Київський національний економічний університет
Київський національний економічний університет
імені Вадима Гетьмана
Дрьомін Михайло Сергійович
УДК 338.47
МАРКЕТИНГ У СФЕРІ ТРАНСПОРТНИХ ПОСЛУГ
(на прикладі підприємств залізничного транспорту)
Спеціальність 08.06.01 – Економіка, організація і управління підприємствами
Автореферат
дисертації на здобуття наукового ступеня
кандидата економічних наук
Київ – 2006
Дисертація є рукописом
Робота виконана на кафедрі маркетингу Київського національного економічного університету імені Вадима Гетьмана Міністерства освіти і науки України
Науковий керівник: доктор економічних наук, професор
Герасимчук Василь Гнатович
Київський національний економічний університет
імені Вадима Гетьмана,
професор кафедри маркетингу
Офіційні опоненти: доктор економічних наук, професор
Загорулько Валентин Миронович
Національний авіаційний університет,
професор кафедри маркетингу та ресурсозабезпечення
кандидат економічних наук, доцент
Омельянович Олексій Романович
Національний транспортний університет,
доцент кафедри менеджменту та підприємництва
Провідна установа: Київський університет економіки і технологій транспорту Мінтрансу України, кафедра менеджменту організацій транспорту, м. Київ
Захист відбудеться “ __9__ ” червня 2006 р. о 14.00 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради, Д .006.04 у Київському національному економічному університеті імені Вадима Гетьмана за адресою: 03680, м. Київ, пр. Перемоги 54/1, ауд. .
З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Київського національного економічного університету імені Вадима Гетьмана за адресою: 03680, м. Київ, пр. Перемоги 54/1, ауд. .
Автореферат розісланий “_6__” травня 2006 р.
Вчений секретар
спеціалізованої вченої ради
кандидат економічних наук, професор Федонін О.С.
ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ
Актуальність теми. Подальший розвиток економіки України та її інтеграція у світову економічну систему вимагають впровадження та активного використання вітчизняними суб’єктами господарювання маркетингової концепції управління. Особливо актуальним стає проблема застосування маркетингу на підприємствах залізничного транспорту, що обумовлено передусім загостренням конкуренції як на зовнішньому, так і на внутрішньому ринках перевезень та зростанням вимог споживачів до якості транспортних послуг.
Згідно проголошеної Концепції розвитку транспортно-дорожнього комплексу України на середньостроковий період та до 2020 року пріоритетними завданнями розвитку залізничного транспорту є впровадження технологій перевізного процесу, орієнтованих на високу якість транспортних послуг; розширення комплексу сервісних послуг з урахуванням підвищення вимог користувачів до їх якісних характеристик, організація системи комплексного транспортного обслуговування; проведення гнучкої тарифної політики; впровадження комбінованих перевезень, інформаційних і логістичних технологій. Однак, відсутність цілісної методичної бази використання маркетингу на залізницях України ускладнює здійснення поставлених завдань.
Проблеми управління підприємством на основі застосування концепції маркетингу знайшли своє вирішення в роботах вітчизняних і зарубіжних вчених: Багієва Г.Л., Войчака А.В., Гаркавенко С.С., Герасимчука В.Г., Голікова Є.А., Голубкова Є.П., Діхтля Е., Дойля П., Друкера П., Еванса Дж., Кардаша В.Я., Котлера Ф., Маркової В.Д., Мефферта Х., Нішлага Р., Павленка А.Ф., Песоцької Е.В., Портера М., Хершгена Х., Шудри В.Ф. та ін. Питанням маркетингу на залізничному транспорті присвячені наукові праці Аксьонова І.М., Верлоки В.С., Галабурди В.Г., Іловайського Н.Д., Кулаєва Ю.Ф., Сича Є.М. та ін. Однак, враховуючи конкретну ситуацію та тенденції на транспортному ринку України, запропоновані авторами підходи потребують поглиблення та адаптації до умов функціонування вітчизняних підприємств залізничного транспорту.
Наукова ідея дисертаційної роботи полягає у тому, що існуючі методологічні засади маркетингу не повною мірою відображають особливості функціонування та розвитку транспортних підприємств і не дозволяють комплексно та цілеспрямовано підійти до вирішення їх проблем. Тому актуальною стає розробка відповідних теоретичних і прикладних засад використання маркетингу на підприємствах залізничного транспорту.
Зв’язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційна робота виконана у відповідності з планом науково-дослідних робіт кафедри маркетингу Київського національного економічного університету імені Вадима Гетьмана на період 2001-2006 рр. (тема: “Удосконалення маркетингової діяльності в умовах трансформаційної економіки” номер державної реєстрації № 03U004765). В межах даної теми особисто автором визначено особливості маркетингової діяльності на залізничному транспорті, здійснено аналіз конкурентної структури вітчизняного транспортного ринку, запропоновано напрями та форми взаємодії маркетингових систем учасників транспортного процесу.
Мета і завдання дослідження. Метою дисертаційної роботи є розробка теоретико-методичних засад і практичних рекомендацій щодо вдосконалення маркетингової діяльності на підприємствах залізничного транспорту України.
