В дорозі слідув?? не дозволяється з’єднувати в вагонах міжвагонні з’єднання, спускатися на підніжки для нагляду за роботою приводу підвагонного генератора. Не можна перевищувати приводний рівень генератора, сидячи на рейсах колії. Це слід робити в службових віддільних вагону чи біля вагону, огородженого сигналом зупинки.

Забороняється підходити до акумуляторних ящиків для огляду і ремонту акумуляторних батарей з запаленою сигаретою чи іншим відкритим, так як підчас руху поїзда в ящиках при заряджені батареї створюючись гримучий газ, який зривається при контакті з вогнем

Забороняється при русі поїзда оглядати і ремонтувати зовнішні штепсельні розетки сигнальних ліхтарів і радіо.

Н а електрифікованих лініях контактів сітка з’єднані з нею деталі рухомого складу, а також електрообладнання електровозів і вагонів електропоїздів знаходяться під високою напругою. Доторкання людини до проводів і деталей контактної сітки, а також до електрообладнання рухомого складу як безпосередньо, так і через які-небудь предмети (дріт, вода) небезпечно для життя: може викликати враження електричного струму з важкими наслідками.

При порушенні ізоляції висока напруга може з’явитися на механічних опорах контактної сітки і інших конструкціях розташованих в безпосередній близькості від контактної сітки, а також між рейн???о і кліщем від’єднаного від нього відсмокчуючого фідеру, тому доторкатись до цих деталей заборонено.

При знаходженні на електрифікованому ділянку забороняється: доторкатись до обірваних проводів контактної сітки незалежно від того торкаються чи не торкаються вони землі чи заземлених конструкцій; торкатись посторонніх предметів розташованих на проводах контактної сітки чи кинутих на них шматків дроту, шнура, тросів і т.д., знаходитися чи займатися якими-небудь роботами на даху рухомого складу до відключення і заземлення проводів контактної сітки розташованих над цими дорогами. При слідуванні вагонів з дерев’яними кузовами по електрифікованих ділянках необхідно слідувати за справністю дахів вагону і при виявленні відірваних листів, які можуть доторкатися до проводів контактної сітки, негайно заявити про це механіку-бригадиру поїзда.

Для забезпечення руху поїздів провідник повинен слідкувати за тим, щоб після ремонту вагонів на рамах візків і кузова акумуляторних ящиків, в тамбурах і на перехідних площадках не залишався інструмент, вагонні деталі і інші предмети, які можуть при падінні на колію викликати схід вагонів.

Виявлені предмети слід зразу прибрати. При русі пасажирських поїздів з паровою тягою через залізничні ??? двері тамбурів, вікна, форточки вагонів повинні бути щільно закриті, а прилади вентиляції виключені. В випадку з потрібної зупинки поїзда в провідники повинні слідкувати за тим, щоб пасажири не відкривали вікон, форточок, вентиляротів і не виходили в тамбури. Якщо провіднику необхідно вийти із вагону він повинен надіти противогаз, швидко відкрити і щільно закрити за собою двері