МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

ПРИАЗОВСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

БОЙЧУК ВОЛОДИМИР МИКОЛАЙОВИЧ

УДК 339.13:658.29

ІНВЕСТИЦІЙНИЙ МЕХАНІЗМ КОНКУРЕНТОСПРОМОЖНОСТІ ПІДПРИЄМСТВ ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОБУДУВАННЯ

Спеціальність 08.06.01 – Економіка, організація і управління підприємствами

Автореферат

дисертації на здобуття наукового ступеня

кандидата економічних наук

Маріуполь – 2005

Дисертацією є рукопис.

Робота виконана в Гуманітарному університеті “Запорізький інститут державного та муніципального управління”.

Науковий керівник: кандидат економічних наук, доцент

Дацій Надія Василівна,

Гуманітарний університет “Запорізький інститут

державного та муніципального управління”,

заступник завідувача кафедри фінансів

Офіційні опоненти: доктор економічних наук, професор

Корінєв Валентин Леонідович,

Київський національний економічний університет,

заступник завідувача кафедри маркетингу

кандидат економічних наук, доцент

Мельникова Марина Віталіївна,

Інститут економіки промисловості НАН України (м. Донецьк), старший науковий співробітник відділу проблем економіки підприємства

Провідна установа – Науково-дослідний економічний інститут

Міністерства економіки та з питань європейської інтеграції України, відділ проблем економічної стратегії, прогнозування та регулювання економіки, м. Київ.

Захист відбудеться “27” травня 2005 р. о 13 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради К .052.02 у Приазовському державному технічному університеті Міністерства освіти і науки України за адресою: 87500, м. Маріуполь, вул. Університетська, .

З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Приазовського державного технічного університету Міністерства освіти і науки України за адресою: 87500, м. Маріуполь, вул. Університетська, .

Автореферат розісланий “____” квітня 2005 р.

Вчений секретар

спеціалізованої вченої ради Меліхов А.А.

ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ

Актуальність теми. Сучасний етап розвитку економіки України дозволяє говорити про неухильне поступове просування по шляху ринкових реформ, демократизації суспільного життя та підвищення рівня конкурентоспроможності національної економіки. Світова економічна спільнота оцінює конкурентоспроможність національної економіки за цілим набором показників макро- та мікроекономічного характеру, які відображають не тільки стан економіки в цілому, але й тенденції розвитку регіонів, окремих товаровиробників – провідних підприємств, що зумовлюють економічний розвиток, та рівень добробуту населення. Саме комплексні підходи до оцінювання рівня конкурентоспроможності зумовлюють необхідність поєднання в науковому дослідженні таких категорій як рівень конкурентоспроможності країни та конкурентоспроможность окремого підприємства. Актуальним це завдання є для підприємств транспортного машинобудування, які забезпечують динамічний розвиток економіки.

Серед представників наукових шкіл, що досліджують питання конкурентоспроможності, слід відзначити творчі здобутки таких науковців як: О.І. Амоша, А.І. Акмаєв, М.Г. Бєлопольський, І.П. Булєєв, Н.Є. Брюховецька, В.М. Гриньова, А.К. Василевський, С.М. Козьменко, В.Л. Корінєв, М.Х. Корецький, П.М. Макаренко, Л.Ю. Мельник, М.В. Мельникова, І.Л. Сазонець, С.Я. Салига, В.М. Тарасевіч, О.М. Тридід, М.Г. Чумаченко, О.М. Ястремська. Зокрема, трактовці форм, умов та факторів присвячені дослідження в галузі конкурентоспроможності економіки, що проводили такі вчені: Дж. Ванхорн, Р. Вернон, П. Кругман, В. Леонт’єв, Б. Олін, М. Портер, Д. Рікардо, П. Самуельсон, А. Сміт, Е. Хекшер.

Однак недостатньо дослідженими сьогодні є процеси перебудови діяльності багатьох підприємств на конкурентних засадах в рамках системи формування ринкових відносин у нашій державі, перш за все транспортного машинобудування. Тому в сучасній ситуації є необхідним продовження роботи щодо інтенсивного залучення інвестицій на конкретні підприємства, оскільки оцінювання конкурентоспроможності підприємств буде неповним без оцінювання інвестиційних можливостей цих підприємств.

Актуальність завдання, недостатнє його дослідження і необхідність висвітлення нових реалій економічного життя, практичне та теоретичне значення зумовили вибір теми дисертаційної роботи.

Зв’язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Наукові результати, теоретичні положення і висновки були одержані в процесі виконання плану науково-дослідних робіт Гуманітарного університету “Запорізький інститут державного та муніципального управління” за темою “Планування, прогнозування та державне регулювання мікро- та макроекономічних процесів” (номер державної реєстрації 0102U003195), у рамках якої автором як співвиконавцем виконано аналіз конкурентоспроможності підприємств та оцінювання рівня інвестиційної привабливості регіонів України; та за темою “Організаційно-економічний механізм функціонування підприємницьких структур – системи ціноутворення, фінансово-кредитних відносин, страхування” (номер державної реєстрації 0102U003197), де дисертантом як співвиконавцем було розроблено підходи до формування бізнес-плану державного підприємства та рекомендації щодо механізму залучення інвестицій на промислове підприємство.