Відповідно до визначеної мети у дисертації поставлені та вирішені наступні завдання:
- поглиблено теоретико-методичні засади маркетингу у сфері послуг, визначено особливості транспортної послуги як об’єкту маркетингової діяльності;
- узагальнено підходи щодо визначення й уточнення економічних категорій “послуга” і “транспортна послуга”;
- досліджено фактори, що впливають на ефективність маркетингової діяльності залізничних підприємств;
- надано аналітичну оцінку параметрів обслуговування споживачів та основних показників інфраструктури підприємств залізничного транспорту;
- обґрунтовано пропозиції щодо вдосконалення організаційного механізму забезпечення маркетингової діяльності на залізничному транспорті;
- розроблено методику оптимізації маркетингових процесів обслуговування споживачів на залізничних підприємствах;
- визначено основні напрями інтеграції маркетингових систем учасників транспортного процесу.
Об’єктом дослідження є процеси удосконалення маркетингової діяльності підприємств у сучасних умовах господарювання.
Предметом дослідження є теоретичні, методичні та практичні аспекти застосування маркетингу у сфері транспортних послуг на залізницях України.
Методи дослідження. Теоретичною і методологічною основою дисертаційної роботи є базові принципи, наукові положення та сучасні здобутки теорії маркетингу і логістики. Для вирішення поставлених у роботі завдань застосовувалися метод логічного узагальнення при дослідженні розвитку маркетингової концепції управління на ринку транспортних послуг; методи класифікації – для вивчення та узагальнення видів транспортних послуг; методи системного, економічного та статистичного аналізу для оцінки ефективності маркетингу підприємств залізничного транспорту; методи економіко-математичного моделювання для розробки алгоритму оптимізації вантажопотоків на залізничному транспорті.
Інформаційну базу дослідження склали законодавчі та нормативно-правові акти, що регулюють діяльність підприємств залізничного транспорту в Україні, наукові праці вітчизняних і зарубіжних вчених з проблем маркетингу і логістики, щорічники й офіційні матеріали Державного комітету статистики України, Міністерства транспорту і ДАЗТУ “Укрзалізниця”, фінансово-господарська документація Придніпровської залізниці, матеріали науково-практичних конференцій і періодичних видань.
Наукова новизна одержаних результатів. До найбільш вагомих наукових результатів дослідження, які одержані здобувачем і виносяться на захист, належать наступні:
вперше:
- запропоновано концепцію багаторівневості транспортної послуги, яка включає власне перевезення, вантажні операції та супутні послуги (інформаційні, складські, митні тощо);
- розроблено клієнтоорієнтовану модель оптимізації інформаційних і вантажних потоків учасників транспортного процесу;
дістали подальший розвиток:
- уточнення змісту економічних категорій “транспортна послуга” і “маркетинг транспортних послуг”, що ґрунтується на концепції багаторівневості транспортної послуги та враховує специфіку попиту на транспортному ринку;
- характеристика транспортної послуги як об’єкту маркетингової діяльності, яка визначається логістичними параметрами і специфічними рисами самих послуг;
- методика прогнозування обсягу вантажообороту залізничного транспорту з урахуванням змін валового внутрішнього продукту на основі використання екстраполяційних методів.
вдосконалено:
- класифікацію транспортних послуг за видами та способом надання транспортних послуг, яка відображає існуючі тенденції на ринку транспортних послуг, зокрема, зростаючу активність сервісних компаній;
- методичні підходи до комплексного дослідження ринку вантажних перевезень з урахуванням особливостей структури управління залізничною галуззю;
- організаційний механізм забезпечення маркетингової діяльності на залізничному транспорті, який передбачає інтеграцію зусиль різних суб’єктів транспортного ринку і створює базу для оптимізації інформаційних і вантажних потоків.
Практичне значення одержаних результатів дисертації полягає у можливості використання викладених наукових положень, узагальнень, методик комплексного дослідження ринку вантажних перевезень та оцінки ефективності маркетингової діяльності, алгоритму оптимізації вантажопотоків у напряму морських портів транспортними або консультаційними підприємствами, виконавчою владою, яка визначає політику розвитку транспорту України. Результати наукових досліджень впроваджені та використовуються у Криворізькій дирекції залізничних перевезень Придніпровської залізниці (довідка за № від 07.10.2004 р.) та Інвестиційно-консалтинговій групі “Астарта-Таніт” (довідка за № /07 від 24.09.2003 р.).
Матеріали і результати дисертаційного дослідження презентовано та обговорено на кафедрі маркетингу Технічного університету Ільменау (Німеччина) і використано при викладанні курсів “Логістика” і “Поведінка споживача” Київського національного економічного університету імені Вадима Гетьмана (довідка КНЕУ від 07.02.2005 р.).
Особистий внесок здобувача. Дисертація є завершеною роботою. Основні наукові положення, розробки, висновки та рекомендації, що виносяться на захист, одержані автором самостійно.
Апробація результатів дисертації. Основні наукові положення, результати та висновки дисертаційної роботи обговорювалися на міжнародних науково-практичних конференціях: “Теорія і практика управління організацією з погляду тисячоліть” (Київ, 2001); “Маркетинг: теорія і практика” (Київ, 2001), “Інформаційні технології на трансформаційних ринках” (Ільменау, Німеччина, 2001), “Управління організацією: регіональні аспекти” (Київ, 2002), а також Всеукраїнській науково-практичній конференції “Менеджмент та маркетинг: досягнення і перспективи” (Київ, 2002). Крім цього основні наукові положення дисертації опубліковані як тези та матеріали доповідей на ІІ Міжнародній науковій конференції студентів і молодих вчених “Економіка і маркетинг у ХХІ сторіччі” (Донецьк, 2001) та Міжнародній науково-практичній конференції “Сучасні тенденції розвитку національної економіки та освіти” (Рига, Латвія, 2002).
