Головним процесом транспорту є: переміщення вантажів і людей. Велику роль у транспорті відіграє густота населення, людність населених пунктів.

ТЕПЛА І КОМБІНОВАНИЙ КИП’ЯТИЛЬНИК НЕПРЕРИВНОЇ ДІЇ

Призначення

Цільнометалеві пасажирські вагони обладнані комбінованим кип’ятильником непреривної дії, який може працювати на електроенергії так і на твердому паливі.

Кип’ятильник складається з наступних основних частин:

водостійника з трьох-ходовим краном і фільтром сирої води І (рис.1)

поплавкового регулятора подання сирої води ІІ

самого кип’ятильника зі збірником питної води ІІІ

На пасажирських вагонах встановлені кип’ятильники з об’ємами кип’ятильного простору 9л і збірника кип’яченої води 15 л.

Потужність, що використовується трьома ектронагріваними елементами (тенами) складає 2,2 КВт при напрузі 55 в. Час нагрівання води від температури

вода тільки з кип’ятильника (на Львівській залізниці заборонено користуватися водою з питних бачків).

Міри безпеки

Причиною виникнення пожежі в пасажирських вагонах може бути нагрівання кип’ятильників їх опалення твердим паливом без води.

В випадку появи диму в вагоні і характерних запахів при топці кип’ятильника провіднику необхідно терміново перевірити справність димовитяжних труб, вияснити причину появи диму і запаху в вагоні, і оприділити можливість експлуатації кип’ятильника до усунення даних причин. Особливу увагу слід уділити на відсутність згорання над стелею та нішах.

Справність охолоджувача питної води, електрокип’ятильника перевірити по величині споживаючого струму.

В комбінованій кип’ятильник потрібно перевірити положення ручки трьохходового крану. Ручка має бути положенні „відкрито”

Перевірити сітчатий фільтр від стійника, при забрудненні прочистити і промити від механічних домішків.

Перевірити справжність поплавкового клапану при неполадках замінити.

Вода не зливається із піддона. Причиною цьому може бути засмічення стічної лійки піддона, засмічення чи замерзання зливного трубопроводу. Необхідно прочистити лійку та трубу, відкрити трубопровід гарячою водою

Комбінований кип’ятильник в процесі експлуатації слід утримувати, згідно санітарних норм в ідеально чистому та справному стані. Провідник пасажирського вагону неменше трьох раз на добу забезпечує пасажирів чаєм і кавою. Для пиття пасажирам дається:

не нагрівається вода із-за відсутності подання електроенергії потрібно перевірити електричне коло і усунути неполадку.

вода нагрівається помалу із-за виходу з ладу частини нагрівних елементів. Потрібно замінити неоправні елементи (тени) відключив джерело струму;

Нині наргівчі елементи можливо замінити тільки після зливу вода з кип’ятильного простору.

Кип’ятильник може не працювати в результаті перегорання Тенів, спрацювання захисту в колі управління або в силовому колі, несправності блокувального реле і вмикаючого контактора, а також внаслідок відказу генератора.

Опік ізоляції нагрівних електроелементів Тенів, заміряють мегомметром на 500В відносно корпусу вагона який повинен бути не менше 1,0 МОм.

Сира вода із системи води постачання не поступає в ладу елекронагрівчого елементу комбінованому кип’ятильнику неперервної дії передбачена точка для спалювання твердого палива

Робота електронагрівчого елемента основа на перетворені електричної енергії в теплову.

Для отримання кращого теплового ефекту спіраль електронагрівчих елементів виготовляються з матеріалу з великим питомим опором.

В комбінованих кип’ятильниках непреривної дії встановляють один або три нагрівних елементах. Незалежно від кількості елементів встановлена потужність для них рівна 2,2 кВт.

НЕСПРАВНОСТІ І ЇХ УСУНЕННЯ. МЕТОДИ КОНТРОЛЮ

В процесі експлуатації комбінованого кип’ятильника непреривної дії можуть виникати слідуючи неполадки, а саме: елементах

При переривах в роботі комбінованого кип’ятильника трьохходовий кран необхідно постійно закривати. Перед кожним включенням кип’ятильника трьохходовий кран необхідно перевірити положення „відкрито, а спускний кран 22” в положення „закрито”.

Після довгої перерви в роботі комбінованого кип’ятильника (8-12 год.) з водозбірного і кип’ятильного простору необхідно злити та залити свіжу. Зливати воду із кип’ятильника необхідно через кран 22 і 20.

Комбінований кип’ятильник непреривної дії на вагонах інших типів побудований аналогічно описаному.

Порядок їх експлуатації в пасажирських вагонах нічим не відрізняється:

Для приготування кип’яченої води в вагоні встановлений кип’ятильник: в випадку виходу бути тому що бак сирої води порожній, або сильно забруднений фільтр, закритий троьхходовий кран, або відкритий водорозбірний кран 20. Якщо рівень води піднімається значно вище верхньої червоної лінії або вода витікає по трубі в регулятора сирої води, значить нещільно закривається поплавковий клапан із-за пошкодження його прокладки.

В такому разі необхідно закрити трьохходовий кран 8 і відкрити корпус регулятора і перевірити клапан, для чого необхідно вибрати з’єднувальну трубу між фільтром і регулятором, відкрутити болти кришки регулятора, вибрати поплавок з клапанним конусом і направляючою вставкою.

Запорний вентиль на трубі до кип’ятильника розміщений під кришкою люка в стелі, біля туалету, повинен бути завжди відкритим. Рекомендується перевірити наявність запобіжних кришок на бакових електронагрівальних ніоть амперметр акумуляторної батареї повинен показувати струм близько 40 А (батарея 50 В) і 20 А (батарея 110 В)

Через кожні 5-6 днів необхідно вимивати осад кип’ятильника через спускний кран 22, при цьому трьохходовий кран 8 повинен бути закритий. В залежності від степені жорсткості сирої води кип’ятильник простий періодично очищують від накипу. В разі небезпеки замерзання необхідну злити воду з кип’ятильника із скляної колби 10 водовідстійника. Запорні крани П и 29 покажчиків рівня необхідно тримати завжди відкритими. Закривати їх необхідно в випадку поломки водомірного скла.

Якщо при наповненні і під час дії кип’ятильника рівень сирої води в регуляторі знаходиться значно нижче нижньої червоної лінії на водомірному склі значить води або дуже мало, або вона зовсім не поступає. Це може залишившись в його збірнику охолоджена вода при новому розплануванні знову доводиться до кипіння. Температуру води в збірнику можна спостерігати по шкалі термометра 19.

Експлуатація норми

В більшості вагонів кип’ятильник працює тільки при русі поїзда. При ТО-1 перед відправлянням в рейс включають і перевіряють роботу