Боїнг 767-300ER став сьомим літаком авіакомпанії “Аеросвіт”, яка на сьогодні має найбільшу частку у загальному обсязі перевезень пасажирів серед усіх українських авіакомпаній.

2 листопада новий авіалайнер здійснив перший переліт із пасажирами на борту за маршрутом Київ-Хургада-Київ, а з 4 листопада “Аеросвіт” відкрив регулярні безпосадочні авіарейси за маршрутом Київ-Бангкок-Київ. У подальшому авіакомпанія планує використати далекомагістральний літак також для польотів до Шарм-Аль-Шейха, а з січня 2007 року – до індійської столиці Делі.

Розглянемо детальніше укладення міжнародної лізингової угоди по отриманню в користування транспортного засобу,виробленого закордоном.

У серпні 2006 року компанія «Аеросвіт»вирішила підвищити свою конкурентноспроможність на міжнародному ринку перевезень шляхом покращення якості і швидкості обслуговування клієнтів.

Для досягнення цієї мети компанія вирішила використовувати модернізоване і більш якісне обладнання.Після дослідження ринку літаків компанія визнала найоптимальнішим варіантом введення в експлуатацію Боїнга 767-300ER виробництва компанії «The Boeing Company»,місто Каліфорнія,США. Проаналізувавши власні фінансові можливості і варіанти форм розрахунків компанія вирішила взяти цей літак у лізинг.

Вивчивши сформовану практику здійснення лізингових операцій за аналогічними об’єктами лізингу компанія «Аеросвіт» обрала-«Kuta Two Aircraft Corporation»,що є дочірнім підприємством компанії «The Boeing Company»

враховуючи її репутацію на міжнародному ринку послуг фінансового лізингу.

Компанія «Аеросвіт»самостійно здійснила добір необхідного їй об’єкта лізингу і конкретного виробника-продавця майна та подала компанії-лізингодавцю заявку-клопотання на лізинг з технічним описом об`єкту,комерційними параметрами,реквізитами постачальника.Лізингодавець перевіривши платоспроможність авіакомпанії погодився оплатити вартість літака,і передати це майно в користування лізингоотримувача на умовах фінансового лізингу.
Обравши лізингодавця та вид фінансового лізингу компанія перейшла до наступного етапу-узгодження умов лізингової угоди.

Сторони узгодили термін лізингу –на 7 років з можливістю подальшої купівлі об`єкту угоди за залишковою вартістю. Розмір залишкової вартості залежить від величини щомісячних платежів (чим менше щомісячний платіж, тим більше залишкова вартість). Викупити літак чи повернути його лізинговій компанії клієнт може вирішити в кінці терміну дії договору лізингу.Оскільки лізинг на 7 років є лізингом з неповною окупністю,і амортизація майна на період закінчення договору буде частковою,то в договорі обумовлено також можливість поновлення угоди після завершення терміну дії попередньої.

При цьому «Kuta Two Aircraft Corporation»купив у постачальника боїнг,надавши йому можливість зосередитися на виробництві.

Партнери вирішили,що розрахунки будуть вестися у формі лізингового платежу з авансом. . Розмір першого внеску становитиме 20% від вартості літака. Лізингові платежі являтимуть собою щоквартальну оплату в грошовій формі за предмет покупки рівномірними платежами протягом усього строку лізингу.Щоб полегшити бюджетування та оптимізувати витрати включили спільно складений графік лізингових платежів, що включає всі необхідні витрати на літак.Відсоток по оренді об`єкту лізингу становить 22% річних,комісійні-12%.Виплата лізингових платежів ведеться у валюті країни-лізингодавця-долларах США.

Сторони обумовили умови страхування предмету лізингу,яке здійснює «Аеросвіт» на користь лізингодавця.

Компанія «Аеросвіт»сама транспортувала літак в Україну.

Даний вид угоди відносиьтся до чистого лізингу оскільки всі витрати по обслуговуванню авіатранспорту прийняла на себе компанія-лізингоотримувач.

Договір не може бути розірваний з ініціативи компанії «Аеросвіт»за винятком випадку, коли лізингодавцем не будуть дотримані умови придбання і постачання транспортного засобу.Якщо ж у процесі дії договору Компанія «Аеросвіт»в силу фінансової неспроможності буде оголошена банкрутом, то сума закриття угоди містить у собі невиплачену частину загальної суми лізингових платежів, суму пені за прострочення платежів, а також неустойку, визначену договором. Відшкодування суми закриття лізингової угоди здійснюватимется страховою компанією або за рахунок проданого майна підприємства-банкрута.

Оцінивши ефективність даної лізингової операції фінансовий відділ компанії «Аеросвіт» прийшов до висновку ,що лізингова операція долзволяє компанії зекономити 9% порівняно з придбанням літака шляхом банківського кредитування.

Компанія включила лізингові платежі в розроблений підприємством платіжний календар ,вони контролюються в процесі моніторингу його поточної фінансової діяльності.

Отже, використання лізингу як методу введення в експлуатацію модернізованого обладнання дає можливість компанії «Аеросвіт»- швидше оновлювати матеріально-технічну базу, користуватися новою технікою та передовою технологією, випробувати нову техніку, покрити потреби в спеціальних технічних засобах на час фактичної їх експлуатації. Ще однією перевагою цієї лізингової угоди,є те, що майно не зараховується на баланс компанії, тобто не збільшує її активів і, відповідно, податків. Воно також не включається у кредиторську заборгованість, тобто його можна вважати позабалансовим фінансуванням. Крім того компанія «Аеросвіт», може розраховувати на додаткові послуги (інформаційного, юридичного, сервісного характеру) з боку компанії«Kuta Two Aircraft Corporation»

Таким шляхом компанія «Аеросвіт»підвищила свою ліквідність та зменшила власні податкові виплати.

Міжнародні лізингові операції пожвавлюють процес оновлення виробництва, але іноді це викликає невдоволення вітчизняних літакобудівників, оскільки валюта йде за кордон, тому нам потрібно брати не іноземні літаки, а власні.

ВИСНОВОК

Причиною широкого розповсюдження лізингу є ряд його переваг у порівнянні з іншими формами інвестування. Основними з них є: