найновіша редакція „Інкотернс”, яка тлумачить базисні умови поставки вийшла в 2000 році, в який були внесені зміни і доповнення із сучасного міжнародного торгівельного досвіду.

Причинами зміни правил стали:

Необхідність в приведенні їх до відповідності сучасної комерційної практики з урахуванням розповсюдженням зон вільної торгівля збільшення використання електронних засобів передачі інформації, появою нових технологій транспортування (зростаюча континейризація транспортування вантажів, розширення перевезень на суднах типу roll on, roll off в трюмах на бортах). Умови Інкотенмі згруповані в 4 базисні категорії

E/EXW (EX WORK) франко завод, місце відвантаження вказане.

Зобов’язання продавця по поставці вважається виконаними після того як він представив покупцю товар на своєму складі або підприємстві. Продавець не відповідає за завантаження товару на представлений покупцем транспортний засіб або за очистку товару від мита на експорт. Покупець несе всі витрати і ризики, пов'язані з перевезенням товарів з підприємства продавця до місця призначення. Дані умови передбачають мінімальні зобов’язання для продавця.

F/FCF (free carrier) франко-перевізник.

Зобов’язання продавця при доставці вважається виконаним після передачі товару очищеного від мита на експорт під відповідальність перевізника, транспортної компанії, названого покупцем у вказаному місці і пункті. Якщо покупець не вказав точно пункту, то продавець може вибрати в межах вказаного місця пункт, де перевізник прийме товар під свою відповідальність. Якщо у відповідності з торговими звичаями необхідна допомога продавця по укладанню контракту з перевізником, то продавець може діяти на ризик і за рахунок покупця. Дану умову можна використовувати для будь-якого виду транспорту, в тому числі і для комбінованого. Під перевізником розуміють будь-яку особу, яка по договору перевезення зобов’язується виконати або забезпечити виконання перевезення по ЖД або морю товару. якщо покупець дає вказівку продавцю поставити вантаж будь-якій іншій особі, а саме експедиційному агентству, яке є перевізником, то вважається, що продавець виконав свої зобов’язання з поставки товару з моменту, коли він буде на збережені у цієї особи

F/FAS (free along side of the ship ) порт відвантаження.

Обов’язки продавця з поставки вважаються виконаними, коли товар розташований вздовж борта судна на причалі або ліхтера у вказаному порту відвантаження. З цього моменту всі витрати та ризики загибелі вантажу несе покупець. Вимагається, щоб покупець заплатив експортне мито використовується для морського транспорту

F/FOB (free on board) – забезпечення продавця з поставки вважаються виконаними після того, як товар переданий через поручень судна у вказаному борту відвантаження. Продавець оплачує експортне мито.

C/CFR (cost and breight) – порт призначення

Продавець оплачує витрати і фрахт, необхідні для доставки товару у вказаний порт призначення, однак ризик пошкодження товару, а також будь-які інші витрати, викликані подіями, які виникли після поставки товару на борт судна переходять з продавця на покупця в порту відвантаження; продавець сплачує експортне мито

C/CIF (cost, insuriance, freight) name port of . Умова аналогічна CFR, але продавець повинен забезпечити морське страхування проти ризиків покупця від загибелі або пошкодженні вантажу при перевезенні. Продавець укладає угоду страхування і сплачує страхову премію. Покупець повинен знати, що продавець повинен отримати страховку на мінімальне покриття

C/CIP (carriage paid to named place) Продавець оплачує фрахти за перевезення товару до вказаного місця призначення. Ризик пошкодження товару переходить від продавця до покупця, після поставки на збереження перевізнику.

C/CIP (carriage and isuriance paid to named place) Умови аналогічні СРТ, але продавець повинен забезпечити страхування вантажу проти ризиків від пошкодження. Продавець при цьому укладає угоду страхування та сплачує стразову премію. Страховка продавця покриває тільки мінімальну вартість.

D/DAF (delivered at frontier(named place). Зобов’язання продавця по поставці вважається коли товар представлений очищенням від мита на експорт у вказаному пункті і місці на кордоні. Однак товар не перетинає митного кордону країни.

DES –поставлено франко судно вказується порт призначення

Обов’язки продавця рахуються виконаними після того як товар представлений покупцю на борту судно не очищеним від мита на імпорт у вказаному порту призначення. Продавець несе всі витрати пов'язані з поставкою товару у вказаний порт призначення

DOQ – поставлено франко причал мито сплачено, вказується порт призначення. Обов’язки продавця з поставки вважаються виконаними після того як він поставив товар в розпорядження покупця на причалі (у вказаному порту призначення, очищеному від імпорту). Продавець несе ризики і витрати, включаючи митні платежі, податки та інші збори по доставці товару у вказане місце. Цю умову на слід використовувати в тому випадку, коли продавець не може прямо отримати ліцензію на імпорт.

DDU поставлено мито несплачено. Місце призначення вказується. Обов’язки продавця з поставки вважаються виконаними після того як він представив товар в розпорядження покупця у вказаному країни імпорту. Продавець несе витрати і ризики з поставкою товару покупець повинен оплатити будь-які ризики, пов'язані з його нездатністю вчасно очистити товар від імпорту.

DDP – доставлено, мито сплачено. Обов’язки продавця вважаються виконаними після того як він представив товар у вказаному місці країни імпорту. Продавець несе ризик і витрати, включаючи митні платежі, податки та інші збори з поставки в призначене місце товару, очищеного від імпорту. Дана умова передбачає максимальне зобов’язання продавця.

Типові платіжні умови з/е контрактів.

Банківський переказ. Платіж порти представн.

Види акредитивів. Уніфіковані правила документів