Транспортна логістика
СУТНІСТЬ І ЗАВДАННЯ ТРАНСПОРТНОЇ ЛОГІСТИКИ
Ключова роль транспортування у логістиці пояснюється не тільки великою питомою вагою транспортних витрат у загальному складі логістичних витрат, але І тим, що без транспортування не-можливе саме існування матеріального потоку.
Транспортування можна визначити як ключову комплексну ак-тивність, пов'язану з переміщенням матеріальних ресурсів, незавер-шеного виробництва або готової продукті певним транспортним засобом у логістичному ланцюзі, І яка складається, у свою чергу, з комплексних та елементарних активностей, включаючи експедирування, вантажопереробку, упакування, передачу прав власності на вантаж, страхування і т.п. [36, с. 270-271].
Роль транспортування настільки велика, що коло питань, які стосуються цієї ключової комплексної логістичної активності, виділене у предмет вивчення спеціальної дисципліни — транспорт-ної логістики [21, 38].
Транспорт у системі логістики відіграє двояку роль [18, с. 192]:
по-перше, він присутній як складова частина або компонент
у основних функціональних областях логістики (закупівельній, ви-робничій, розподільчій);
по-друге, транспорт с однією Із галузей економіки, у якій також розвивається підприємницька діяльність: транспорт пропонує на ринку товарів і послуг свою продукцію транспортні послуги, за які отримує доходи І має прибуток.
Будучи галуззю матеріального виробництва, транспорт має свою продукцію — це сам процес переміщення, яка характеризу-ється рядом істотних відмінностей [15. 18, 25]:
відсутність речової форми, але в той же час матеріальність за своїм характером, тому що в процесі переміщення затрачаються матеріальні засоби: відбувається зношення рухомого складу і за-собів обслуговування, використовується праця робітників транс-портної сфери І т.д.;
неможливість зберігання і нагромадження, тому транспорт може мати тільки деякий резерв своєї пропускної та провідної здат-ності для задоволення потреб у транспортних послугах:
втілення в додаткових транспортних витратах, які зв’язані з переміщення матеріального потоку, тому транспорт необхідно ви-користовувані так, щоб транспортні витрати були найменшими за інших рівних, умов;
прив'язаність до певного місця, району, регіону (наприклад, до місця, де розташовані шляхи сполучення І є відповідні транспортні підприємства).
Вказані особливості накладають свій відбиток на устрій І функ-ціонування системи транспортної логістики.
За призначенням виділяють дві основні групи транспорту [4, 15]:
І. Транспорт загального користування — галузь народного господарства, яка задовольняє потреби всіх галузей народного госпо-дарства І населення у перевезеннях вантажів та пасажирів. Його ча-сто називають магістральним. Поняття транспорту загального ко-ристування охоплює залізничний транспорт, водний транспорт (морський І річковий), автомобільний, повітряний транспорт І транспорт трубопровідний.
2 Транспорт не загального користування — внутрішньовироб-ничий транспорт, а також транспортні засоби всіх видів, що нале-жать нетранспортним підприємствам, є, як правило складовою ча-стиною яких-небудь виробничих систем І повинен бути органічно в них вписаний. Відповідно, організація його роботи є одним Із завдань організації лої тики на підприємстві в цілому І здійснюється разом Із вирішенням завдань виробництва, закупівель І роз-поділу. Так, організація переміщення вантажів транспортом не загального користування є предметом вивчення внутрішньовиробни-чої логістики. Вибір каналів товароруху вирішується в рамках роз-подільчої логістики.
Транспортна логістика вирішує комплекс завдань, пов'язаних з організацією переміщення вантажів транспортом загального кори-стування. Основними з цих завдань є [1, 4, 15, 25]:
вибір виду транспортного засобу,
вибір тину транспортного засобу,
оптимізація транспортного процесу під час змішаних перевезень;
визначення раціональних маршрутів доставки;
забезпечення технологічної єдності транспортно-складського процесу;
координація транспортного І виробничою процесу.
Роль транспорту Істотно змінюється з розвитком логістичних систем. У сучасних умовах дисципліна транспортного обслуговування визначається не Інтересами окремою відправника (одержу-вача), а оптимальним співвідношенням витрат І прибутку в зазна-ченому циклі виробництва І споживання.
Існують такі ознаки класифікації транспортної складової логістичних систем:
1. За видом доставки:
пряма;
з переробкою на транспортних терміналах,
з переробкою І зберіганням у розподільчих центрах.
2. За видом обслуговування;
зі складу постачальника або розподільчого центру на склад
споживача або розподільчий центр,
зі складу постачальника або розподільчого центру безпосереднього споживачу;
з виробництва постачальника у виробництво споживача без
складського зберігання та переробки
3. За видами транспортного сполучення:
пряме;
змішане.
Принципово важливо, що транспорт як елем сні Інфраструкту-ри все частіше бере на себе нетранспортні функції, звільняючи спо-живача від збутових. І розподільчих операцій Таким чином, транс-порт перестає бути відособленою галуззю економіки, яка продає послуги з переміщення вантажів. Він виступає як виробник широ-кого кола послу І, готовий здійснити комплексне обслуговування.
7.2. ВИБІР ВИДУ ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ
Оскільки транспорті операції є безпосереднім вираженням зв'язків між окремими етапами товароруху, ефективність цього процесу великою мірою залежить від способу реалізації переміщен-ня
Завдання вибору виду транспорту вирішується у взаємозв'язку з Іншими завданнями логістики, такими, як створення І підтримка оптимальною рівня запасів, вибір виду упаковки та ш Основою вибору виду транспорту, оптимальної о для конкретного перевезення, служить Інформація про характерні риси різних видів транс-порту.
Існують такі основні види транспорту:
- залізничний;
морський;
внутрішній водний (річковий);
автомобільний;
повітряний;
трубопровідний.
Кожний з видів транспорту має конкретні особливості з точки зору логістичного менеджменту, переваги і недоліки, які визнача-ють можливості його використання в логістичній системі (табл. 7.1).
Таблиця 7.1 Порівняльні логістичні характеристики різних видів транспорту
Вид
транспорту | Переваги | Недоліки | Сфера
застосування
Залізничний | Висока провізна і пропускна здатність. Незалежність від кліматичних умов, пори року і доби. Висока регулярність перевезень. Відносно низькі тарифи. Висока швидкість доставки на великі відстані. | Обмежена кількість перевізників. Великі капітальні вкладення у виробничу - технічну базу. Висока матеріалоємність і енергоємність перевезень. Низька доступність до кінцевих споживачів. Недостатньо високе збереження вантажу. | Практично не обмежена
Морський | Можливість міжконтинентальних перевезень. Низька собівартість перевезень на далекі відстані. Висока провізна і пропускна здатність. Низька капіталомісткість перевезень. | Обмеженість перевезень. Низька швидкість доставки. Залежність під географічних, навігаційних і погодних умов. Необхідність створення складної портової інфраструктури. Жорсткі вимоги до упакування. Мала частота відправлень. | Практично