Публікації. За результатами проведених досліджень опубліковано 12 наукових праць загальним обсягом 2,4 д. а., з них 5 – у наукових фахових виданнях загальним обсягом 1,6 д. а., 7 – матеріали конференцій.
Структура та обсяг дисертації. Дисертаційна робота складається із вступу, трьох розділів, висновків, списку використаних джерел та 6 додатків. Загальний обсяг роботи становить 228 сторінок машинописного тексту, включаючи 19 таблиць (12 сторінок), 27 рисунків (20 сторінок), 15 формул, 6 додатків (30 сторінок). Список літературних джерел нараховує 151 найменування.
ОСНОВНИЙ ЗМІСТ РОБОТИ
У вступі обґрунтовано актуальність теми дослідження, сформульовано мету, завдання об’єкт і предмет дослідження, визначено наукову новизну та практичне значення одержаних результатів дослідження, подано відомості про їх апробацію.
У розділі “Маркетингова концепція управління на ринку послуг транспортних підприємств” розкрито сутність і визначено особливості розвитку маркетингу у сфері послуг. Досліджено теоретико-методологічні підходи до визначення та характеристики поняття “послуга”, уточнено з маркетингових позицій зміст і розуміння транспортної послуги як об’єкту маркетингової діяльності. Визначено методичні засади маркетингового забезпечення якості обслуговування споживачів на підприємствах залізничного транспорту.
Для досягнення найвищої споживчої цінності керівництво підприємства має постійно покращувати ланцюжок створення цінності, скорочувати витрати, пов’язані з виконанням відповідних видів діяльності, підвищувати продуктивність, забезпечувати виробництво потрібних товарів та послуг і надання їх за потрібними цінами, у потрібний час та у потрібному місці. У той же час конкурентоспроможність підприємства залежить не лише від ефективності його внутрішніх, міжфункціональних, але й від зовнішніх зв’язків, тобто ефективності управління мережею партнерств упродовж всього процесу товароруху.
Необхідність використання маркетингових методів управління на підприємствах, які здійснюють перевезення, обумовлена тим, що транспорт є безпосереднім і важливим учасником товароруху. Від того, наскільки успішно функціонує транспорт у ланцюжку створення цінності, залежить ефективність роботи усіх інших його ланок. Інструментом забезпечення ефективної роботи транспорту та ланцюжку створення споживчої цінності загалом виступає маркетинг.
Маркетинг як концепція системного управління підприємством передбачає досягнення кінцевої мети організації шляхом максимального задоволення потреб споживачів, активного впливу на середовище функціонування організації та пристосування до неконтрольованих зовнішніх умов. Головним у маркетингу є двоєдиний та взаємодоповнюючий підхід. З одного боку – це всебічне вивчення ринку, попиту, смаків і потреб; з іншого – це стратегія впливу на ринок та існуючий попит, на формування потреб та бажань покупців.
Суть маркетингу у сфері транспортних послуг має свої особливості та специфіку. На ринку транспортних послуг, який обумовлює швидкість обміну та розподілу продукції інших галузей, необхідно орієнтуватися на природу та сутність послуг, виявляти специфічні потреби клієнтів.
Конструктивний аналіз наукових підходів дозволив зробити деякі узагальнення та уточнення щодо визначення природи та сутності поняття „транспортна послуга” як об’єкту маркетингової діяльності. До структури транспортного обслуговування окрім безпосереднього перевезення вантажу, входять також такі послуги, як експедиторські, інформаційні, страхові тощо, які у своєї сукупності сприяють перевізному процесу та найбільш повно задовольняють потреби клієнтів. Таким чином, на наш погляд, транспортна послуга у сучасних умовах являє собою комплекс послідовних, скоординованих операцій, спрямованих на задоволення потреб споживачів у переміщенні вантажів або людей у просторі та часі.
Основними характеристиками послуги, що визначають характер маркетингової діяльності на транспортних підприємствах, є нематеріальність, мінливість якості, невіддільність виробництва і споживання, неможливість зберігання.
Встановлено, що транспортна послуга, окрім загальних характеристик послуги, має низку особливостей:
1. Транспорт не виробляє нових речовинних продуктів, а продовжує виробничий процес, що почався на виробничих підприємствах, кінцевий результат транспортної діяльності реалізується у споживача.
2. Транспортна продукція не є новою річчю, не може бути накопичена або перетворена у запас у вигляді конкретних речовинних продуктів чи товарів і споживається водночас з процесом транспортування.
3. Транспортна послуга не має нової речовинної форми, але містить у своїй вартості витрати сировини на надання послуг.
Кінцевий результат транспортного виробництва реалізується як виробничий процес. Тому об’єктивна необхідність підвищення якості й ефективності, повноти та своєчасності задоволення потреб споживачів у перевезеннях безпосередньо відноситься до транспортного процесу. У зв’язку з цим особливе значення мають безпека руху, прискорення обігу вагонів, підвищення статичного навантаження вагону і маси поїзду.
Головною метою маркетингу у сфері транспортних послуг є забезпечення стабільного, прибуткового функціонування транспортної організації шляхом виявлення та максимального задоволення потреб споживачів цільового ринку у просторовому переміщенні вантажів або людей.
