Загальна довжина залізничної мережі країни перевищує 13 тис. км. Електрифікована приблизно 1/5 мережі, електрична і тепловозна тяга обслуговують 4/5 вантажообігу залізниць. В Чехії їх мережа особливо густа. По вантажонапруженості залізниць Чехія займає одне з перших місць в світі. Тут вельми велика частка масових вантажів. На вугілля, руду, будівельні матеріали і метали припадає близько 70% залізничних перевезень (у тому числі на одне тільки вугілля – понад 40%).

Приблизно 2/3 вантажів, що перевозяться по залізницях, йде по сполучаючій західну і східну кордони широтної магістралі Усті – Прага – Колін – Чеська-Тршебова – Пршеров – Жиліна – Черна-на-Тисі. Це свого роду "становий хребет" транспортної системи Чехії. Вся 800-кілометрова магістраль зроблена двоколійною і повністю електрифікована. Після того, як в 1962 р. в СРСР була завершена електрифікація ділянки від Львова до Чопа, відкрилася транс'європейська електрифікована магістраль [59, 139].

Автодорожня карта Чехії схожа на густу павутину. Дороги переважно вузькі, але досить упорядковані. Проте довгих трас поки що недостатньо. Велике значення має автострада Прага – Брно – Братислава і далі на Кошице. Надзвичайно густа мережа міст, селищ і сіл, розосередженість промислових підприємств привели до дуже широкого поширення автобусного сполучення. Автобуси перевозять пасажирів вдвічі-втричі більше, ніж залізниці. Автобусні лінії зв'язують між собою більшість міст і сіл країни.

Таблиця 7.

Транспорт

Назва параметра | Значення | Рік

Густота залізниць (км / 10000 кв. км) | 1196,0 | 1993-1996

Протяжність залізниць (км) | 9430,0 | 1993-1996

Об'єм з/д. пасажирських перевезень (в млн. пасажиро-км) | 8022,6 | 1993-1996

Кількість легкових автомобілів | 3113476,0 | 1993-1997

Кількість вантажних автомобілів і автобусів | 204238,0 | 1993-1997

Кількість чоловік, що припадає на один автотранспортний засіб | 3,1 | 1993-1997

Кількість аеропортів | 114,0 | 2000

Кількість аеропортів на 1000 кв. км | 1,4 | 2000

Об'єм пасажирських перевезень повітряним транспортом (в млн. пасажиро-км) | 2364,1 | 1993-1996

Об'єм вантажних перевезень повітряним транспортом (в млн. т-км) | 25,7 | 1993-1996

Хоча протяжність судноплавних ліній Чехії не досягає і 500 км, вантажообіг річкового транспорту досить значний. Велика частина його припадає на Лабу (разом з Влтавою). На цьому водному шляху порівняльні багато портів; найбільші Прага, Дечин і Усті-над-Лабою. По Лабі і Влтаві перевозиться немало масових вантажів, в першу чергу бурого вугілля з Мостецького басейну в райони Праги та інших промислових центрів. Лаба, зв'язуюча Чехію з Німеччиною, зокрема з Гамбурзьким морським портом, – важлива артерія для транспортування зовнішньоторговельних вантажів.

Десятки міст Чехії зв'язані між собою повітряними лініями, обслуговуваними маленькими зручними літаками – "аеротаксі". Вони літають, звичайно, на відносно невеликі відстані, а більш значні траси обслуговують крупні літаки "Чеських аероліній". [59, 140].

Рис. 7.. Густота доріг [14]

У Чехії, як і в інших країнах, концентрація населення в містах викликає підвищені вимоги до відновлення фізичних і творчих сил людей. Відпочинок стає, таким чином, невід'ємною частиною всіх видів туризму.

Місце Чехії в європейському і світовому туризмі визначається її політичним, економічним і суспільно-культурним авторитетом в світі, наявністю багатих історичних і культурних пам'ятників і традицій і – не в останню чергу – збереженням природного середовища і його визначних пам'яток. Що стосується міжнародних критеріїв в області туризму, то Чехія відповідає всім пред'явленим до нього вимогам, за виключенням – через своє положення в центрі Європи – моря. Матеріально-технічна база туризму також досить висока, про що свідчить висока частка Чехії в міжнародному туризмі.

Рис. 7.. Туризм (млн. US $) [14]

Рис. 7.. Туризм (млн. US $) [14]

Форма туризму може бути вільною (вільний туризм), при якій кожний його учасник сам забезпечує собі послуги (тобто житло, харчування, огляд пам'ятників культури і т. д.), або організованою. Міжнародний туризм має форму пасивну – виїзд чеських громадян за кордон і активну – відвідини Чехії іноземними туристами. Іноземний туризм завдяки високим валютним надходженням є істотним чинником економічного розвитку країни [47, 224].

Курортне обслуговування в Чехії має давні традиції, оскільки країна багата мінеральними джерелами.

Різноманітність мінеральних джерел, сприятливого клімату і живописного рельєфу створюють виняткові умови для лікування різних захворювань. Тридцять п'ять курортних центрів обслуговують хворих із захворюванням опорно-рухового апарату, органів травлення, нервовими, серцевими розладами і захворюваннями дихальних шляхів.

Найбільшим курортом Чехії є Карлові-Вари, на які припадає понад 1/6 всі пацієнтів. Разом з Карловими-Варами до так званого західно-чеського курортного "трикутника" світового значення відносяться Франтішкові-Лазнє і Маріанське-Лазнє. Світовою популярністю користується також курорт Яхимов з термальними радіоактивними джерелами. На західно-чеські курорти – до них, окрім перерахованих вище, відносяться також Константінове-Лазнє і Лазнє-Кінжварт – припадає понад 1/3 загальнодержавного курортного фонду і фонду сфери курортного обслуговування.

Курорти можна розділити на дві основні групи: світового і загальнодержавного значення.

Курорти світового значення відвідує – завдяки цілющим властивостям мінеральних джерел, методам лікування, а також навколишній природі і традиціям курортного обслуговування – велике число іноземних пацієнтів. Разом зі вказаними західно-чеськими курортами до цієї групи відносяться також Подебраді (розташовані за межами туристських районів), Лугачовіце в Моравії.

Решта курортів має загальнодержавне значення з погляду медично-курортного обслуговування, джерел мінеральних вод, наявності умов для грязьових ванн і т.д. Але деякі з них завдяки специфічним методам лікування і діагностиці захворювань також здобули світову популярність, наприклад Янське-Лазнє (курс лікування для дітей, що перехворіли поліомієлітом) [47,