Мета і завдання дослідження. Метою дисертаційного дослідження є теоретичне обґрунтування та розробка пропозицій щодо вдосконалення інвестиційного механізму підвищення конкурентоспроможності підприємств транспортного машинобудування та використання інфраструктурних можливостей регіону щодо розвитку промислових підприємств.

Реалізація поставленої мети зумовила необхідність вирішення таких завдань:

досліджено сучасні теорії конкуренції та конкурентних переваг і проаналізовано теоретичні аспекти їх застосування промисловими підприємствами;

узагальнено методичні підходи та оцінювання інвестиційної привабливості підприємств в контексті підвищення їх конкурентоспроможності, надано сучасне трактування економічної категорії “інвестиційний клімат” як одного з факторів залучення інвестицій на підприємства;

розроблено концептуальні підходи до інвестиційної діяльності підприємств як одного з головних чинників підвищення конкурентоспроможності підприємств в сучасних умовах господарювання та сформулювано рекомендації з вдосконалення механізму інвестування підприємств регіону за рахунок розвитку інвестиційного кредитування та потенційних можливостей розвитку системи інституційного інвестування;

проаналізовано тенденції розвитку підприємств в умовах євроінтеграційних процесів на прикладі підприємств транспортного машинобудування;

проаналізовано стан конкурентоспроможності підприємств регіону та заходи щодо залучення інвестицій, досліджено практику та перспективи інвестиційної діяльності в регіоні;

досліджено інфраструктурний потенціал підприємств регіону у галузі залучення інвестицій та підвищення конкурентоспроможності з урахуванням економічних, географічних, ресурсних, демографічних, геополітичних та інших факторів;

надано рекомендації з вдосконалення методів формування бізнес-плану інвестиційного проекту на підприємстві транспортного машинобудування з метою підвищення на цих засадах конкурентоспроможності.

Об’єктом дослідження є процес підвищення конкурентоспроможності підприємств транспортного машинобудування за рахунок вдосконалення інвестиційної діяльності.

Предметом дослідження є науково-методичні засади формування інвестиційного механізму підвищення конкурентоспроможності підприємств транспортного машинобудування.

Методи дослідження. Методологічною базою дисертаційного дослідження є загальнотеоретичні методи наукового пізнання, зокрема, діалектичний метод, системний аналіз, фундаментальні положення економічної теорії, економіки та організації виробництва, а також державні документи та нормативно-правові акти із питань розбудови соціально-економічних проблем ринкової економіки. Методологічною основою роботи є також наукові праці провідних вітчизняних і зарубіжних вчених з проблем міжнародної конкуренції, економіки підприємств, регіональної економіки.

У процесі дослідження використовувалися такі методи: абстрактно-логічний (теоретичні узагальнення та формулювання висновків), статистико-економічний (вивчення й аналіз економіки регіонів, аналіз економічного стану підприємств регіону), порівняльний і графічний (порівняння економічних показників підприємств, інвестиційних можливостей регіону) та інші.

Наукова новизна отриманих результатів полягає у вирішенні важливого наукового завдання – розробки теоретичних положень та практичних рекомендацій щодо підвищення ефективності інвестиційного механізму конкурентоспроможності підприємств транспортного машинобудування, – і зводиться до такого:

уперше:

визначено тенденції впливу процесу інтеграції транспортної мережі на особливості розвитку підприємств транспортного машинобудування, зокрема, процесу впровадження інфраструктурних інвестиційних мегапроектів на потенційні можливості розвитку підприємств, що забезпечують такі проекти;

визначено концептуальні засади підвищення конкурентоспроможності підприємств транспортного машинобудування за рахунок збільшення обсягу залучення інвестицій в регіоні та розбудови промислового комплексу;

виділено показники, що характеризують підвищення рівня конкурентоспроможності підприємств транспортного машинобудування у регіоні: збільшення питомої ваги експорту товарів промислової групи, збільшення власних капіталовкладень на технічне переоснащення підприємств, збільшення реального доходу домогосподарств, збільшення притоку іноземних інвестицій;

удосконалено:

методичні підходи щодо оцінки інвестиційної привабливості підприємств, формування сприятливого інвестиційного клімату з метою залучення інвестицій на підприємства транспортного машинобудування в контексті підвищення їх конкурентоспроможності, що виявляється у розширенні показників інвестиційної привабливості регіону, серед яких: віддаленість ринків збуту, наявність і розміщення продуктивних сил, система оподаткування, інноваційний потенціал регіону;

