Транспортне забезпечення ЗЕД

Вибір виду транспорту.

Морські перевезення.

Залізничні перевезення.

Автомобільні перевезення.

Повітряні перевезення.

Транспортно-експедиторські підприємства.

1. Вибір виду транспорту.

Вибираючи спосіб транспортування своїх товарів у процесі здійснення ЗЕД, відправники вантажу повинні керуватися безліччю критеріїв.

При виборі виду транспорту корисною є і таблиця У.Стантона (табл. 3), рекомендаціями якої можна також скористатися при вирішенні задачі оптимізації витрат з доставки товарів в експортно-імпортних операціях.

Таблиця 3.

Вибір виду транспорту

Критерій вибору | Вид транспорту

Залізничний | Водний | Автодорожній | Трубопровід ний | Повітряний

Швидкість | Середня | Найнижча | Висока | Низька | Найвища

Рівень витрат | Середній | Найнижчий | Великий | Низький | Найвищий

Можливий асортимент товару | Найбільший | Досить великий | Середній | Дуже обмежений | Частково

обмежений

Товарна специфіка | Найзручніший для великої кількості продукції | Зручніше за все для великої кількості продукції | Товари з високою ціною і доставкою в короткі терміни | Рідкі і газоподібні продукти | Дорога і швидкопсувна продукція

Кількість ринків, що обслуговуються | Велика | Обмежена | Необмежена | Дуже

обмежена | Вища за середнє

Надійність доставки | Середня | Низька | Хороша | Висока | Середня

Плануючи відправлення вантажу і вибір транспорту, треба враховувати ряд факторів.

вид вантажу (генеральні, масові й особливо режимні)

фактор часу.

вартість перевезень.

безпека перевезення.

До переваг залізничного транспорту відносяться спорудження шляхів сполучення на будь-якій сухопутній території (наявність під'їзних колій дає можливість здійснювати зв'язок ( з великою кількістю промислових і сільськогосподарських підприємств); висока провізна і пропускна здатність регулярність перевезень незалежно від кліматичних умов, пори року і доби; невисока собівартість перевезень вантажів; більш висока швидкість доставки вантажів і більш короткий у порівнянні з річковим транспортом шлях, високі показники використання шляху і рухомого складу. До недоліків варто віднести великі капітальні вкладення на спорудження постійні пристроїв і затрати металу на 1 км шляху.

Морський транспорт забезпечує міжконтинентальні перевезення вантажів; має низьку собівартість перевезень на далекі відстані, практично необмежену пропускну і високу провізну спроможність; більш високу, ніж на річковому транспорті швидкість руху; невеликі капітальні вкладення в облаштування шляху.

До недоліків відносяться: залежність від географічних і навігаційних умов, необхідність створення на морських узбережжях великого портового господарства.

Річковий транспорт має високу провізну спроможність на глибоководних ріках; невисоку вартість перевезень, невеликі капітальні витрати на організацію судноплавства по водяних шляхах. До недоліків річкового транспорту відносяться: нерівномірність глибини рік, сезонність роботи, невелика швидкість перевезення.

До переваг автомобільного транспорту відносяться: велика маневреність і рухливість; висока швидкість доставки вантажів, доставка продукції без проміжних перевантажень і безпосередньо зі складу відправника до складу одержувача; невеликі капітальні вкладення в освоєння малого вантажообігу на короткі відстані. Недоліками є: низька продуктивність праці, рівень експлуатаційних показників і стан дорожньої мережі (у даний час).

Трубопровідний транспорт (нафто-, продуктопроводи, газопроводи й ін.) володіє тією перевагою, що прокладка трубопроводів і перекачування нафтопродуктів у великих обсягах можлива повсюдно. При цьому забезпечуються низька собівартість і повна герметизація транспортування, автоматизація операції наливу, перекачування і зливу. Цей вид транспорту вимагає менших у порівнянні з іншими видами транспорту капітальних вкладень і витрати металу. До недоліків варто віднести його вузьку спеціалізацію.

Повітряний транспорт має високу швидкість доставки вантажу, велику дальність безпосадочного польоту, більш короткі в порівнянні з іншими видами транспорту маршрути проходження. Недоліком є висока собівартість перевезення вантажів, тому він використовується в основному для перевезення пасажирів.

2. Морські перевезення.

Морський транспорт як галузь вирізняється низкою особливостей.

його діяльність має безпосередньо міжнародний характер;

постійний зв'язок з виробничою діяльністю інших галузей, у тому числі з іншими видами транспорту;

морські перевезення вантажів є масовими й дешевими.

На міжнародні морські перевезення припадає значний об'єм вантажообігу світової зовнішньої торгівлі — біля 60%. Основну частину міжнародних морських вантажопотоків складають масові наливні й навальні вантажі. Це сира нафта, нафтопродукти, залізна руда, кам'яне вугілля, зерно і т.д. З інших виділяються генеральні вантажі, тобто готова промислова продукція, напівфабрикати, продукти.

В міжнародному судноплавстві розрізняють дві форми організації руху суден: регулярне,у вигляді лінійного судноплавства, і нерегулярне; у вигляді трампового судноплавства.

Лінійне судноплавство являє собою таку форму транспортних послуг, яка забезпечує регулярні перевезення за оголошеним розкладом між наперед установленими портами. Вантажний потік лінійного судноплавства складають, в основному генеральні (тарно-поштучні) вантажі. На лінійних суднах перевозяться невеликі партії вантажів, в основному, це готові вироби і напівфабрикати.

Головним документом в морських перевезеннях являється коносамент. Це документ, виданий судновласником (капітаном) вантажовідправнику в свідчення прийняття вантажу для перевезення морським шляхом.

Коносамент виконує три основні функції:

3) свідчить про укладення договору перевезення вантажу морським шляхом, по якому перевізник зобов'язується доставити вантаж проти надання документів.

Коносаменти можуть бути таких видів:

іменний

на пред'явника

ордерний

Як правило, виписуються три оригінальних екземпляри та декілька копій коносаменту, але тільки один з оригіналів може бути супроводжуючим документом.

Трампове судноплавство — форма організації судноплавства, в якому судна здійснюють нерегулярні рейси. Вони не мають чіткого розкладу і направляються судновласником туди, де попит на тоннаж і пропозиції вантажів. Трампове судноплавство займається, як правило, перевезенням окремих видів масових вантажів (ліс, вугілля, руда, зерно, нафта, нафтопродукти, цемент, добрива і т.д.). Хоч при необхідності можуть перевозити генеральні вантажі, упаковані чи неупаковані (обладнання, хімікати, металовироби, автомобілі, вагони, сільгосптехніку та ін.).

Договір на перевезення вантажів в трамповому судноплавстві підписується у формі чартеру. Чартер відіграє головну роль в регулюванні сторін в трамповому судноплавстві. Тут коносамент — документ, що доповнює