Рік | Вантажопотік | Цех 026 | Цех 120 | Цех 130 | Цех 140 | Цех 190 | Підрозділ 220 | Підрозділ 280 | Підрозділ 300 | Підрозділ 200 | Підрозділ 320 | Підрозділ

310 | Підрозділ 240 | Корпу

с№3 | Всього

2002 рік | Склад підприємства | -24,3% | -1,54% | -2,18% | -0,68% | -2,23% | -3,26% | -2,95% | -0,78% | -3,08% | -0,57% | -6,24% | -5,65% | -11,45% | -3,96%

2003 рік | Склад підприємства | -21,33% | -1,56% | -2,16% | -0,67% | -2,22% | -3,28% | -2,93% | -0,75% | -3,02% | -0,59% | -6,20% | -5,81% | -12,30% | -3,97%

2004 рік | Склад підприємства | -26,69% | -1,55% | -2,19% | -0,66% | -2,20% | -3,29% | -2,99% | -0,73% | -3,10% | -0,56% | -6,23% | -5,41% | -13,47% | -3,98%

Згідно отриманих результатів можна сказати, що обсяг вантажоперевезень даного вантажопотоку скорочується. Найбільше скорочення вантажоперевезень відбувається в частині вантажопотоку "склад підприємства - корпус №3", де падіння вантажоперевезень склало в 2003 році - 12,3%, в 2004 році - 13,47%.

Для відображення структури вантажоперевезень по вантажопотоку "склад підприємства - робоче місце" в таблиці 3.4 розраховано частку обсягів вантажоперевезень між окремим підрозділом підприємства та складом підприємства.

Таблиця 3.4 - Частка обсягів вантажоперевезень між окремим підрозділом підприємства та складом підприємства.

Рік | Вантажопотік | Цех 026 | Цех 120 | Цех 130 | Цех 140 | Цех 190 | Підро зділ 220 | Підро зділ 280 | Підро зділ 300 | Підро зділ 200 | Підро

зділ 320 | Підро зділ 310 | Підро

зділ 240 | Корпус

№3 | Всього

2002 рік | Склад підприємства | 1,36% | 14,45% | 11,29% | 12,20% | 4,07% | 4,52% | 7,41% | 10,84% | 4,01% | 6,14% | 1,31% | 5,60% | 16,26% | 100%

2003 рік | Склад підприємства | 1,11% | 14,82% | 11,50% | 12,62% | 4,14% | 4,55% | 7,49% | 11,20% | 4,11% | 6,36% | 1,76% | 5,49% | 14,85% | 100%

2004 рік | Склад підприємства | 0,85% | 15,19% | 11,72% | 13,05% | 4,22% | 4,58% | 7,56% | 11,58% | 4,14% | 6,59% | 1,72% | 5,41% | 13,38% | 100%

З розрахунків можна зробити висновок, що найбільше вантажів перевезено між складом підприємства та корпусом №3 (в 2002 та 2003 роках) та цехом 120 (в 2004 році).При перевезенні вантажів за вантажопотоком "склад підприємства - робоче місце" використовується променева відцентрова двохстороння система вантажоперевезень.

Для аналізу даної системи вантажоперевезень проведемо розрахунок потреби в транспорті при даній системі вантажоперевезень за формулою (2.2.4). Розрахунки подані в таблиці 3.5.

Таблиця 3.5 - Розрахунок потреби в транспорті при променевій відцентровій двохсторонній системі вантажоперевезень для вантажопотоку 'склад підприємства-робоче місце'.

Рік | Показник | Цех 026 | Цех 120 | Цех 130 | Цех 140 | Цех 190 | Підрозділ

220 | Підрозділ 280 | Підрозділ 300 | Підрозділ 200 | Підрозділ

320 | Підрозділ 310 | Підрозділ 240 | Корпус №3 | Всього

2002 рік |

Обсяг вантажів, т | 1,5 | 16 | 12,5 | 13,5 | 4,5 | 5 | 8,2 | 12 | 4,5 | 6,8 | 2 | 6,2 | 18 | 110,7

Час навантаження,

год | 0,8 | 8 | 6 | 6,5 | 2,4 | 2,6 | 4 | 6,2 | 2,4 | 3,1 | 1 | 4,1 | 9 | 56,1

Час розвантаження, год | 0,8 | 8 | 6 | 6,5 | 2,4 | 2,6 | 4 | 6,2 | 2,4 | 3,1 | 1 | 4Д | 9 | 56,1

Час транспортування | 1,2 | 12 | 7 | 7,8 | 4 | 3,6 | 4,5 | 7 | 4,1 | 3,3 | 1,2 | 4,3 | 10 | 70

Коефіцієнт нерівномірності вантажопотоків | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2

Номінальна

вантажопідйомні сть транспортного

засобу, т | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5

Коефіцієнт

використання

вантажопідйомно сті

і | 0,21 | 0,21 | 0,21 | 0,21 | 0,21 | 0,21 | 0,21 | 0,21 | 0,21 | 0,21 | 0,21 | 0,21 | 0,21

Тривалість зміни,

год | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7

Потреба в транспорті | 0,01 | 0,64 | 0,35 | 0,41 | 0,06 | 0,06 | 0,15 | 0,35 | 0,06 | 0,10 | 0,01 | 0,12 | 0,75 | 3,1

2003рік |

Обсяг вантажів, т | 1,2 | 15,8 | 12,2 | 13,4 | 4,4 | 4,8 | 8,0 | 11,9 | 4,4 | 6,8 | 1,9 | 5,8 | 15,8 | 106,3

Час навантаження, год | 0,75 | 7,8 | 5,8 | 6,3 | 2,2 | 2,4 | 3,8 | 6 | 2,2 | 2,9 | 0,8 | 3,9 | 8,8 | 53,65

Час розвантаження, год | 0,75 | 7,8 | 5,8 | 6,3