методи формування бізнес-плану інвестиційного проекту підприємства транспортного машинобудування, що надасть змогу підвищити його конкурентоспроможність та розширити інфраструктурні можливості економіки України;

дістало подальшого розвитку:

теорії міжнародної конкуренції та конкурентних переваг, в яких виділено конкурентні переваги, що формуються на регіональному рівні: ресурсні, технологічні, інноваційні, демоекономічні та ін.;

концептуальні підходи до інвестиційної діяльності підприємств в умовах конкурентного середовища, серед яких пріоритетними виділено такі: розвиток венчурного фінансування, власні джерела фінансування підприємств, інституційне інвестування та інвестиційне банківське кредитування. Визначено перспективні можливості розвитку системи інвестування промислових підприємств шляхом розвитку інституційних інвесторів в регіонах з високою концентрацією наявного фінансового капіталу;

дослідження ролі інфраструктурного потенціалу підприємств у залученні інвестицій та підвищенні конкурентоспроможності з урахуванням економічних, географічних, ресурсних, демографічних, геополітичних та інших факторів. Зокрема, виділено такі переваги промислового регіону: наявність унікальних наукоємних підприємств і сформованої наукової бази, успішно функціонуюча система комунікацій та зв’язку, наявність розгалуженої системи доріг та ін.

Практичне значення отриманих результатів. Розроблені науково обґрунтовані підходи і методи можуть використовуватися при вирішенні організаційних та економічних питань розробки шляхів підвищення конкурентоспроможності підприємств відповідно до ринкових умов господарювання та механізму залучення інвестицій.

Теоретичні результати дисертаційної роботи доповнюють сучасну концепцію управління підприємствами машинобудування, інвестиційної політики регіонів та використовуються в навчальному процесі Гуманітарного університету “Запорізький інститут державного та муніципального управління” при викладанні дисциплін: “Економіка підприємства”, “Розміщення продуктивних сил та регіоналістика”, “Міжнародна конкурентоспроможність підприємств України” (довідка № /1 від 17 лютого 2005 р.).

Методичні підходи щодо підвищення рівня конкурентоспроможності підприємств транспортного машинобудування апробовані у Державному підприємстві “Дніпропетровський науково-виробничий комплекс “Електровозобудування” (довідка № /02 від 24 лютого 2005 р.).

Дисертант приймав участь у розробці Пропозиції до Програми діяльності Кабінету Міністрів України, Пропозиції до доповіді Президента України “Державна регіональна та муніципальна політика в контексті європейського вибору України” (Президії НАН України). При його безпосередній участі в 2004 р. було підготовлено наукову доповідь “Наукові основи розвитку регіональної спеціалізації промислового виробництва і продовольства в Україні” (довідка № /5-8-78 від 18 квітня 2005 р.).

Особистий внесок здобувача. Теоретичні обґрунтування, практичні розробки, висновки й рекомендації одержані автором самостійно та знайшли своє відображення у наукових роботах. Дисертаційна робота є результатом самостійних наукових досліджень.

Особистий внесок автора дисертації в наукові праці, опубліковані у співавторстві, конкретизовано у списку публікацій за темою дисертації.

Апробація результатів дослідження. Наукові положення основних результатів дослідження та їх практичне значення обговорювалися на засіданнях кафедри економіки підприємства Гуманітарного університету “Запорізький інститут державного та муніципального управління” (м. Запоріжжя, 2001?2005 рр.) та на науково–практичних конференціях, серед яких: II Міжнародна науково-практична конференція “Сучасні тенденції в розвитку банківської системи” (м. Дніпропетровськ, 2005 р.), Всеукраїнська науково-практична конференція “Інвестиційні стратегії сталого розвитку” (м. Дніпропетровськ, 2004 р.), П’ята Всеукраїнська науково-практична конференція “Фінансово-економічні проблеми розвитку регіонів України” (м. Дніпропетровськ, 2004 р.), Науково-практична конференція “Фінансово-економічне регулювання розвитку України та регіонів” (м. Запоріжжя, 2004 р.), Регіональна науково-методична конференція “Формування стратегії конкурентоспроможної освіти в регіоні” (м. Жовті Води, 2004 р.).

Публікації. Основні положення дисертаційної роботи опубліковано в 11 наукових працях, з яких 6 статей у фахових виданнях, 4 тези за матеріалами наукових конференцій та одна публікація у інших наукових виданнях. Загальний обсяг публікацій становить 3,03 д.а., з яких особисто автору належить 2,8 д.а.

Обсяг і структура дисертації. Роботу виконано на 157 сторінках. Вона складається зі вступу, трьох розділів, висновків, списку використаних джерел, який містить 180 найменувань на 17 сторінках та 3 додатків на 3 сторінках. В роботі наведено 14 таблиць на 11 сторінках, та 7 рисунків на 7 сторінках.

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ РОБОТИ

У вступі обґрунтовано актуальність теми дисертації, визначено предмет, об’єкт, мету та завдання дослідження, підкреслено новизну отриманих результатів, наведено практичне значення роботи та інформацію про апробацію результатів дослідження.

