5. СФР - Вартість та фрахт у поіменованому порту відправлення (Cost and Freight...Named of Shipment-CFR). При даному базисі поставки продавець повинен оплатити витрати та фрахт, які необхідні для поставки товару у порт призначення. Ризик втрати, пошкодження чи псування товару переходить з продавця на покупця у момент переходу товару через поручні судна у порту відправлення. На продавцеві лежать зобов'язання з експортного очищення товару від мит. Цей базис використовується лише при водних перевезеннях (морський та річковий транспорт).

6. СІФ - Вартість, страхування, фрахт у поіменованому порту відвантаження (Cost, Insurance, Freight... Named Port of Shipment - CIF). Продавець несе ті ж обов'язки, що і при базисі СФР, але повинен також забезпечити страхування вантажу від ризиків на користь покупця. Продавець укладає договір страхування та пересилає поліс разом з іншими документами отримувачу. Даний базис використовується тільки при водних перевезеннях. Існує два варіанти умови СІФ: а) СІФ (ended - із розвантаженням. У даному випадку продавець приймає на себе усі додаткові витрати, пов'язані із розвантаженням товару у порту призначення. Погоджуючись на ці умови, він повинен попередньо переконатись у тому, що у порту призначення є можливість здійснити розвантаження товару, включаючи необхідні засоби, механізми та інші умови; б) СІФ із страхуванням від військових ризиків. У цьому випадку продавець за рахунок певного збільшення ціни ЗТК додає до вартості страхування від усіх ризиків вартість спеціального страхування від військових ризиків.

7. СПТ - Перевезення оплачено до поіменованого пункту (Carriage Paid to.. .Named Place of Destination - CPT). За даним базисом продавець оплачує доставку товару до поіменованого пункту у країні призначення. Ризик втрати, пошкодження, розкрадання тощо переходить з продавця на покупця у момент передачі товару у розпорядження першого перевізника у пункті відправлення. Цей базис використовується при перевезеннях будь-яким видом транспорту, у тому числі у змішаних перевезеннях До обов'язків продавця з даного базису входить здійснення експортного митного очищення.

8. СІП - Перевезення та страхування оплачені до поіменованого пункту (Carriage and Insurance Paid to...Named Place of Destination - CIP). За цим базисом Продавець несе ті ж обов'язки, що і за базисом СПТ, але з тим додатком, що продавець повинен забезпечити страхування товарів від ризиків під час транспортування, продавець укладає договір страхування та сплачує страхову премію. Продавець має забезпечити митне очищення товару для експорту. Цей базис є "сухопутним" ("неводним") еквівалентом базису СІФ.

9. ДАФ - Поставлено на кордоні у поіменованому пункті (Delivered at Fronыer..JNamed Place -DAF). Обов'язки продавця вважаються виконаними, коли товар очищений від вивізних мит та надходить на прикордонний пункт країни відправлення, маючи на увазі автомобільний або залізничний перехід на кордоні. Під терміном "кордон" розуміється будь-який кордон, включаючи і кордон країни призначення. У зв'язку з цим необхідно точно обумовлювати прикордонний перехідний пункт або місце (наприклад, "прикордонний перехід Щегіні на польсько-українському кордоні"). Цей базис поставки призначений при перевезеннях залізницею або автотранспортом.

10.ДЕС - Поставлено з судна у поіменованому порту (Delivered Ех Ship...Named Port of Destination - DES). Обов'язки продавця вважаються виконаними з моменту поставки товару у розпорядження покупця у порту країни призначення. Усі ризики з доставки товару у порт призначення несе продавець. Імпортне митне очищення товару здійснюється покупцем. Цей базис може використовуватись тільки при перевезеннях водним транспортом.

11. ДЕК - Поставлено з причалу зі сплатою мита у поімвнованому пункті (Ex Quay (Duty Paid...Named Port of Destination - DEQ). Обов'язки продавця вважаються виконаними при поставці товару з моменту його надання у розпорядження покупця на причалі у порту країни призначення. Ввізне (імпортне) митне очищення товару та отримання імпортної ліцензії - як і при ДЕС - здійснюється покупцем. Існує два різновиди цієї умови; a) DEQ - Delivered Ex Quay (...Named Port oj Destination) (Duties on Buyer's Account) поставлено на причалу порту призначення з оплатою покупцем мит і ввізних зборів; 6) DEQ -Delivered Ex Quay (...NamedPort о/Destination) (Exclusive of VAT and/or Taxes) - поставлено на причал y порту призначення без оплати податку з доданої вартості або інших податків. Якщо у ЗТК не уточнено, що митні формальності та мита оплачуються покупцем, то вони є обов'язком продавця.