Досвід економічно розвинутих країн світу показує, що одним з важливих напрямів застосування маркетингу у сфері транспорту є комплексне транспортне обслуговування, яке за концепцією багаторівневості послуги включає власне переміщення в якості основної послуги, вантажні операції як допоміжні послуги та супутні послуги – інформаційні, складські, митні тощо. Разом вони складають сукупний транспортний продукт (рис. 1).
Рис. 1. Складові транспортного обслуговування
В умовах ринку для забезпечення прибуткової діяльності транспортні організації повинні намагатися максимально задовольнити вимоги своїх споживачів, які полягають передусім у надійності, своєчасності, безпеці, економічності перевезень. Найбільшого значення для споживачів у розвитку цього процесу набувають питання підвищення корисності наданих транспортних послуг і зниження витрат на їх придбання. При цьому важливим є постійне підвищення якості послуг, що надаються транспортною компанією.
Світовий досвід показує, що саме у системах з розвинутими ринковими відносинами, в умовах гострої конкуренції, виявляються фактори, які роблять якість умовою виживання компаній та критерієм результативності їх господарської діяльності.
Аналіз робіт, присвячених проблемам забезпечення якості транспортного обслуговування, показав, що до ключових параметрів якості транспортних послуг відносяться: прийнятна вартість доставки вантажу одержувачеві; надійність перевезень і можливість доставки за вимогою; гарантовані строки та тривалість доставки вантажу; забезпечення зберігання вантажу; швидкість доставки вантажу; ступінь доступності та гнучкості обслуговування; сервіс при оформленні, прийомі до перевезення та здаванні вантажу; інформаційна підтримка учасників транспортного процесу; стан інфраструктури транспортної організації.
Особливість і складність перевізного процесу визначають специфіку маркетингового забезпечення якості обслуговування споживачів транспортними організаціями, обумовлюють необхідність використання інструментів логістики, яка дозволяє стандартизувати й оптимізувати параметри якості транспортної послуги. Предметом логістики виступають потоки, що створюються рухом і трансформацією товарів, людей, інформації, фінансів тощо у процесі бізнес-підприємництва і сприймаються як одне ціле. Логістичний підхід означає системність, цілісність, оптимізацію сумарних витрат, єдність проектування та реалізації проектів.
Однією з головних переваг логістичного управління є підвищення рівня транспортного обслуговування, що досягається в результаті злагодженого виконання комплексу робіт, пов’язаних з постачанням, збутом і перевезенням продукції.
У розділі “Дослідження передумов і тенденцій розвитку маркетингу вантажних перевезень підприємств залізничного транспорту” надано аналітичну оцінку конкурентної структури та потенціалу транспортного комплексу України, визначено місце та роль залізниць у процесі транспортування. Здійснено оцінку параметрів обслуговування споживачів підприємствами залізничного транспорту та розглянуто особливості використання їх інфраструктури.
Транспортний комплекс України включає в себе залізничний, автомобільний, морський, річковий, авіаційний та трубопровідний транспорт. Вартість основних виробничих фондів транспортно-дорожнього комплексу досягає 30% загальної вартості основних виробничих фондів народного
господарства країни, а чисельність працюючих – більше 18% загального числа зайнятих у народному господарстві. Транспортний потенціал України досить високий і в змозі забезпечити зростання перевезень товарів і пасажирів як у внутрішньому, так і у міжнародному сполученні.
В результаті дослідження ринку перевезень України виявлено, що у сфері транспорту вже подолані основні негативні тенденції розвитку і у 2000-2004 рр. обсяги перевезень та вантажообороту щорічно зростають в середньому на 3-5(рис. 2). Частка залізниці на транспортному ринку за вантажооборотом у 1985-2004 рр. складала від 36 до 50% загального вантажообороту (рис. 3).
Враховуючи позитивні тенденції основних показників діяльності транспорту в цілому та залізниці зокрема, що з’явилися у 2000 р., за прогнозами Інституту комплексних транспортних проблем (ІКТП), Мінекономіки та Ради з вивчення продуктивних сил (РВПС) НАН України у до 2010 р. передбачається, що вантажооборот у 2010 р. у порівнянні з 2000 р. зросте за песимістичними оцінками на 36%, за оптимістичними оцінками – на 73% і до кінця періоду, що прогнозується, вантажооборот може досягнути 50-63% від його рівня у 1990 р.
У розділі на основі даних за 1990-2004 рр. встановлено залежність між обсягом ВВП України та вантажооборотом залізничного транспорту і на основі регресійної моделі розраховано оптимістичний і песимістичний варіанти прогнозу у 2006 і 2010 рр. (табл. 1). За нашими розрахунками, очікується подальше зростання вантажообороту у 2006 та 2010 рр. як за оптимістичним (на 30% – у 2006 р. та майже у 2 рази – у 2010 р.), так і за песимістичним прогнозами (на 22% – у 2006 р. та на 68% – у 2010 р.)
Розвиток малого і середнього бізнесу та зростання його частки в економіці України, а також необхідність зниження матеріало- та енергоємності продукції, можуть викликати зниження обсягів перевезень залізничним транспортом, оскільки традиційно залізниці спеціалізуються на перевезеннях масових вантажів. У той же час, оптимістичні прогнози подальшого розвитку економіки України та фактичні переваги залізниці, такі як висока інтенсивність руху, екологічність, висока ефективність використання ресурсів та землекористування, показують, що залізничний транспорт має потенціал, необхідний для того, щоб грати вирішальну роль у здійсненні перевезень у майбутньому.
