Леонід ШЕВЦІВ

Статистика. Наш автопром

Ми пропонуємо вашій увазі карту дислокації основних заводів і складальних виробництв легкових автомобілів на

території країн СНД. Зрозуміло, що у світлі останніх подій перспективи, скоріше усього, зміняться. Ми грунтувалися на інформації, якої розташовували на 10 вересня 1998 року. Це ж ставиться і до наших коментарів.

АВТОВАЗ

Самий значний російський автозавод переживають не кращі часи. Цього року прийшлося знизити темпи випуску через поганий попит на машини. У першій половині роки з конвеєра зійшло 337146 машин, що на 4,2% менше, ніж за такий же період минулого року (питома вага що випускаються АвтоВАЗом легкових автомобілів у загальному випуску по Росії складає 75,4%). Цього року в Тольяті зроблять 610 тисяч машин замість запланованих раніше 741 тисяча. Цього року вазівці сподіваються запустити

в серію універсал ВАЗ-2111, а на початку такого - хэтчбеку ВАЗ-2112. Нова Нива ВАЗ-2123 виявиться на конвеєрі не раніш,

ніж через два роки. Працюють дочірні підприємства. У Сизрані йде складання "шісток", а на Іжмаші починається випуск ВАЗ-21213

Тайга. Витає в повітрі проект складання ВАЗів у Рівному (Україна).

ГАЗ

На рідкість стабільний випуск легкових автомобілів на ОАО ГАЗ, де декілька років підряд роблять по 125000 машин у рік (це гранична потужність заводу). Крім того, разом з українською фірмою КримавтоГАЗсервіс під Сімферополем налагоджений випуск ГАЗ-3110 Волга по оновленній технології. З Газелькою справи ще краще: "полуторки" випускають на Україні, у Молдавії і Хакасії. ГАЗ 3106

МОСКВИЧ

Торік зібрано біля 20000 автомобілів, а в планах на поточний рік значиться цифра 70000 (65% від цього числа повинні скласти Святогори, а 35% - Князь Володимир). Правда, за даними Автосельхозмаш-холдинг, за півроку вдалося зібрати тільки

22000 Москвичів.

УАЗ

Якщо в 1996 році тут зібрали 71000 автомобілів (бездоріжників, мікроавтобусів і грузовичків), те в 1997 році - 98000 машин.

А в теперішньому році в Уляновському планують зробити 104000 автомобілів. Найближчим часом на конвеєр повинний устать

УАЗ-3160, а пізніше - його подовжена версія УАЗ-3162.

СЕАЗ

У м. Серпухові постійно нарощують випуск автомобіля ВАЗ-1111 Ока. У 1996 році зібрано 3700 автомобілів, у 1997 - 8000, а план на цей рік - 12000 штук. Правда, у першому півріччі зібрано лише 4990 машин. Приблизно 35% що випускаються автомобілів

- з "ручним" керуванням (для інвалідів).

КАМАЗ

На заводі мікролітражних автомобілів у Набережних Челнах знижені темпи випуску Оки: за шість місяців зробили тільки 6200 машин проти 8950 торік. У поточному році тут планують зробити 24000 мікролітражок.

ІЖМАШ

За півроку випущено 1187 легкових машин. З конвеєра сходять в основному недокомплектовані Іж-2126. Можливо, положення поправить СП ІжВАЗавто, що має намір збирати іжевську Орбіту з вазовськими моторами (проектна потужність 110000 машин у рік). Крім того, до кінця року СП повинно почати складання автомобілів ВАЗ-21213, ВАЗ-2131, ВАЗ-2120.

Невеличкими партіями тут збирають Hyundai Accent. Ведуться переговори з фірмою Skoda про можливе виробництво в Іжевську автомобілів Skoda Felicia.

ЛУАЗ

По нашим даним, луцькі машинобудівники не зробили цього року жодного автомобіля. Зато погрожують підмосковній фірмі Валентина машинокомплекти для складання ЛУАЗів на російській землі. Але і це - мізер: до кінця року в Підмосков'я планують зібрати 60 ЛУАЗів по ціні $3950.

ЗІЛ

Після тривалої перерви на ЗІЛі торік випустили 8 легкових автомобілів. Приблизно стільки ж повинні зробити і цього року.

ЄРАЗ

Є надія, що Єреванський автозавод, рік тому визнаний банкрутом, народиться заново. Наприкінці 1997 року була досягнута домовленість між ЄрАЗом і АТ Москвич про складання в Єревані Москвичів. Спочатку тут розгорнуть складання з московських

комплектів. А якщо знайдуться засоби, буде налагоджене і кузовне виробництво. Темпи складання повинні скласти 250-300 автомобілів у день.

DAEWOO

Піонером широкомасштабного розвитку складального виробництва в СНД стала фірма Daewoo, при участі котрої вікрито вже

три значних підприємства - у Росії, Узбекистані і на Україні.

Спільне підприємство Uz-Daewoo випускає автомобілі Daewoo Nexia, Tico і Damas. На заводі в Асаці налагоджене кузовне

виробництво, багато комплектуючі виготовляються на місці - наприклад, деталі інтер'єра і бампери. З Кореї привозять

тільки високотехнологічні вузли (двигуни і КПП).

За прогнозами, у 2000 році в Асаці зберуть біля 70000 машин (при проектній потужності заводу 200000 у рік). Більш 30% прийдеться на Daewoo Nexia, біля 50% - на Tico, біля 15% - на Damas. Цього року в Росію буде експортовано приблизно 20000 автомобілів (на Daewoo Nexia прийдеться біля 80%).

У найближчому майбутньому на підприємстві Uz-Daewoo обіцяють розгорнути виробництво машинки Daewoo Matiz і модернізувати

Tico (зокрема, карбюратори поступляться місцем системі інжектору, зміниться інтер'єр). Піддасться косметичному омолодженню Nexia. Тепер на машину будуть установлювати двигуни обсягом 1,3, 1,5 і 1,6 літра.

Компанія Донінвест із Ростову-на-Дону, що почала декілька років тому роботу по складанні Daewoo Nexia і Daewoo Espero, розвертає в Таганрозі повномасштабне виробництво автомобілів Донінвест моделей ASSOL, ORION і KONDOR, що є точними копіями автомобілів Daewoo Lanos, Nubira і Leganza відповідно. Проектна потужність нового заводу -

250000 автомобілів у рік. На Ассоль прийдеться 60% загального обсягу випуску, на Оріон - 30%, а на Кондора - 10%. На площах ростовського заводу, що звільнилися, Червоний Аксай почнуть складання бездоріжників Musso і Korando, що уже сертифіковані в Росії.

Цього року побачили світло перші автомобілі від шлюбу Запорізького автозаводу з Daewoo (корейці володіють 50% акцій спільного підприємства АвтоЗАЗ—Daewoo). Зараз із конвеєра сходять обновлена Таврія і зібрані по технології Daewoo