У першому розділі “Теоретичні основи конкурентоспроможності підприємств” розглядаються сучасні економічні процеси, які сформували нову систему досліджень стану конкурентоспроможності економіки регіонів, підприємств, корпорацій, що є пріоритетним завданням державної економічної політики. Сьогодні є сенс стверджувати, що політика підвищення конкурентоспроможності економіки є закономірним продовженням та новим етапом традиційної промислової політики.

Реальний шлях входження України у світове економічне господарство полягає у постійному наближенні внутрішнього та зовнішнього підприємницького середовища до умов конкуренції, що існують на світових ринках. Є необхідним проведення аналізу існуючих тенденцій зростання конкурентоспроможності в країнах, що є лідерами відповідних світових рейтингів, та співставлення цих тенденцій з головними характеристиками економічного розвитку України.

Практика функціонування промислових підприємств показує, що існують залежності між об'єктами інвестування, джерелами і методами інвестування, методами залучення інвестицій на підприємствах та конкурентоспроможністю цих підприємств. Врахування цих залежностей дозволяє виробити більш ефективну інвестиційну політику. При цьому інвестор звертає увагу не тільки на ці характеристики, але і спосіб використання їх та наявність фінансових ресурсів, що відображається в інтегральній характеристиці інвестиційної привабливості регіону.

Потребує більш чіткого визначення спрямованість заходів щодо підвищення інвестиційної привабливості регіонів, і особливо, провідних промислових підприємств у кожному регіоні. Ці заходи мають впливати на глибокі структурні зміни в економіці, на активне перетворення форм власності, бюджетної і фінансової системи регіону, на підвищення готовності керівників підприємств до відновлення виробництва і широкого економічного співробітництва, на створення ринкових інститутів і інвестиційної інфраструктури з метою забезпечення реалізації заходів політики інноваційно-інвестиційного розвитку, яка спрямована на забезпечення конкурентоспроможності підприємств транспортного машинобудування.

Всі інвестиційні складові формують структуру коштів, що безпосередньо впливають на ефективність інвестиційних процесів і темпи розбудови провідних підприємств в регіонах та країни в цілому (рис. ).

Одним з найважливіших факторів інвестиційної привабливості регіонів виступає ефективність їх інвестиційної програми, при обґрунтуванні якої інвестор може одержати відповіді на головні для нього питання про віддачу вкладених коштів і гарантії. І якщо природно-кліматичні, географічні фактори складаються незалежно від політики місцевої влади, то більшість інших, а саме забезпечення умов господарювання, – багато в чому прямий результат роботи регіональної влади і сфера її компетенції. Відповідно до цього має формуватися і цілеспрямована інвестиційна політика як на рівні регіону, так і на рівні великого підприємства транспортного машинобудування. Ефективне вкладення капіталу з метою його збільшення,

чи інвестування є важливим питанням в умовах складних економічних процесів і взаємин між суб'єктами господарської діяльності, фінансовими інститутами як на внутрішньому, так і на зовнішньому ринках. Процес інвестування нерозривно зв'язаний із процесом розширеного відтворення і полягає у використанні частини додаткового суспільного продукту.

Сучасна ситуація у світовій інвестиційній системі призвела до необхідності виділяти серед реальних інвестиційних проектів нову групу проектів – інфраструктурних. Їхня реалізація пов’язана з великими транспортними проектами, енергетичними консорціумами, що реально знаходять своє втілення у нових шляхах транспортування газу, нафти, електроенергії, та світовими інформаційними системами. Не менш важливим при цьому є розвиток транспортної залізничної мережі, що в свою чергу потребує забезпечення конкурентоспроможності підприємств транспортного машинобудування.

У другому розділі “Аналіз інвестиційних процесів в підвищенні конкурентоспроможності підприємств транспортного машинобудування” визначено, що процес євроінтеграції є об’єктивним і має довгостроковий характер. Це насамперед мають враховувати підприємства України, вибираючи пріоритети розвитку. На сьогоднішній день ми можемо констатувати, що на фоні високої ефективності інтеграційних процесів в світовій економіці ще низькою залишається результативність інтеграційних зусиль України, що не відповідає її економічному потенціалу.

В дисертації доведено, що комплексний підхід, системний аналіз існуючих умов, розробка заходів різної спрямованості повинні скласти зміст діяльності підприємств у сфері зовнішньоекономічної діяльності. Потребує перегляду та удосконалення діяльність торгово-економічних місій України за кордоном, які мало пов'язані з підприємствами. Останні рідко звертаються до їх послуг, й у такий спосіб втрачається конкретика зовнішньоекономічної діяльності держави в цілому. Повинно бути посилено представництво представників бізнесу та великих промислових підприємств в міжурядових комісіях з економічного співробітництва, що функціонують між Україною та її основними торговельними партнерами.