Аналіз якісних і кількісних показників використання інфраструктури підприємств залізничного транспорту показав, що починаючи з 2000 р. на залізничних підприємствах в цілому поступово відбуваються позитивні зміни, однак ще існують можливості та резерви для вдосконалення діяльності залізниць України, передусім за рахунок оптимального використання існуючого рухомого складу; виконання графіків руху поїздів; забезпечення зберігання вантажів, що перевозяться; посилення взаємодії з іншими учасниками транспортного процесу.
У процесі обслуговування споживачів залізничними підприємствами залишаються невирішеними такі важливі проблеми:
Рис. 2. Вантажооборот за видами транспорту, млрд. ткм
Рис. 3. Динаміка частки кожного виду транспорту у загальному вантажообороті, %
Таблиця 1
Прогноз вантажообороту залізничного транспорту на 2006-2010 рр. в залежності від змін ВВП
Фактори | 2004 р. факт. | Прогноз
2006 р. | 2010 р.
оптимі-стичний | песимі-стичний | оптимі-стичний | песимі-стичний
Реальний ВВП у цінах 1995 р., млрд. грн. | 115,7 | 133,7 | 126,3 | 175,2 | 165,6
Обсяг вантажообороту, млрд. ткм | 233,6 | 305,2 | 285,1 | 418,2 | 391,9
– невідповідний міжнародним стандартам рівень якості послуг і відсутність гнучкості в обслуговуванні клієнтів (недостатня оперативність у плануванні перевезень, невиконання договірних термінів доставки та зобов’язань із збереження вантажів, подання під завантаження несправних вагонів, невідповідність фактичних показників тари вагонів маркуванню тощо);
– низька швидкість перевезень вантажів (час на доставку вантажу по Україні сягає 10-12 днів, існують значні затримки вантажів у дорозі);
– слабка взаємодія з іншими учасниками транспортного процесу (вантажовласниками, підприємствами інших видів транспорту, терміналами, митницями, портами та ін.).
У розділі “Вдосконалення маркетингової діяльності на підприємствах залізничного транспорту України” розроблено пропозиції щодо вдосконалення системи маркетингового управління на залізницях. Запропоновано методичні підходи до комплексного дослідження ринку транспортних послуг. Надано пропозиції з удосконалення організаційного механізму забезпечення маркетингової діяльності на залізницях України. Розроблено й обґрунтовано алгоритм оптимізації вантажопотоків у межах регіонального транспортного комплексу.
Конкурентна боротьба з іншими видами транспорту, з метою утримання існуючих і залучення нових вантажопотоків, та підвищення вимог клієнтів до якості їх обслуговування змушує залізниці використовувати маркетингові методи. Однак їх застосування носить несистематичний характер. Відсутній постійний механізм управління, що ґрунтується на принципах маркетингу. Таким чином, у сучасних умовах, викликаних переходом до ринкових форм господарювання, виникає необхідність удосконалення системи управління на засадах маркетингу.
Концепція роботи системи транспортного обслуговування клієнтури залізниць повинна будуватися на наступних принципах: постійне збирання інформації з усіх аспектів перевезень, (вивчення ринку транспортних послуг) і забезпечення клієнтури інформацією за запитом або у процесі виконання замовлень; активне залучення клієнтури до використання залізничного транспорту на основі вивчення потреб клієнтів у перевезеннях, пропонування послуг залізниць, виконання особливих вимог клієнтів; швидке оформлення замовлених перевезень; якісне виконання зобов’язань щодо угод на перевезення вантажів і послуги.
Відправним пунктом маркетингової діяльності транспортних підприємств і однією з важливих складових системи транспортного маркетингу є комплексний аналіз транспортного ринку та вивчення попиту споживачів транспортних послуг.
На залізничному транспорті методи аналізу ринку та вивчення попиту суттєво розрізняються за видами діяльності: вантажні перевезення, пасажирські перевезення, підсобно-допоміжна діяльність та непрофільна діяльність. Ці відмінності пояснюються не лише характером та особливостями результатів діяльності цих сфер транспорту, але й відмінностями оцінок його роботи, інформації та соціально-економічної значущості.
Дослідження ринку залізничних вантажних перевезень та його кон’юнктури пропонується проводити у таких напрямах: аналіз динаміки показників, що характеризують обсяги транспортної роботи (обсяги вантажних перевезень, вантажооборот) в цілому по транспортному комплексу, за видами транспорту, по залізницях, за видами вантажів основної номенклатури тощо; аналіз якісних показників діяльності транспорту (своєчасність та швидкість доставки, збереженість продукції, що перевозиться, показники використання транспортних засобів та ін.); дослідження конкурентного середовища у середині галузі, в Україні, на світовому ринку транспортних послуг, аналіз конкурентоспроможності залізниць; аналіз кон’юнктури ринків продукції основних вантажоутворюючих галузей; аналіз тарифів на перевезення на внутрішньому та зовнішньому ринках, тарифної політики конкурентів, державне регулювання; визначення величини попиту та пропозиції на транспортну продукцію, співвідношення попиту та пропозиції; прогнозні оцінки перспектив розвитку ринку транспортних послуг.
