Плани такі: 40000 Таврія і 30000 автомобілів Daewoo у рік (поки зібрано 14000 автомобілів різних моделей). Для українського ринку цього поки вистачить. Крім того, зараз ведуться переговори з фірмою Adam Opel AG про випуск автомобілів Opel Astra у кількості 8000-12000 штук у рік.

HYUNDAI

Автосбірні підприємства відкриті в місті Балаково Самарськой області (там збирають Hyundai Sonata) і в Іжевську (на Іжмаше йде складання моделі Accent). Правда, масштаби випуску тут невеличкі і навряд чи можуть конкурувати з Daewoo і Kia. У перспективі - відкриття заводу в Москві.

KIA

Незважаючи на халепи з фірмою Kia, що нині виставлена на продаж, калінінградський завод Автотор продовжує нарощувати темпи складання автомобілів Kia Clarus і Kia Avella із корейських машинокомплектів. Після недавнього зниження цін на

ці машини обсяг продажів досяг 500 автомобілів на місяць, а усього за першу половину цього року продано 2300 машин. У листопаді

планується поставити "під викрутку" обновлені моделі Avella і Clarus, а в жовтні – бездоріжники Sportage. Під замовлення тут можуть зібрати великий седан Enterprise і навіть родстер Elan. А весною-літом майбутнього року планується налагодити повноцінне виробництво, включаючи зварювання і фарбування кузовів. Не виключено також, що пізніше в Калиниграді буде організоване складання автомобілів BMW 5-ї серії.

RENAULT

Засноване московським урядом і фірмою Renault ОАО Автофрамос по виробництву автомобілів Renault Megane

запропонує свою продукцію наприкінці осені. Виробництво розміщається на площах АТ Москвич. Планований обсяг випуску -

120000 автомобілів у рік. Спочатку буде розгорнута дозбірка практично готових автомобілів, а пізніше повинно вступити в будуй повноцінне виробництво.

FORD

СП Ford Union під Мінському початок свою роботу 30 липня 1997 року. Тут збирають хетчбеки і седани Ford Escort, а також мікроавтобуси і фургони Ford Transit.

Проектна потужність підприємства - 6000 автомобілів у рік. Поки завод працює в пілсилы: цього року тут повинні зробити біля 3000 автомобілів, 80-90% який відправляються в Росію. Через декілька років Escort замінять на нову модель Focus. Крім того, майже завершене підготування бізнес-плану по складанню автомобілів Ford під Пітером (м. Всеволожськ, АТ Червоний дизель).

Консулом США в Санкт-Петербурзі навіть називалася дата відкриття виробництва - 22 жовтня.

GENERAL MOTORS

Зараз у Єлабузі випускають задні- і повнопривідні варіанти автомобіля Chevrolet Blazer. На прихожі з Бразилії в недозібранні автомобілі встановлюють сидіння, обшивку дверей, фари і бампери. Трудомісткість усього складання - 4,5 людино-години. До 2000 року планується налагодити штампування, зварювання і фарбування кузовів. Крім того, тут повинні почати складання автомобілів Opel Vectra.

FIAT

Спільне підприємство ОАО ГАЗ і концерну FIAT - Нижгород Моторс - у вересні-жовтні приступає до складання седанів Fiat Siena і Fiat Marea, а також універсалів Fiat Palio Weekend. Спочатку буде налагоджене складання автомобілів з імпортних машинокомплектів із невеличких долей російських комплектуючих (зокрема, на машини будуть установлювати вітчизняні сидіння). До 2003 року в Нижньому засвоять виробництво кузовів комплектуючих. Проектна потужність - 150000

автомобілів у рік, але в найближчі декілька років випуск навряд чи перевищить 50000 автомобілів. До кінця поточного року в Нижньому

повинні зробити 4000 Фіатів. Автомобільні заводи й автозбірні виробництва на території СНД

1102 "Таврія"
Сеанс східної терапії

Біля 300 змін внесли спеціалісти Daewoo Motor в українську "Таврії" після того як купили частину "АвтоЗАЗу". Говорять, корейці звільнили половину менеджерів і замінили імпортними багато комплектуючі. Що утворилося? Машина перестала ламатися і гриміти, як консервна банка.

З”явилась десять років тому на наших дорогах мікролитражка "Таврія" не визнала визначені симпатії. Мабуть, дісталися б їй лаври "народного автомобіля", якби не одна обставина: занадто часто вона ставала завсідником підприємств автосервісу.

Довго билися запорізькі інженери над тим, щоб їхній автомобіль, залишаючись не особливо дорогим, зруйнував, нарешті, стереотип зневажливого до себе відношення: споживачу були запропоновані, крім стандартної комплектації, варіанти "півлюкс" і "люкс". Проте від горезвісного прізвиська "Запорожець" нової моделі обробитися не вдавалося.

До технічних характеристик мікролітражки претензій не було, тим більше що комплектувалася вона трьома різноманітними силовими агрегатами. Залишалася одна проблема - якість. Правда, незабаром вона зникнула сама собою: із знаходженням Україною "самостійности" "Таврія" поступово зникнула з російського ринку, а незабаром головний конвеєр об'єднання "АвтоЗАЗ" зупинився...

Нове життя "Таврії" почалося 2 березня 1998 року, коли між ОАО "АвтоЗАЗ" і Daewoo Motor була підписана угода про утворення закриті акціонерні товариства "АвтоЗАЗ Daewoo". У планах СП - випуск біля 300 тисяч автомобілів у рік: 80 тис. модернізованих "Таврія", а також південнокорейських моделей Lanos, Nubira і Leganza.

На "нульовому" етапі інвестиційної програми (із жовтня 1997 по травень 1998 року) на підприємстві були здійснені ремонтно-відбудовні роботи, проаналізована якість вузлів і агрегатів автомобіля, проведена сертифікація комплектуючих. І найважливіше - була упроваджена фірмова система корейської компанії, що забезпечує відповідність якості автомобілів міжнародним стандартам.

У минулому 80% що випускаються заводом "Таврія" продавалося в Росії. Думаємо, що виробникам "ближньої" іномарки і сьогодні цікавий перспективний ринок збуту.

Новинка, запропонована нам для знайомства, мало чим відрізняється від "старої" моделі, хоча, говорять, що на другому етапі модернізації, розрахованому на 18 місяців, екстер'єр "Таврії" повинний перетворитися цілком. Поки що декілька змінилося облицювання радіатора, що одержала вузькі "ніздрі" на задніх дверях "виростили" кокетливе крильце. Це не просто данина моді: по-перше, у стандартній комплектації в "Таврії" немає позаду двірника, і спойлер запобігати закиданню заднього скла брудом; по-друге, на ньому розміщений