Розвиток в усьому світі інвестиційних мегапроектів дає підстави сподіватися, що аналогічні процеси в Україні призведуть до зростання попиту на продукцію підприємств, що можуть забезпечувати інфраструктурні проекти особливо в транспортній сфері. Серед таких підприємств – Державне підприємство “Дніпропетровський науково-виробничий комплекс “Електровозобудування”. Концептуальні засади створення інвестиційного механізму підприємств галузі транспортного машинобудування наведені на рис. .

Одним з внутрішніх джерел залучення інвестиційних ресурсів на підприємства можуть стати заощадження населення та кошти на рахунках підприємств, організацій в комерційних банках України.

Теперішній стан потенційно важливих інвестиційних ресурсів можна пояснити з одного боку більш агресивною та привабливою політикою комерційних банків Дніпропетровщини, а з іншого – і це є дуже впливовим фактором – більшою довірою пересічних громадян, юридичних осіб, підприємців до тієї соціально-економічної політики, що проводиться в регіоні. Свої заощадження вони розміщують в прозорому банківському секторі фінансового ринку, а це, в свою чергу, справляє позитивний вплив на кредитно-інвестиційну політику комерційних банків та підтримку підприємств Дніпропетровщини, що становлять промисловий комплекс України, зокрема, великих підприємств транспортного машинобудування.

У третьому розділі “Розробка інвестиційного механізму підвищення конкурентоспроможності підприємств транспортного машинобудування” автором визначено, що необхідність постійного підвищення конкурентоспроможності підприємств транспортного машинобудування пов’язана з нагальною необхідністю реалізації транспортних проектів та програм, які спираються на розвинену транспорту інфраструктуру. Поліпшення транспортного обслуговування, розвиток транспортної системи та дорожнього господарства є однією зі складових конкурентоспроможності національної економіки.

Ці великомасштабні проекти потребують значних інвестицій та докорінної перебудови механізму діяльності підприємств транспортного машинобудування, створення сприятливих умов для розвитку підприємств транспортного машинобудування, впровадження високих наукоємних конкурентоспроможних технологій, зменшення залежності від імпортних поставок.

В дисертаційній роботі наведено розроблений за участю автора інвестиційний проект, що має суттєвий вплив на підвищення конкурентоспроможності підприємства транспортного машинобудування. Мета проекту – створення на базі підприємства транспортного машинобудування, спільно з німецькою фірмою “Сіменс”, виробництва електровозів, які відповідають технічним вимогам Європейського Союзу.

Потенційним споживачам (залізницям), виробництво таких електровозів (за визначенням експертів фірми “Сіменс”) дасть змогу:

1. більш повно реалізувати конкурентні переваги України як транзитної держави;

2. знизити собівартість перевезень;

3. зменшити витрати електроенергії на тягу потягів;

4. збільшити міжремонтні пробіги;

5. знизити вартість технічного обслуговування і ремонтів;

6. підвищити обсяг перевезень вантажів і пасажирів;

З погляду економіки держави, у результаті реалізації проекту:

1.

2.

Крім того, це буде сприяти впровадженню запланованої державної програми “Розвиток рейкового рухомого складу соціального призначення для залізничного транспорту і міського господарства”.

Спрямованість проекту: освоєння виробництва вітчизняних магістральних електровозів, заміщення імпортної продукції, створення нових робочих місць, поліпшення умов роботи, розширення експортних можливостей.

Ступінь новизни проекту відповідає світовому рівневі, не має аналогів в Україні, перевищує рівень аналогів у СНД.

У табл. наведені техніко-економічні і експлуатаційні характеристики електровозову ДСЗ порівняно з кращим закордонним аналогом BR 145 (Швейцарія, “AD Tranz”), який є головним конкурентом.

Таблиця 1

Порівняння показників конкурентоспроможності електровозів

Техніко-економічні показники (найменування й одиниці виміру) | ДСЗУкраїна) | BR145 (Швейцарія) “AD Tranz”)

Осьова формула | /2у-2у/ (чотирьохосний) | /2у-2у/ (чотирьохосний)

Вид служби | вантажо-пасажирский | вантажо-пасажирский

Номінальна потужність на валах тягових двигунів, квт | 4800/9600 | 4200/8400

Номінальна сила тяги, кН | 270/540 | 265/530

Номінальна швидкість, км/год.

з вантажними потягами | 62,7 | 57

з пасажирськими потягами | 105 | 92

Максимальна швидкість, км/год.

з вантажними потягами | 120 | 120

з пасажирськими потягами | 160 | 140

Потужність електричного гальма, кВт:

рекуперативного | 4900/9800 | 4285/8570

реостатного––

Ціна електровоза, тис. грн. | 22824,4 | 22930

Реалізація електровозів буде здійснюватися з рентабельністю витрат в 8-14%. З огляду на дешевизну робочої сили і географічне місце розташування підприємства, що припускає невеликі транспортні витрати - ціна електровозів ДСЗ стосовно конкурентів буде конкурентноспроможною. На перспективу розглядається можливість реалізації магістральних електровозів через посередників, а також надання продукції в лізинг.

