Таким чином, персонал NМС знає стан усієї мережі і може дати вказівку персоналу ОМС змінити стратегію рішення регіональної проблеми.

NМС зосереджує увагу на маршрутах сигналізації і з'єднаннях між вузлами для того, щоб не допускати умов для виникнення перевантаження в мережі. Контролюються також маршрути з'єднань між мережею GSМ і РSТN щоб уникнути поширень умов перевантаження між мережами. При цьому персонал NМС координує питання керування мережею з персоналом інших NМС. NМС забезпечує також можливість керування трафіком для мережного устаткування підсистеми базових станцій (ВSS). Оператори NМС в екстремальних ситуаціях можуть задіяти такі процедури керування, як "пріоритетний доступ", коли тільки абоненти з високим пріоритетом (екстрені служби) можуть одержати доступ до системи.

NМС може брати на себе відповідальність у якому-небудь регіоні, коли місцевий ОМС є що не обслуговується, при цьому ОМС діє як транзитний пункт між NМС і устаткуванням мережі. NМС забезпечує операторів функціями, аналогічними функціям ОМС.

NМС є також важливим інструментом планування мережі, тому що NМС контролює мережу і її роботу на мережному рівні, а, отже, забезпечує планувальників мережі даними, визначальними її оптимальний розвиток.

ВSS - устаткування базової станції, складається з контролера базової станції (ВSС) і приймально-передавальних базових станцій (ВТS). Контролер базової станції може керувати декількома приймально-передавальними блоками. ВSS керує розподілом радіоканалів, контролює з'єднання, регулює їхню черговість, забезпечує режим роботи зі стрибучою частотою, модуляцію і демодуляцію сигналів, кодування і декодування повідомлень, кодування мови, адаптацію швидкості передачі для мови, даних і виклику, визначає черговість передачі повідомлень персонального виклику.

ВSS разом з МSС, НLR, VLR. виконує деякі функції, наприклад: звільнення каналу, головним чином, під контролем МSС, але МSС може запросити базову станцію забезпечити звільнення каналу, якщо виклик не проходить через радіоперешкоди. ВSS і МSС спільно здійснюють пріоритетну передачу інформації для деяких категорій рухомих станцій.

ТСЕ- транскодер, забезпечує перетворення вихідних сигналів каналу передачі мови і даних МSС (64 кбіт/с ИКМ) до виду, що відповідає рекомендаціям GSМ по радіоінтерфейсу (Рек. GSМ 04.08). Відповідно до цих вимог швидкість передачі мови, представленої в цифровій формі, складає 13 кбіт/с. Цей канал передачі цифрових мовних сигналів називається "повношвидкісним". Стандартом передбачається в перспективі використання напівшвидкісного мовного каналу (швидкість передачі 6,5 кбіт/с).

Зниження швидкості передачі забезпечується застосуванням спеціального мовноперетворюючого пристрою, що використовує лінійне предикативне кодування (LРС), довгострокове пророкування (LТР), залишкове імпульсне порушення (RРЕ - іноді називається RЕLР).

Транскодер звичайно розташовується разом з МSС, тоді передача цифрових повідомлень у напрямку до контролера базових станцій - ВSС ведеться з додаванням до потоку зі швидкістю передачі 13 кбіт/с, додаткових бітів (стафінгування) до швидкості передачі даних 16 кбіт/с. Потім здійснюється ущільнення з кратністю 4 у стандартний канал 64 кбіт/с. Так формується визначена Рекомендаціями GSМ 30-канальная ИКМ лінія, що забезпечує передачу 120 мовних каналів. Шістнадцятий канал (64 кбіт/с), "тимчасове вікно", виділяється окремо для передачі інформації сигналізації і часто містить трафіків SS N7 чи LАРD. В іншому каналі (64 кбіт/с) можуть передаватися також пакети даних, що погодяться з протоколом Х.25 МККТТ.

Таким чином, результуюча швидкість передачі по зазначеному інтерфейсі складає 30x64 кбіт/с + 64 кбіт/с + 64 кбіт/с = 2048 кбіт/с.

МS - рухома станція, складається з устаткування, що служить для організації доступу абонентів мереж GSМ до існуючого фіксованим мережам електрозв'язку. У рамках стандарту GSМ прийняті п'ять класів рухомих станцій від моделі 1-го класу з вихідною потужністю 20 Вт, установлюваної на транспортному засобі, до портативної моделі 5-го класу, максимальною потужністю 0,8 Вт. При передачі повідомлень передбачається адаптивне регулювання потужності передавача, що забезпечує необхідну якість зв'язку.

Рухомий абонент і станція незалежні один від одного. Як уже відзначалося, кожен абонент має свій міжнародний ідентифікаційний номер (ІМSІ), записаний на його інтелектуальну картку. Такий підхід дозволяє встановлювати радіотелефони, наприклад, у таксі й автомобілях, що здаються на прокат. Кожній рухомій станції також привласнюється свій міжнародний ідентифікаційний номер (ІМЕІ). Цей номер використовується для запобігання доступу до мереж GSМ викраденій станції або станції без повноважень [2].

1.2 АСПЕКТИ БЕЗПЕКИ В СТАНДАРТІ GSМ

1.2.1 Загальний опис характеристик безпеки

Стільникові системи рухомого зв'язку нового покоління мають можливість прийняти всіх потенційних користувачів, якщо будуть гарантована безпека зв'язку: таємність і аутентифікація. Таємність повинна виключити можливість доступу до інформації в каналах зв'язку будь-кому, крім санкціонованого одержувача. Проблема аутентифікації полягає в тім, щоб перешкодити кому-небудь, крім санкціонованого користувача (відправника), змінити канал, тобто одержувач повинний бути упевнений, що в даний момент він приймає повідомлення від санкціонованого користувача. Основним способом забезпечення таємності є шифрування. Відносно нова концепція - використання шифрування як способу аутентифікації повідомлень.

Аутентифікація повідомлень через шифрування здійснюється за рахунок включення в текст так називаного коду ідентифікації (тобто фіксованого чи залежного від переданих даних слова, що знають відправник і одержувач, яке вони можуть виділити в процесі передачі). Одержувач розшифровує повідомлення, шляхом порівняння одержує посвідчення, ще