незаурядно большие пропускные способности продувочного воздуха. Интервал к линии помпажа компрессора остаётся, поэтому сохранение режима работы винта в нагнетании гарантировано.
У конструкции выпускного трубопровода выбрано устройство так, что никакие напряжения во фланцах газоотвода отработавшего газа не возникают. Компенсаторы хорошо доступные, газоотвод оформлен так, что как с одной стороны, так и с другой прилигают к турбоагрегату.
Изоляция газоотвода совершенно по новому сконструирована и связана местами крепления только с выпускным патрубком. В области крышки цилиндра необходимы только малые усилия, чтобы демонтировать отдельные части перехода к цилиндрам. Хорошее удобство доступа к винтам в крышке цилиндра особенно уделено внимание. Винты подогнаны относительно бокового зазора и материала для высокого режима температуры и горячего монтажа. Если демонтируется крышка цилиндров, то предназначенные подпорки заботятся об уверенном позиционировании выпускного трубопровода и соединительных фланцев.
Наддув
Важной предпосылкой для эксплуатации тяжелых фракций нефти на судах является работа турбонагнетателя приспособленного к такому топливу. В этой связи работа радиальных компрессоров затруднена, так как конструкция турбины требует перемены направления потока, требуются центробежные силы вращающегося турбинного колеса. Если вытекающий отработавший газ, соблюдая это направление, то наличие всех твердых остаточных продуктов сгорания в моменте выхлопа приводит к отложению на лопатках турбины. Эти заброшенные частицы (их приносит потоком отработавших газов повторно к рабочему колесу) откладывают на внешнем кольце абразивные осадки которые приводят к износу и простоям. Изготовителя турбонагнетателя и производителя двигателя решают эту проблему каждый своим методом: изготовители турбонагнетателя применяют износостойкие насадки колец. Первые длительные испытания с износостойкими насадками на кольца свыше 4800 часов показывают незначительный износ. Круп МАК внес вклад, выполняя сокращения процента твердых остаточных продуктов сгорания в отработавшем газе С-дизелей с постоянным давлением сгорания.
Подгонка специфики турбоагрегата происходила при других c-двигателях для оптимального соотношения коэффициента полезного действия в рабочей области нагрузки с одновременно сильными «Bьffelcha-rakteristik» при ходовых режимах винта. Большие пропускные способности продувочного воздуха способствовали верному решению, чтобы достичь наибольших границ режима . Даже кривые винта имеют на 130% дальше границы помпажа.
Резюмирование.
Двигатель М332C Круп МАК продолжает серию надёжных, малых машин на тяжелых фракциях нефти с сильными техническими характеристиками и вращающим моментом. Он использует данные из научного исследования и разработок впрыскивания, сгорания и наддува, и данные из практики сгорания тяжелых фракций нефти, эксплуатационной надежности и удобства технического обслуживания, а также величин расхода и простоев.
Так как двигатель располагает длинным ходом поршня, параметры могли сохранять степень сжатия, оптимизированную в камере сгорания для характеристики впрыскивания. Характер крутящего момента, благодаря модифицированному наддуву, ещё лучше, чем в обычном холостом режиме.
Незначительный процент твердых остаточных продуктов сгорания в отработавшем газе оседает на различных элементах конструкции, огневой бурт поршня, поршневые кольца и клапаны, в смазочных маслах и масляных фильтрах, турбонагнетателе и газоотводе, а также незначительно воздействует на людей, и на окружающую среду.
Особенное значение придается эксплуатационной надежности и надежному обслуживанию, выполняемое для покупателя. Сюда относятся каждое ёмкое мероприятие, которое технически застраховано, и имеет необходимый инструмент.
С достигнутыми хорошими величинами расхода на основе хорошего сгорания, оптимизировали область работы, которая остаётся постоянной в граничных областях износа.
Вместе с тем нахождение в рабочем диапазоне 1000 до 1600 kW и диапазоне частоты вращения 720 до 900 об/мин, делает его в 90-х замечательным 6-ти и 8-ти цилиндровым дизелем работающем на тяжелом топливе.
Das Wцrterbuch
1 | Der Diselmotor | Дизель
2 | Der Brennstoff | Топливо
3 | der breiten Fraktionzusammensetzung | Широко фракционный состав
4 | Der Kolben | Поршень
5 | Der Pleuelstange | Шатун
6 | Der Kurbelwall | Коленчатый вал
7 | Der Zylinderkopf | Крышка цилиндра
8 | Die Kastengestell | Блок цилиндров
9 | Der Lagerschalen | Вкладыш подшипника
10 | Der Laufbuchse | Втулка
11 | Der Abgasleitung | Выпускной газоотвод
12 | Der Aufladung | Наддув
13 | Die Ring | Кольцо
14 | Die Anpassung | Приспособление
15 | Das GrauguЯ | Серый чугун
16 | Das SphдroguЯ | Высокопрочный чугун
17 | Die Zugдnglichkeit | Доступность
18 | Der Abstьtzungen | Опора
19 | Die Wirtschaftlichkeit | Экономичность
20 | Der Leistungsbereich | Рабочий диапазон
21 | Die Anpassung | Подгонка
22 | Der Gestellbereich | Область станины
23 | Die Verminderung | Сокращение
24 | Das Turbi-nenlaufrad | Турбинное колесо
25 | Der Ansatz | Патрубок
26 | Der Bundbereich | Область бурта
27 | Das Ven-tile | Клапан
28 | die Verwen-dung | Применение
29 | Die Hдrtung | Закалка
30 | Die Richtung | Направление
31 | weiterentwiekelt | Глубина проникновения
32 | Цlverbrauch | Расход масла
33 | langfristig | Долгосрочность
34 | sicheren | Гарантирует
35 | Die Erzielung | Достижение
36 | vertraulich | Конфидициально
37 | bezьglich | Относительно
38 | Das gesamte Antrieb | Приводной механизм
39 | Die Kraftstoffpumpe | Топливный насос
40 | Der Nocken | Кулачек
41 | Die Rollenbelastung | Нагрузка качения
42 | Das Zahnrдd | Шестерня
43 | Die Weise | Способ
44 | Die Stцrwellen | Волновые помехи
45 | spьlenden | Продувание
46 | Der Nachbarzylinder | Соседний цилиндр
47 | Der Anfang | Начало
48 | Die Stoвaufladung | Импульсный наддув
49 | Der Vollast | Полная нагрузка
50 | Die Optimalabstimmung | Оптимальная нагрузка
51 | Der Uterdruck | Давление ниже атмосферного
52 | Das Spьlgefдlle | Перепад продувки
53 | Der Abstand | Интервал
54 | Die Pumpgrenze | Ограничение насоса
55 | Das Verdichter | Компенсация
56 | Die Anordnung | Расположение
57 | Die Verspannungen | Напряжение
58 | Der