Вихід з електровозом ДСЗ на світові ринки планується проводити за участю фірми “Сіменс”, а також у результаті участі у тендерах на його постачання, що проводяться покупцями останнім часом.

Основним рушійним мотивом цілеспрямованої діяльності сторін, що беруть участь в інвестиційному проекті, у ринкових умовах є можливість збільшення сукупної вартості й одержання суб'єктами інвестиційної діяльності на цій основі підприємницьких результатів у своїх прикладних сферах діяльності. Так, інвестори зацікавлені в збільшенні інвестованого капіталу, одержувачі інвестицій – у підвищенні конкурентоспроможності продукції й в отриманні за рахунок цього додаткового обсягу прибутку.

Інтереси держави та її інститутів полягають у розширенні бази оподаткування й одержанні значних фінансових засобів для рішення державних завдань. Тільки при збігу в довгостроковій перспективі інтересів усіх суб'єктів за всіх умов інвестиційної діяльності можливе підвищення конкурентоспроможності виробництва й успішна реалізація інвестиційних проектів. Таким чином, забезпечення конкурентоспроможності окремого підприємства транспортного машинобудування створює передумови не тільки підвищення конкурентоспроможності регіонів та держави в окремій галузі, але й вирішення соціально-економічних проблем та євроїнтеграційних процесів.

ВИСНОВКИ

У сукупності одержані результати дослідження дали змогу розв’язати науково-прикладне завдання щодо теоретичного обґрунтування та методичного забезпечення процесу вдосконалення інвестиційного механізму підвищення конкурентоспроможності підприємств транспортного машинобудування. На підставі поданих у дисертації матеріалів проведеного дослідження можна сформулювати загальні висновки.

1. Дослідження сучасної теорії конкуренції, конкурентних переваг та аналіз теоретичних аспектів їх застосування промисловими підприємствами показує, що вони виникають та реалізуються завдяки сприятливому податковому режиму, що створений на території держави та надає можливість товаровиробникам одержувати економію на податкових платежах та трансакційних витратах; сприятливому розташуванню (близькість до транспортних, інформаційних комунікацій, торговельних центрів та інших елементів інфраструктури); сприятливим умовам доступу до об’єктів нерухомості; низьким відсотковим ставкам у фінансовому секторі регіону; доступності природних ресурсів та робочої сили.

2. Узагальнення методичних підходів та оцінки інвестиційної привабливості підприємств транспортного машинобудування в контексті підвищення їх конкурентоспроможності призвело до висновків, що інвестиційна привабливість залежить від трьох умов: сприятливої інвестиційної ситуації, інвестиційного клімату в галузі і регіоні, а також від наявності конкурентних переваг на промислових підприємствах, що дають інвестору додатковий прибуток чи зменшать ризик.

У сучасному трактуванні економічна категорія “інвестиційний клімат” як один із факторів залучення інвестицій на підприємства може розглядатися як на макро-, так і на мікроекономічному рівні. На макрорівні це поняття містить у собі показники правового, економічного і соціального середовища стосовно інвестицій.

На інвестиційному кліматі негативно позначаються не тільки прямі обмеження діяльності іноземних фірм, що містяться в законодавстві, але й нечіткість і, особливо, нестабільність законодавства країни, що приймає, оскільки ця нестабільність позбавляє інвестора можливості прогнозувати розвиток подій, що знижує рентабельність вкладень. На мікрорівні інвестиційний клімат виявляє себе через двосторонні відносини інвестора (приватної чи юридичної особи) і конкретних державних органів, господарюючих суб'єктів-постачальників, клієнтів, банків, небанківських фінансових структур, а також профспілок і трудових колективів держави (регіону) – реципієнта інвестицій.

3. У роботі розроблені концептуальні підходи до інвестиційної діяльності підприємств як одного з головних чинників конкурентоспроможності підприємств в сучасних умовах господарювання та сформульовані рекомендації з вдосконалення механізму інвестування підприємств регіону, перш за все, за рахунок розвитку інвестиційного кредитування та потенційних можливостей розвитку системи інституційного інвестування.

4. Аналіз тенденції діяльності підприємств виявив вплив процесів євроїнтеграції на перспективи розвитку національних виробників, зокрема, значний позитивний вплив інвестицій в транспортну інфраструктуру на економічне зростання країни. До факторів зростання можна віднести такі: якщо існують значні проблеми потужності транспортної мережі у регіоні, інвестиції з метою усунення цих проблем позитивно вплинуть на зайнятість та капіталовкладення в регіоні; інвестування у великих урбанізованих регіонах призведе до значної економії вартості транспорту та може активізувати рух бізнесу та домогосподарств, що призведе як до економічного, так і до соціального ефекту; наявність в регіоні промислових підприємств, які можуть отримати замовлення на виробництво устаткування, обладнання, що необхідне для реалізації проектів.