12. ДДУ - Поставлено без сплати митау поімвнованому пункті (Delivered Duty Unpaid...Named Port of Destination - DDU).Продавець вважається таким, що виконав свої зобов'язання з моменту поставки товару у поіменований пункт у країні призначення. Продавець сплачує усі витрати з доставки товару та усі ризики з втрати, розкрадання тощо, пов'язані з доставкою товара. Витрати зі сплати ввізних мит лежать на покупцеві, Витрати з розвантаження товару на підприємстві покупця сплачуються покупцем. Якщо поставка здійснюється в іншому місці, навантаження (перевантаження) товару на транспортний засіб покупця сплачується продавцем. Різновидом даної умови є DDU created - поставлено у місце призначення без оплати мита, але з виконанням за рахунок продавця усіх митних формальностей. За цим варіантом продавець бере на себе усі витрати у місці призначення вантажу, крім оплати мита та ввізних зборів.

13. ДДП - Поставлено зі сплатою мита у поімвнованому пункті (Delivered Duty Paid... Named Port of Destination - DDP). Продавець вважається таким, що виконав свої зобов'язання з моменту надай ня товару у поіменованому пункті у країні призначення. Продавець несе усі ризики з втрати, розкрадання тощо, пов'язані з доставкою товару. Продавець сплачує усі збори з доставки товару, включаючи імпортні мита. Витрати з розвантаження товару на підприємстві покупця сплачуються покупцем. Якщо поставка здійснюється в іншому місці" не на підприємстві покупця, вона вважається завершеною після навантаження (перевантаження) на транспортний засіб покупця. Існує два варіанти даної умови: a) DDP unloaded - поставлено у місце призначення з оплатою мита, але без розвантаження. За цим варіантом розвантаження товару із транспортного . засобу (автомобіля, або вагона, або платформи) оплачує покупець. Погоджуючись на таку умову, продавець повинен попередньо переконатись у тому, що покупець має необхідні засоби та механізми для розвантаження товару у місці призначення; б) DDP Exclusive ofVATand/or Taxes - поставлено y місце призначення без оплати податку з доданої вартості та/або інших податків. Якщо у ЗТК не обумовлено інше, продавець забезпечує виконання та оплату усії митних формальностей, пов'язаних із ввезенням товару у країну імпортера.

Розподіл між продавцем та покупцем витрат з митного очищення в залежності від використовуваного базису поставки має такий вигляд:

EXW: очистка для вивозу - покупець; очистка для ввозу - покупець.

Цей базис не можна використовувати, якщо покупець не в змозі забезпечити виконання експортних формальностей, зокрема отримати експортну ліцензію. У такому разі слід використовувати базис FCA;

FCA: очистка для вивозу - продавець; очистка для ввозу - покупець; FAS: очистка для вивозу - продавець; очистка для ввозу - покупець; FOB: очистка для вивозу - продавець; очистка для ввозу - покупець; CFR: очистка для вивозу - продавець; очистка для ввозу - покупець; CIF: очистка для вивозу - продавець; очистка для ввозу - покупець; (так само, як CFR + страхування);

СРТ: очистка для вивозу - продавець; очистка для ввозу - покупець; СІР: очистка для вивозу - продавець; очистка для ввозу - покупець; (так само, як СРТ + страхування);

DAF: очистка для вивозу - продавець; очистка для ввозу - покупець; DES: очистка для вивозу - продавець; очистка для ввозу - покупець; (транспортні витрати, як при CFR + ризики продавця до порту призначення)', DEQ: очистка для вивозу - продавець; очистка для ввозу - покупець; DDU: очистка для вивозу - продавець; очистка для ввозу - покупець; DDP: очистка для вивозу - продавець; очистка для ввозу - продавець.

Даний базис не можна використовувати, якщо продавець не може забезпечити отримання імпортно! ліцензії. У такому разі слід використовувати термін DDU.

Пріоритет у виборі способу доставки має покупець. Правильний вибір виду транспорту та базису поставки товару є дуже важливим питанням, що визначає вигідність угоди, тому що транспортні витрати становлять значну величину. Так, частка тільки морського фрахту при перевезенні, наприклад, обладнання становить 10% від його ціни. Особливо значні транспортні витрати у торгівлі з фірмами далеких країн, таких як країни Латинської Америки, Японія. Тут транспортний чинник може навіть визначати доцільність угоди.

Значна частка перевезень у міжнародній торгівлі здійснюється морським транспортом. Друге місце за обсягом перевезень займає залізничний транспорт. Автомобільні та повітряні перевезення є незначними, це пояснюється високими тарифами на ці послуги. Тому автомобільним та