Важливим напрямом використання маркетингу на підприємствах залізничного транспорту, на нашу думку, має бути забезпечення взаємодії між всіма учасниками транспортного процесу. Це зумовлено тим, що залізничний транспорт не завжди в змозі самостійно здійснити пряму доставку вантажу від вантажовідправника до вантажоодержувача, забезпечити у повній мірі координацію з усіма учасниками транспортного процесу й адаптуватися до їх вимог.
У роботі запропоновано модель оптимізації транспортного обслуговування шляхом узгодження зусиль різних учасників перевізного процесу, на прикладі взаємодії підприємств залізничного транспорту і морських портів (рис 4.). Координація зусиль здійснюється на основі спільної бази даних, що дозволяє забезпечити єдиний інформаційний простір і сприяє своєчасному надходженню та вивантаженню вантажів.
Вхідні заявки від вантажовідправників надходять в єдину базу даних залізниць і портів. Далі у порядку пріоритетності заявок (згідно коефіцієнту вагомості K(wi)), за розробленою у дисертації моделлю здійснюється вибір оптимального розподілу вантажів по портах, який забезпечує економію за сукупними витратами ():
,
; ;
M(wi) ? 0; i = 1,…n; j = 1,…m ,
де Cдост(wi,pj) – вартість доставки одиниці і-го вантажу у j-й порт;
Cобр(wi,pj) – вартість обробки одиниці і-го вантажу у j-му порту;
Cпр(wi,pj) – втрати від простою одиниці і-го вантажу у j-му порту;
Рис. 4. Загальна схема системи транспортного обслуговування на підприємствах залізничного транспорту
M(wi) – кількість і-го вантажу, призначеного для доставки;
Bj – пропускна спроможність j-го порту;
Vi – загальна кількість вантажів, що має бути перевезені.
Однією з головних особливостей розробленої дисертантом моделі є те, що в якості критерію оптимальності виступають мінімальні сукупні витрати на доставку окремої партії вантажу. Такий підхід дозволяє максимально задовольнити потреби кожного замовника з урахуванням вже раніш запланованих відправлень та існуючих черг на перевалку у портах.
За результатами оптимізації отримується така важлива вихідна інформація: порт, у який має бути доставлений вантаж (рj); позиція вантажу (k) у черзі (L(pj)) на даний порт; час очікування обробки (простою) вантажу у порту; загальний час доставки та перевалки вантажу у порту; сукупні витрати вантажовідправника на перевезення, очікування та обробку вантажу у даному порту тощо.
Застосовуючи розроблену нами модель, можна також визначити порт доставки та обробки для незапланованих вантажів. Крім того, запропонований підхід дозволить перейти від дискретного місячного планування до безперервного за рахунок отримання заявок від вантажовідправників не в жорстко встановлені терміни, а по мірі виникнення потреби. Представлена автором модель достатньо гнучка і може бути переорієнтована на оптимізацію за іншими критеріями.
Висновки
У дисертації наведене теоретичне узагальнення і нове вирішення наукового завдання щодо використання маркетингових методів управління на підприємствах, які здійснюють залізничні перевезення. Основні науково-практичні результати дисертаційної роботи дозволили зробити наступні висновки:
1. Більшість сучасних теорій вважають, що важливою умовою ефективної діяльності будь-якої організації є досягнення найвищої споживчої цінності. Для оцінки ступеню задоволення споживачів і здатності підприємства до створення відмінних переваг використовується концепція ланцюжка створення цінності, згідно якої зусилля керівництва компанії повинні бути спрямовані на пошуки такої внутрішньої організації співробітників, що забезпечувала б створення найвищої цінності.
2. Конструктивний аналіз існуючих поглядів щодо теорії маркетингу засвідчує, що актуальною науковою проблемою є розробка методичних засад і практичних рекомендацій щодо вдосконалення маркетингової діяльності на підприємстві залежно від особливостей товару певної галузі. Головними властивостями послуг є нематеріальність, невіддільність виробництва та споживання, неможливість зберігання, мінливість якості. Вони обумовлюють наступні напрями маркетингової діяльності у сфері транспорту: підвищення матеріальності транспортної послуги, резервування пропускної спроможності підприємств шляхом попереднього прийому замовлень понад існуючих потужностей, організація заходів з просування та стимулювання продажу перевізних послуг, впровадження стандартів обслуговування клієнтів і т. д.
3. Робота транспортних підприємств має бути спрямована на підпорядкуванні своєї діяльності інтересам споживача, на постійному покращенні якості своїх послуг. Специфіка транспортного обслуговування обумовлює необхідність використання інструментів логістики, які дозволять стандартизувати й оптимізувати параметри якості транспортної послуги.
4. Дослідження передумов та особливостей розвитку маркетингу вантажних перевезень підприємств залізничного транспорту свідчить про не досить ефективну роботу залізниць у сфері маркетингу, що викликано передусім відсутністю комплексного підходу до вирішення існуючих проблем, і про необхідність подальшої оптимізації маркетингової діяльності на залізничному транспорті.
5. Вдосконалення системи маркетингу залізничного транспорту необхідно здійснювати у наступних напрямах: постійне вивчення ринку транспортних послуг, посилення взаємодії з іншими учасниками транспортного процесу, швидке оформлення замовлених перевезень, покращення якості традиційних і введення нових послуг, застосування системи гнучких цін.