В Україні є кілька підприємств, що можуть виконувати роботи із забезпечення інфраструктурних транспортних проектів. В Дніпропетровській області до них належить Державне підприємство “Дніпропетровський науково-виробничий комплекс “Електровозобудування”, що виготовляє електровози для магістральних залізниць. Значення цього виду діяльності для економіки регіону підтверджується високим потенціалом, який несе в собі географічне розташування регіону на перехресті найважливіших транспортних шляхів.

5. Аналіз стану конкурентоспроможності підприємств транспортного машинобудування та заходи щодо залучення інвестицій, дослідження практики та перспектив інвестиційної діяльності показують, що одним з головних напрямів розбудови промислового комплексу регіону є залучення інвестицій. При аналізі інвестиційного клімату, що сформувався в Придніпровському регіоні та, зокрема, на Дніпропетровщині є доцільним відзначити позитивні зрушення. Серед них такі: збільшення питомої ваги експорту товарів промислової продукції, збільшення власних капіталовкладень на технічне переобладнання підприємств, збільшення середнього реального доходу домогосподарств.

До переваг Дніпропетровського регіону слід зарахувати наявність унікальних наукоємних підприємств і сформованої наукової бази, успішно функціонуючу систему комунікацій та зв’язку, наявність розгалуженої мережі доріг, що робить його привабливою територією для іноземних інвесторів.

6. Дослідження інфраструктурного потенціалу підприємств у галузі залучення інвестицій та підвищення конкурентоспроможності показують, що Дніпропетровський регіон – один з найбільших промислових регіонів України, де сконцентровані великі промислові підприємства. У структурі промисловості області переважне місце займають галузі важкої індустрії. На тривалий час структура продукції промислових підприємств значно не зміниться, окрім тенденцій, пов’язаних з розвитком інноваційних виробництв та виробництв, які забезпечують великі інфраструктурні проекти.

7. У результаті вдосконалення методики формування бізнес-плану інвестиційного проекту на підприємстві транспортного машинобудування та підвищення на цих засадах конкурентоспроможності виділено такі конкурентні переваги нової продукції (електровозів ДСЗ).

Потенційним споживачам (залізницям), виробництво таких електровозів дасть змогу: більш повно реалізувати конкурентні переваги України як транзитної держави; знизити собівартість перевезень; зменшити витрати електроенергії на тягу потягів; збільшити міжремонтні пробіги; знизити вартість технічного обслуговування і ремонтів; підвищити обсяг перевезень вантажів і пасажирів.

З погляду економіки держави у результаті реалізації проекту скоротиться залежність від імпорту в сфері вантажо-пасажирського транспорту та розширяться експортні можливості України, у тому числі, в країни СНД..

Таким чином, в роботі визначені науково-методичні засади формування інвестиційного механізму підвищення конкурентоспроможності підприємств транспортного машинобудування.

СПИСОК ОПУБЛІКОВАНИХ ПРАЦЬ ЗА ТЕМОЮ ДИСЕРТАЦІЇ

Статті у наукових фахових виданнях

1.

2.

3.

4.

5.

6.

Опубліковано за матеріалами конференцій

7.

8.

9.

10.

Інші видання

11.

АНОТАЦІЯ

Бойчук В.М. Інвестиційний механізм конкурентоспроможності підприємств транспортного машинобудування. – Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук за спеціальністю 08.06.01 – Економіка, організація і управління підприємствами. – Приазовський державний технічний університет Міністерства освіти і науки України, Маріуполь, 2005.

Дисертацію присвячено теоретичним дослідженням та розробці інвестиційного механізму підвищення конкурентоспроможності підприємств транспортного машинобудування.

Розглянуто сучасні теорії конкуренції та конкурентних переваг, виявлено вплив, який має механізм інвестиційної діяльності на підвищення конкурентоспроможності підприємств, розроблені основні підходи до інвестиційної діяльності в умовах конкурентного середовища. Проаналізовано підходи до підвищення конкурентоспроможності підприємства в умовах довгострокової економічної політики євроїнтеграції. Відзначено, що в умовах розвитку України як транзитної держави особливу значущість має інвестування інфраструктурних транспортних проектів. Розроблено інвестиційний механізм підвищення конкурентоспроможності підприємств транспортного машинобудування на базі напрямів розвитку транспортного та дорожнього господарства України та з урахуванням досвіду впровадження інвестиційного проекту на підприємстві транспортного машинобудування, який призведе до підвищення конкурентоспроможності підприємства.

Ключові слова: конкуренція, конкурентні переваги, конкурентоспроможність підприємства, транспортне машинобудування, інвестиційний механізм, інвестиційний проект, інфраструктурні проекти.

АННОТАЦИЯ

Бойчук В.М. Инвестиционный механизм конкурентоспособности предприятий транспортного машиностроения. – Рукопись.

