У практиці украинсого держави в договорі лізингу опціон на право наступної покупки короткої, без конкретних указівок на умови продажу, тому для продажу устаткування необхідно скласти новий договір: купівлі-продажу. Це є головну відмінність вітчизняної практики від практики західних країн.

Переваги і недоліки лізингу на сучасному етапі розвитку України:

1) лізинг виступає як комерційний кредит, тобто кредит у натуральній формі, що дає можливість купувати современнее устаткування і технології, а також нарощувати збут виготовленої продукції і стає ефективним важелем маркетингу для виробників;

2) лізинг дозволяє ширше користатися прискореною амортизацією, тобто зменшує строк окупності инвестицнй і ризик, не увепичиеает орендну плату;

3) лізинг допомагає активніше пельзоваться інвестиційною знижкою, передбаченої в Україні при оподаткуванні прибутку (50 % витрат підприємств на проведення науково-дослідних робіт, 100% - на реконструкцію, модериизацию і нове будівництво; до речі, за всю історію США розмір знижки не перевищував 10% - крім научно-исследоватепьских робіт); було б добре, якби ці пільги відновилися з 1995 р.;

4) лізинг допоміг би здійснити необхідну структурну перебудову економіки України убік енергозбереження, як це відбулося з економікою США після энергитеческого кризи 1974 -1975 р.;

5) дуже ефективно лізинг діє при достатнім кредитуванні і перевірці фінансового стану підприємства, посколку не враховуються рахунками боргів. Американські вчені називають цю перевагу “косметичним”.

Облік лізингового устаткування лизингодателя здійснюється на рахунку 01 “Основні засоби”, а лизингополучателя на 001 рахунку "Орендовані основні засоби" на картках для обліку основних засобів установленої форми в первісній чи вартості вартості за договором і про натурапьном вид. Витрати капітального характеру дня лізингового устаткування також враховують на 01 рахунку, але вже в обох суб'єктів. Лизингополучатель має право на відшкодування витрат, еспи це обумовлено договором. Зарахування здійснюється на основі актів проведених чи робіт актів передача^-прийому-передачі.

Лізинг нематеріальних активів у лизингодателя здійснюється на рахунку 01 "Нематеріальні активи", а в лизингополучателя на внебелансном рахунку 002 "Товари на відповідному збереженні" ипи на згаданому рахунку 001 "Орендні основні засоби", хоча це не зовсім вірно.

У Росії розрахунки по лізингу фіксуються на дебеті рахунка 03 "Допгосрочные орендовані основні средства-креднте рахунка 97 "Орендні зобов'язання";

6) у практиці американських компаній дуже часто зустрічаються лізингові співвідношення, умовами яких передбачене складання платежів у залежності від чи продуктивності інтенсивності їхнього використання;

7) недоліками українського законодательстеа є те, що по Цивільному кодексі України термін оренди устаткування не може перевищувати 1 року; отут, однак, є вихід - не указывеать термін оренди: тоді термін дії догоеора протриває до 10 років;

8) виходячи з вапютного зеконодетепьства, дуже складно оплачувати лізинг від іноземних орендодавців, навіть при розрахунку бартером;

9) Україна за допомогою лизиига може підняти свою авіабудівельну промисловість, виходячи з того, що тепер повітряні вантажі - найбільш прибуткові і що держава володіє найкращим у світі вантажним літаком АН-225 "Мрія" і має зручне геополітичне положення, що дозволяє контролювати трудові перевезення по напрямках: Західна Європа - Близька Схід, Близька Схід - Північна америка (через Північний полюс), Західна Європа - Далекий Схід через Байконур у Казахстану). Треба додати, що Аерофлот Росії взяв у лізинг 5 аэробусов "А-310", що дали йому 15% усіх валютних надходжень. Україна має в лізингу 2 аэробуса "Боинг737”, цілком себе що окупають, але це викликає невдоволення вітчизняних авіабудівників, оскільки валюта йде за кордон, поэтму нам необхідно брати не іноземні літаки, а власні, резработать необхідні дня этго схеми лізингового левереджа по фінансуванню спорудження авіабудівельних заводів. До речі, недавно акціонована російська междунар одная авіакомпанія створила самостійний підвідділ, що займається вантажними перевезеннями, - "Карго"; останній використовує менші по потужності груэоподъемные літаки АН-124 . "Руслан" і ТУ-204С, і тому Україна має поки що значитеялные переваги в цьому секторі ринку повітряних транспортних послуг. Треба додати, що обсяги вантажних повітряних перевеозок зросли за останній рік у 1,7 рази;

10) на основі лиэингового левереджа в Закарпаття можна було б створити транс кравці підприємство з виробництва алюмінію, по консервуванню минералъных вод; оздоровителъные і туристичні комплекси (для виробництва алюмінію - поки ціни на нього не пішли ввеерх - можливі лізинг закритих у Європі заводів)

11) у Криму можна було б побудувати нефте- і газостроительные комплекси з урахуванням екологічних вимог, туристичні й оздоровчі комплекси; Це допомогло б вирішити і політичні проблеми. Треба добавнть, що при розгляді проектів строитепьства нафтового термінала під Одесою навіть не йшла мова про використання під час його експлуатації лізингу - а це дало би можливість платити за реалную продуктивність, вчасно забезпечувати введення і ремонт устаткування; так виник би бопьшой кредит у валюті для України;

12) Україна могла б брати в лізинг казеїнові, маслорастнтельные, маргаринові, кожеперерабатывающие й інші заводи під гарантії уряду. В Україні такою справою вже зайнялися приватні фірми, що пропонують казеїнові заводи на так званих компенсаційних умовах (угодах), що вказують на зв'язок між лізингом і цими угодами; при цьому останні є частиною першого, тільки плата за оборудованне повинна цілком ияи частково видаватися за рахунок зробленого на цьому устаткуванні продукту, що вимагає залучати сучасне устаткування (у противному спучае сам постачальник буде мати проблеми з некачестеенной продукцією-оплатою} і обходитися без валюти при покупці імпортного обо-рудования з усіма гарантіями. Україна має великий позитивний досвід по