7. Для забезпечення маркетингової діяльності на залізничному транспорті вдосконалено організаційний механізм. Здійснення усього комплексу маркетингових робіт повинно забезпечуватися маркетинговим підрозділом на рівні ДАЗТУ “Укрзалізниця”, до основних функцій якого слід віднести наступні види діяльності: підготовка і проведення комплексних маркетингових досліджень; розробка планів за усіма напрямами маркетингової діяльності (товарна, цінова, збутова і комунікаційна політика); представницька діяльність у взаємовідносинах з державними органами, ЗМІ, міжнародними організаціями, громадськістю; координація зусиль залізниць та їх партнерів; комерційна діяльність; інформаційна підтримка маркетингової діяльності.
8. Кількісне зростання складових елементів логістичної системи залізничного транспорту та якісні зміни між ними обумовлюють актуальність розробки економіко-математичної моделі, що дозволяє ефективно планувати, організовувати, аналізувати і контролювати вантажопотоки з урахуванням багатьох випадкових факторів, які впливають на нормальне функціонування даної транспортної логістичної системи.
СПИСОК ОПУБЛІКОВАНИХ ПРАЦЬ ЗА ТЕМОЮ ДИСЕРТАЦІЇ
в наукових фахових виданнях
1. Дрьомін М.С. Маркетинговий аналіз транспортного ринку // Економіка та підприємництво: Зб. наук. пр. молодих учених та аспірантів. – Вип. 9 / Відп. ред. С.І. Дем’яненко. – К.: КНЕУ, 2002. – с. 99-106. – 0,31 д.а.
2. Дрьомін М.С. Дослідження ринку залізничних вантажних перевезень // Сіверянський літопис: Всеукр. наук. журнал. – 2002. – № 3. – с. 175-178. – 0,21 д.а.
3. Дрьомін М.С. Оптимізація управління вантажопотоками на залізничному транспорті // Економіка: проблеми теорії та практики. Зб. наук. праць. – Вип. 184, Т. 3 – Дніпропетровськ: ДНУ, 2003. – с. 527-533. – 0,28 д.а.
4. Дрьомін М.С. Впровадження комплексного транспортного обслуговування на залізницях України // Економіка: проблеми теорії та практики. Зб. наук. праць. – Вип. 196, Т. 1 – Дніпропетровськ: ДНУ, 2004. – с. 185-193. – 0,38 д.а.
5. Дрьомін М.С. Інтеграція учасників транспортного процесу: форми взаємодії і фактори успіху // Формування ринкової економіки: Зб. наук. праць. Спец. вип. Сучасні проблеми теорії і практики маркетингу. – К.: КНЕУ, 2005. – с. 394-402. – 0,37 д.а.
в інших наукових виданнях
6. Дрьомін М.С. Маркетингова стратегія на залізничному транспорті // Економіка і маркетинг в ХХІ сторіччі. Матеріали ІІ міжнар. конф. студентів і молодих вчених 20-22 квітня 2001 р.– Донецьк: РВА ДонДТУ, 2001. – с. 57-58. – 0,08 д.а.
7. Dremin M. Tendency of development of load transportation in Europe and Ukraine // Current development trends of national economy and education. International scientific conference 17. May 2002 – Riga, RTU, 2002. – с. . – 0,12 д.а.
8. Дрьомін М.С. Основні напрями використання маркетингу на залізничному транспорті // Теорія і практика управління організацією з погляду тисячоліть. Матеріали VІІІ міжнар. наук.-практ. конф. 24-26 травня 2001 р.– К.: Політехніка, 2001. – с. 91-92. – 0,06 д.а.
9. Дрьомін М.С. Маркетинг транспортних послуг // Маркетинг: теорія і практика. Матеріали V міжнар. наук.-практ. конф. 25-26 травня 2001 р.– К.: КНЕУ, 2001. – с. 66-67. – 0,07 д.а.
10. Drцmin M. Informationstechnologien und Marketing im nationalen Bahnunternehmen // Materiale des 46. Internationalen Wissenschaftlichen Kolloquiums „Multimedia: the challenge for science, technology and business“. 24.-27. September 2001. – TU Ilmenau, 2001. – S. 20-21. – 0,16 д.а.
11. Дрьомін М.С. Особливості маркетингу залізничних вантажних перевезень // Менеджмент та маркетинг: досягнення і перпективи. Матеріали ІХ всеукр. наук.-практ. конф. 13 березня 2002 р.– К.: ІВЦ “Політехніка”, 2002. – с. 86-87. – 0,17 д.а.
12. Дрьомін М.С. Аналіз ринку вантажних перевезень // Управління організацією: регіональні аспекти. Матеріали Х міжнар. наук.-практ. конф. 12-13 квітня 2002 р. / за ред. В.Г. Герасимчука. – К.: ІВЦ „Видавництво “Політехніка””, 2002. – с. 99-100. – 0,10 д.а.
Анотація
Дрьомін М.С. Маркетинг у сфері транспортних послуг (на прикладі підприємств залізничного транспорту). – Рукопис.
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук за спеціальністю 08.06.01 – Економіка, організація і управління підприємствами. – Київський національний економічний університет імені Вадима Гетьмана, Київ, 2006.