Диссертация на соискание научной степени кандидата экономических наук по специальности 08.06.01 – Экономика, организация и управление предприятиями. – Приазовский государственный технический университет Министерства образования и науки Украины, Мариуполь, 2005.

Диссертация посвящена теоретическим исследованиям и разработке инвестиционного механизма повышения конкурентоспособности предприятий транспортного машиностроения.

Рассмотрены современные теории конкуренции и конкурентных преимуществ, выявлено влияние, которое имеет механизм инвестиционной деятельности на повышение конкурентоспособности предприятий, разработаны основные подходы к инвестиционной деятельности в условиях конкурентной среды. Проанализированы подходы к повышению конкурентоспособности предприятия в условиях долгосрочной экономической политики евроинтеграции. Отмечено, что в условиях развития Украины как транзитного государства особую значимость имеет инвестирование инфраструктурных транспортных проектов и развитие предприятий, которые обеспечивают внедрение таких проектов, прежде всего, предприятий транспортного машиностроения. К факторам роста значимости транспортных проектов можно отнести следующие: если существуют значительные проблемы мощности транспортной сети в регионе, то инвестиции с целью устранения этих проблем положительно повлияют на занятость и капиталовложение в регионе; инвестиции в большие урбанизированные регионы, где новая мощность транспортной сети приведет к значительной экономии стоимости транспорта, могут активизировать движение бизнеса и домохозяйств, которое приведет как к экономическому, так и к социальному эффекту; если существует комбинация разных типов инвестиций и в инфраструктуру и в социальный капитал; наличие в регионе промышленных предприятий, которые могут получить заказ на производство оборудования, оснащение, необходимое для реализации проектов.

Обобщение методических подходов и оценки инвестиционной привлекательности регионов в контексте повышения их конкурентоспособности привело к выводам, что инвестиционная привлекательность зависит от трех условий: благоприятной инвестиционной ситуации, инвестиционного климата в области и регионе, а также от наличия конкурентных преимуществ на промышленных предприятиях, которые принесут инвестору дополнительную прибыль и уменьшат риск.

Разработан инвестиционный механизм повышения конкурентоспособности предприятий транспортного машиностроения на базе направлений развития транспортного и дорожного хозяйства Украины и с учетом опыта внедрения инвестиционного проекта на предприятии транспортного машиностроения, что приведет к повышению конкурентоспособности предприятия. В Днепропетровской области существует несколько предприятий, которые могут выполнять работы по обеспечению инфраструктурных транспортных проектов. Прежде всего, к ним необходимо отнести Государственное предприятие “Днепропетровский научно-производственный комплекс “Электровозостроение”, который производит электровозы для магистральных железных дорог. Значение этого вида деятельности для экономики региона подтверждается высоким потенциалом, который несет в себе географическое положение региона на перекрестке важнейших транспортных путей.

Представлены рекомендации по усовершенствованию методики формирования бизнес-плана инвестиционного проекта на государственном предприятии с целью повышения конкурентоспособности и выявлены преимущества новой конкурентоспособной продукции предприятия транспортного машиностроения.

Ключевые слова: конкуренция, конкурентные преимущества, конкурентоспособность, предприятия, транспортное машиностроение, инвестиционный механизм, инвестиционный проект, инфраструктурные проекты.

ANNOTATION

Boychuk V.M. Investment mechanism of competitiveness of enterprises of transporting mashinebuilding. – Manuscript.

Dissertation submitted for the Candidate degree (Economics) scientific in speciality 08.06.01 – Economics, enterprise organization and management.- Priazovsky State Technical university of Ministry of Education and Science of Ukraine, Mariupol, 2005.

Dissertation is devoted to the theoretical researches and development of investment mechanism intended to increase the competitiveness of enterprises of mechanical engineering.

Modern theories of competition and competitive advantages are considered, the influence of investment mechanism on the increase of enterprise competitiveness is exposed, main approaches to investment activity in the conditions of competitive environment are developed. Approaches to the increase of enterprise competitiveness in the conditions of the long-term economic policy of Europian integration are analysed. It is marked that in the conditions of development of Ukraine as transit state special meaning the investment of infrastructural transporting projects has. The investment mechanism tended to increase competitiveness of transporting mechanical engineering enterprises is worked out on the basis of main directions of development of transport and road economy of Ukraine and taking into account the experience of introduction of investment project on the enterprise of transport mechanical engineering, which will result in the increase of enterprise competitiveness.

Keywords: competition, competitive edges, competitiveness of enterprise, machine building, investment mechanism, investment project, infrastructural projects.

___________________________________________________

Підписано до друку 25.04.2004. Формат 60ґ90/16

Папір офсетний. Друк різографія.

Умовних друк. арк. 0,9. Тираж 100 пр. Зам. № .

Виробництво – ПНВФ “Ілля”, 69600, м. Запоріжжя, вул. років Радянської України, 66