Більшість опитаних "ГК" експертів схиляються до думки, що продаж автомобілів на виплат чи в лізинг сьогодні не приносить бажаного результату. Адже за умов нинішньої нестабільності курсу гривні та невпевненості так званого українського "середнього класу" у майбутніх доходах мало хто захоче брати на себе відповідальність на щомісячну виплату доволі значних сум. Експерти відзначають, що охочі придбати авто сьогодні схиляються до купівлі нової машини за повну вартість.

Головне:

· за умов нестійкої національної валюти та відсутності "дешевих" кредитних ресурсів популярність торгівлі автами на виплат наразі незначна;

· для покупців вартість легковика, придбаного на виплат, збільшується приблизно на 12-15%.

Рік розстрочки - плюс $1000

Щоб придбати на виплат, скажімо, "Таврію", необхідно сплатити перший внесок у розмірі 25% (інші авта - 30-50%), а також страхові платежі - фінансових ризиків (4%) та КАСКО (5% повної вартості автомобіля). Далі щомісяця сплачується сума, враховуючи 12% річних (відповідно до курсу долара) на залишок боргу. Таким чином, вартість "Таврії" (11015 грн) зростає протягом року приблизно на 1500 грн. Для дорожчих автомобілів ця сума зростає пропорційно їх вартості.

Порівняння цін на легкові автомобілі, реалізовані за повну вартість та на умовах розстрочки (терміном 1 рік)

Модель автомобіля | Повна вартість, $ | Фактична вартість, $

"Таврія" | 2800 | 3200

Skoda Felicia | 7000 | 8000

Daewoo Nexia | 8500 | 9650

Daewoo Leganza | 15000 | 16800

Сергій МАТУСЯК

СП "Автозаз-Daewoo": (044) 475-1498,
"Автотрейдинг": (044) 450-0363
"Ніссан Україна": (044) 252-7470

Вантажівку - на виплат

Лізинг транспортних засобів в Україні сьогодні швидше нагадує продаж у кредит

У 1996 році компанія Trade Line Trans взяла у лізинг перші вантажівки DAF, через рік вони стали власністю компанії

Нестабільність економічної ситуації та, як наслідок, малопередбачувані доходи перевізників зумовлюють низьку привабливість лізингових послуг в Україні. Однак продавці автотехніки та автотранспортні підприємства все ж таки знаходять спільну мову, і парк вантажівок поступово оновлюється. Однак умови лізингу в Україні суттєво відрізняються від загальноприйнятих у Європі.

Успішність роботи перевізників значною мірою залежить від якісного складу наявного автопарку. Як показує досвід, в умовах інтенсивної експлуатації автомобіль працює без особливих проблем перші два-чотири роки (хоча загалом термін його служби може сягати двадцяти років).

Потім починаються проблеми з ремонтом, запасними частинами тощо. Тому оновлення рухомого майна - чи не найсильніший "головний біль" керівників будь-якої транспортної фірми. Оскільки коштів в українських транспортників, як правило, небагато, однією з найприйнятніших форм оновлення автопарку для них є використання лізингових операцій. Однак через погіршення економічної ситуації у країні вимоги до клієнтів стають дедалі жорсткішими. Окрім того, враховуючи низьку платоспроможність потенційних клієнтів, і продавці, і лізингові компанії воліють сьогодні працювати з недорогою малотонажною технікою.

В Західній Європі схеми лізингу відпрацьовані давно, і більшість перевізників використовують саме лізингову техніку. Причому лізингоотримувач після закінчення лізингової угоди може викупити за залишковою вартістю майно, яким він користувався, або повернути його лізингодавцю. Ніхто також не забороняє продовжити договір і взяти в лізинг нову машину. В цьому випадку залишкова вартість старої стає першим внеском у сплату вартості нової техніки. Таким чином, лізингові операції дають можливість без накопичення значних сум та вилучення їх з обігу користуватися новими автомобілями практично постійно.

Однак в Україні лізингові схеми працюють трохи інакше. Наприклад, як зазначив фінансовий директор СП "Івеко-КрАЗ" Cерджіо Томазеллі, "лізингове законодавство України забороняє передачу автомобілів у сублізинг та оренду. Тому сьогодні ми пропонуємо продаж автомобілів з відстрочкою платежу, а право власності переходить до клієнта після завершення усіх виплат. По суті, це не лізинг, а кредит".

Представництво компанії Daimler-Chrysler в Україні "Автомобільний Дім Україна" повернулося до форм роботи з клієнтами зразка 1996 року. Зокрема представництво відмовилося від обов'язкового надання лізингоотримувачем банківської гарантії, а обмежується лише ретельним вивченням його документів. Перший внесок складає 20% повної вартості, решта розбивається на термін до 5 років. В умови договору входить обов'язкове страхування автомобіля на умовах КАСКО.

Окрім того, з'явилася нова схема фінансування легких комерційних автомобілів. Їх можна купити з поетапною сплатою вартості на термін до 12 місяців. Якщо перший внесок становить половину загальної суми угоди, право власності на транспортний засіб відразу переходить до клієнта. Щоправда, така схема діє лише для юридичних осіб.

Ян КОСТЕЦЬКИЙ, Сергій МАТУСЯК

СП "Iveco-КрАЗ": (044) 252-6636
"Автомобільний Дім "Україна": (044) 296-0420
"Ханса-лізинг": (044) 263-8782

Думка фахівця:

Хорст ХЬОРДТЛЕ, директор представництва Daimler-Chrysler в Україні з продажу комерційних автомобілів Mercedes-Benz:

Лізинг - дуже важлива складова частина нашої роботи з клієнтами. І за наявності гострих питань ми завжди намагаємось знайти прийнятне для обох сторін рішення. Навіть за умов недосконалого українського лізингового законодавства.

Валерій АНОХІН, директор "Ханса Лізинг Україна":

Сьогодні в нас у лізингу перебуває майже 200 автомобілів, приблизно стільки ж напівпричепів, близько 100-120 легкових автомобілів і мікроавтобусів. Працювати в теперішніх умовах дуже важко. Коло клієнтів, з якими можна мати справу, дуже вузьке, і на ринку лізингових послуг вже з'явилася конкуренція.