Дисертацію присвячено дослідженню питань аналізу та вдосконалення маркетингової діяльності на підприємствах транспортної сфери. Узагальнено наукові підходи до проблеми розвитку маркетингу у сфері послуг. Розкрито сутність транспортної послуги як об’єкту маркетингової діяльності. Здійснено комплексне дослідження і розроблено методику оцінки ринку вантажних перевезень. Визначено місце та особливості залізниць у транспортній системі України. Проаналізовано конкурентну структуру та потенціал транспортного комплексу України. Надано аналітичну оцінку параметрів обслуговування споживачів на залізничних підприємствах. Вдосконалено організаційний механізм забезпечення маркетингової діяльності на залізничному транспорті. Запропоновано й обґрунтовано модель оптимізації вантажопотоків на підприємствах залізничного транспорту.
Ключові слова: транспортна послуга, маркетинг транспортних послуг, логістична система, підприємства залізничного транспорту України, оптимізація вантажопотоків.
Аннотация
Дрёмин М.С. Маркетинг в сфере транспортных услуг (на примере предприятий железнодорожного транспорта). – Рукопись.
Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук по специальности 08.06.01 – Экономика, организация и управление предприятиями. – Киевский национальный экономический университет имени Вадима Гетьмана, Киев, 2006.
Диссертация посвящена исследованию вопросов анализа и усовершенствования маркетинговой деятельности на железнодорожных предприятиях. В результате исследования установлено, что в условиях рыночного хозяйствования при усилении конкуренции, возникает необходимость применения маркетинговых методов управления на предприятиях различных сфер деятельности.
В работе обобщены и уточнены научные подходы по проблемам развития маркетинга в сфере услуг. Автором раскрыта сущность и уточнено понятие транспортной услуги как объекта маркетинговой деятельности. Рассмотрены основные характеристики услуг, определяющие специфику маркетинговой деятельности на транспортных предприятиях. Согласно маркетинговому пониманию сущности товара предложена структура комплексного транспортного обслуживания, включающая основную услугу, дополнительные услуги и поддерживающие. Определены методические основы маркетингового обеспечения качества транспортного обслуживания и показана необходимость использования логистических методов при реализации маркетинговой концепции управления в сфере транспортных услуг.
Диссертантом рассмотрена структура и выявлены основные особенности железных дорог в транспортной системе Украины. Проведено комплексное исследование рынка грузовых перевозок, определены основные факторы, влияющие на объемы предоставляемых услуг железными дорогами Украины, а также представлен прогноз грузооборота железнодорожного транспорта с учетом тенденций развития основных грузообразующих отраслей. Осуществлен анализ показателей использования инфраструктуры предприятий железнодорожного транспорта.
Определены и оценены основные параметры транспортного обслуживания на предприятиях железнодорожного транспорта. Исследованы особенности развития маркетинга грузовых перевозок предприятий железнодорожного транспорта. Проанализирована эффективность использования комплекса маркетинга в сфере железнодорожных грузовых перевозок. Выявлены основные проблемы железных дорог, состоящие прежде всего в невысоком уровне качества услуг и отсутствии гибкости в обслуживании своих клиентов, низкой скорости движения поездов, слабом взаимодействии с другими участниками транспортного процесса и др.
По результатам исследования разработана методика комплексного анализа транспортного рынка, включающий исследование конъюнктуры транспортного рынка, анализ спроса и предложения на транспортные услуги, определение емкости рынка перевозок, исследование субъектов транспортного рынка и анализ конкурентов, сегментацию рынка, прогнозы развития рынка транспортных услуг и основных грузообразующих отраслей. Предложены основные направления и формы интеграции маркетинговых систем участников перевозочного процесса, позволяющие усовершенствовать параметры транспортного обслуживания.
Автором даны рекомендации по усовершенствованию организационного механизма осуществления маркетинговой деятельности в структуре управления железными дорогами Украины, который позволяет обеспечить планирование и координирование маркетинговых мероприятий на железнодорожном транспорте.
В работе предложена и обоснована модель оптимизации грузопотоков на железнодорожном транспорте, позволяющая планировать грузопотоки в направлении портов, минимизируя общие затраты на доставку и обработку для каждого отдельного груза. Разработанная диссертантом модель позволяет повысить качество транспортного обслуживания каждого отдельного грузоотправителя с учетом ранее запланированных отправок и существующих очередей на перевалку в портах.
Ключевые слова: транспортная услуга, маркетинг транспортных услуг, логистическая система, предприятия железнодорожного транспорта Украины, оптимизация грузопотоков.
ABSTRACT
Dromin M. Marketing in the field of freight services (based on materials of railway companies). – Manuscript.
The thesis for competing the scientific degree of Candidate of Economic Sciences in speciality 08.06.01 — Economics, Organization and Operation of Business. – Vadym Hetman Kyiv National University of Economics. – Kyiv, 2006.
The thesis is dedicated to the research of the tasks of analyze and improvement of marketing activity in freight business. The conceptual approaches to the problem of marketing evolution in the field of services were summarized and elaborated. The main point of freight service as an object of marketing activity was developed. The integrated study of goods transportation market was realized and procedure of its analyze was proposed. The place and features of the railway in transportation system of Ukraine were defined. Competition structure and potential of Ukrainian transport complex was analyzed. Analysis of the parameters of consumers service at the rail enterprises was carried out. Marketing organization in railway transport was improved. The optimization model of freight flow in railway transport was proposed and substantiated.
Key words: freight service, marketing of freight services, logistic system, railway companies of Ukraine, freight flow optimization.