1885 р.— створіння пневматичних шин (шотландський лікар Данлоп).

1892 р.—поток велосипедних винаходів склав: у Франції—1000, Англії—2400, США —4000 патентів.

1897 р.— винахід спідометер (російський Ю. В. Трубецкой) .

1898 р.— початок застосування втулок з вільним ходом за рахунок пристрою «тріскачки» (француз Жозеф де Менье).

1904 р.— ремені до туклипсам (австрієць Куделла).

1906 р.— перемикач швидкості (француз Поль де Вівье).

1913 р.— складаний велосипед для військових дій «самокат» (винайдений російським офіцером А. Базільовськім).

Судячи з наведеного переліку винаходів, можна зтверджувати, що ще в дореволюційного періоду основні елементи і деталі велосипедів, призначених для подорожей, були відомі. Проте об'єднати все краще в одній конструкції — задача і сьогоднішнього дня, хоча зараз налічується близько 20000 патентів, що відносяться до велосипеда.

В 1912 р. журнал «Російський спорт» в № 7 задав питання: Чи «може людина літати? » і сам же відповів, що людина уміє управляти літальними апаратами, але літати за допомогою тільки своєї мускульної сили ще не навчилася. З метою стимулювання створення літаючого велосипеда відома французька фірма Пежо встановила приз в 10 тис. франків тому, хто першим на велосипеді пролетить, використовуючи тільки свої сили, не менше 10 метрів. Після багаторічних спроб французький велогонщик Пулен в 1921 р. на велосипеді-аероплані своєї конструкції пролетів 11 метрів і отримав не тільки 10 тис. франків, але і загальне визнання. Після цього було багато конструкцій і смільчаків у Франції, Німеччині, Італії, Англії і Японії, але першим кілометровий рубіж (1171 м) подолав англієць Джон Поттер на педальному «Юпітері» в 1962 р. На двокілометровій відмітці (2193 м) першим був японець Такаси Като, вчинивши свій політ на велолітаку «Лелека» в 1977 р., а ще через два роки англієць Бріан Аллен вчинив переліт через Ла-манш на «Альбатросі» (маса 25 кг, діаметр гвинта 4,04 м, розмах крил 20,09 м, швидкість 18 км/година) за 2 год. 50 хв. Останній рекорд встановив в квітні 1988 р. на велолітаку «Дедале-88» грецький чемпіон по велоспорту До. Канеллопулос. Він пролетів від острова Кріт через Егейськоє море до острова Санторін 119 км за 4,5 год. Вагу «Робила-88» — 32 кг, розмах крил — 34 м, діаметр пропелера — 3,5 м, швидкість більше 25 км/година.

Поява в кінці XIX століття досить великої кількості велосипедів (бициклетів) в різних точках земної кулі викликала природне бажання подорожувати на них і змагатися. В Росії офіційно перші змагання велосипедистів відбулися 24 липня 1883 р. в Москві на Ходинськом полі. Змагалися на двох дистанціях в 1,5 і 7,5 кілометри. Час переможців: 3 хв. 38 і 22 хв. 34 . Переміг на обох дистанціях Юлій Іванович Блок, що був консулом (представником) англійського «Клубу велосипедистів-туристів в Росії.

В цей же час були вчинені і перші подорожі. Губернські і повіти газети повідомили про першого туриста А. П. Фірсове, що подорожував в своєму «павуку» по Європейській частині Росії, а через океан в 1885 р. прийшло повідомлення про те, що американець Стівені на «павуку» об'їхав земну кулю: зСан-Франциско до Атлантичного океану (5933 км за 103 дні), з Англії до Тегерана (6500 км за 164 дні) і далі через Персію, Індію і Японію — до Америки. 18 червня 1890 р. Т. Стивене відвідав Л. Н. Толстого в Ясній Поляні, де розказував про іншу свою подорож до Африки на пошуки загубився в басейні річки Конго англійського журналіста Р. Стенлі. Поза сумнівом, що ця зустріч зробила великий вплив на подальше захоплення велосипедом російського графа.Велосипед був привілеєм вищих чинів. В статутах багатьох кружків і суспільств прямо вказувалося, що їх членами не можуть бути нижні чини, і особи жіночої статі. Проте історія розсудила інакше. Жінкам велосипед придався «на смак» і вже в 1895 р. однієї з його ентузіасток, зубному лікарю з Петербургу Л. А. Лашєєвой після випробування, влаштованого їй особисто градоначальником, було дозволене їздити на велосипеді по всіх вулицях міста. Після цього Лідія Олексіївна Лашєєва не просто каталася, але і виступала в змаганнях, встановлювала рекорди, подорожуючи на велосипеді по Аргентині (1897 р.), і займалася популяризацією занять велосипедом для жінок. Велосипед, за її словами, «додає організму силу, таку необхідну для неї, як матері. Відображаючись благотворно на фізичній природі жінок, він разом з тим допоможе удосконалитися їй психічно». І своїх дітей Л. А. Лашеева привчила до фізичних вправ. Всі вони (сімох синів і трьох дочок) до п'яти років їздили на двоколісному велосипеді, а в 7 років навчилися плавати.

Про вплив занять велосипедом на жіночий організм писала в 1897 р. відомий лікар М. М. Волкова. Не рекомендуючи займатися ним як спортом (велогонками), вона переконливо доводила, що їзда на велосипеді не тільки корисна, але і необхідна для жінок, оскільки виховує «любов до тілесних вправ, покращує кровообіг, укріплює мускулатуру, нервову систему, розвиває сміливість, мужність і силу волі — всі прекрасні якості, яких, на жаль, так часто не вистачає нашій статі». Характеристику велосипеду як засобу зміцнення сім'ї і помічнику в основній роботі підтвердила вже в 1896 р. чоту молоді пари вчених-фізиків Пьера Кюрі і Марія Ськладовськой,