

Друга зона – допоміжна. До даної зони відносять ділянки водопостачання і протипожежного захисту, ділянку допоміжно-виробничих будівель і споруд, ділянку енергопостачання, а також ділянку адміністративних і побутових будівель і споруд. Перелік споруд і об’єктів, що відносяться до тієї чи іншої ділянки приведені в ВБН В.2.2-58.1-94. Потрібно зауважити, що ділянка підсобних приміщень і споруд розміщується поза ділянкою технологічного призначення.

Третя зона – зона резервуарного зберігання нафти і нафтопродуктів повинна розташовуватись на більш низьких ділянках по відношенню до сусідніх територій, де розміщені населені пункти, шосейні дороги та залізниці. Розміщуючи резервуарні парки на нафтобазах, необхідно враховувати протипожежні розриви, передбачені в ВБН В.2.2-58.1-94.

Всі зони зв’язані між собою закільцьованими дорогами. По межах резервуарного парку і для під’їзду до зливо-наливних естакад проектуються проїзди для пожежної техніки з шириною проїжджої частини не менше 3,5м. Для нафтобаз другої категорії кільцевий проїзд передбачається по межі резервуарного парку.

Нафтобази I і II категорій незалежно від розмірів повинні мати два в’їзди на автомобільні шляхи загальної мережі поза межами нафтобази.

8.1 Проектування генерального плану нафтобази

Виходячи з вище перелічених умов на генеральному плані нафтобази міста Одеса повинно бути передбачено, перш за все, резервуарний парк з обвалуванням. Дане обвалування також включає і резервуари з темними нафтопродуктами.

Двостороння зливо-наливна естакада залізничного транспорту розміщена на відстані 15м від насосної. Безперешкодний під’їзд до рампи і складу тарного нафтопродукту, а також можливість кільцевого об’їзду естакади зливо-наливних пристроїв забезпечується кільцевою внутрішньою мережею доріг. Насоси знаходяться під накриттям, що забезпечує захист

насосів з усім допоміжним обладнанням від прямого атмосферного впливу.

Кільцевий об’їзд навколо обвалування шириною забезпечує безперешкодне пересування пожежної техніки по межі резервуарного парку а також під’їзди до всіх об’єктів нафтобази.

Також територія нафтобази включає в себе наступні споруди: адміністративний офіс, прохідна, комплекс електропідстанції, стоянка очікування автотранспорту споживачів, лабораторія, котельня, пожежне депо, майстерня КВП і А, операторна заправної станції, гаражі вантажного транспорту, гаражі легкового транспорту, склад мастильних матеріалів та технічних засобів, механічна майстерня з відділеннями для зберігання протипожежного інвентарю і побутовою кімнатою для персоналу,

склад технічного обладнання нафтобази, каналізаційна побутових стічних вод, насосна господарсько-питтєвої води, каналізаційна стічних вод з нафтопродуктами, склад протипожежного інвентарю, піногенераторна.

Біля операторної заправної станції знаходяться острівці зі зливо-наливними пристроями в автомобільний транспорт: резервний для олив і мазуту, постійно діючі для олив та мазуту, для дизельного пального, для автомобільного бензину.

Також на території нафтобази знаходиться площадка для зварювання з використанням відкритого вогню, пожежні резервуари, водойма протипожежного запасу води, нафтовловлювачі, пісковловлювачі, розміщення яких сприяє утриманню виносу сипучої складової ґрунту з території нафтобази. Вловлювачі розміщені на відстані 30м від найближчого резервуару.

Територія обгороджена та має ворота в’їзду для автомобілів, ворота на залізничній колії та запасний виїзд з неї.

9 Розрахунок втрат світлих нафтопродуктів від випаровування та розробка заходів з їх скорочення

Метою даного розрахунку є визначення можливих втрат автобензину (як найменш в’язкого нафтопродукту) від малих дихань, з наступним розробленням ряду заходів щодо зменшення останніх. Для даного розрахунку приймемо один з можливих варіантів найгірших умов, який включає заповнення резервуарів на 83%. (до рівня приймально-роздавальних патрубків). Механічний дихальний клапан розрахований на надлишковий тиск 2000 Па і вакуум 200 Па. Вважатимемо, що атмосферний тиск становить 105 Па.

Максимальний температурний перепад для міста Херсон приймаємо 6 0С, і він залишатиметься постійним для дванадцяти місяців року, кількість днів у кожному місяці року рівна календарній. Розрахунок проводимо для місяця, середньомісячна температура якого є максимальною, тобто для липня. Температура останнього складає 21,90С.

Отже, вихідними даними для розрахунку є:

- середня температура повітря ;

- середньодобова зміна температури ;

- геометричний об’єм резервуара м;

- об’єм рідини в резервуарі м;

- температура початку кипіння бензину ;

- тиск насичених парів бензину за Рейдом Па;

- надлишковий тиск, при якому спрацьовує механічний дихальний клапан,Па;

- вакуум , при якому спрацьовує механічний дихальний клапан Па;

- атмосферний тиск Па.

Визначаємо температуру повітря при мінімальній (вночі) та