, (6.4)

де S--n – площа підлоги робочого приміщення, в інформаційно-обчислювальному залі, для якого ведуться розрахунки, Sn=60 м2;–

коефіцієнт, що враховує затемнення вікон навколишніми будинками, визначається згідно рис.6.1 і таблиці 6.1:

Таблиця. 6.1 – Розрахунок коефіцієнта |

0,5 | 1 | 1,5 | 2 | 3 і більше

1,7 | 1,4 | 1,2 | 1,1 | 1,0

В даному випадку . Отже, .

У формулі (6.4) :

– світлова характеристика вікна, яку можна визначити по таблиці 20 [11] :

,

– нормована освітленість, вибирається по таблиці 16 [11] :

,

– загальний коефіцієнт світлопроникнення, що враховує коефіцієнт світлопропускання скла. За даними таблиці 17, що наведена в [11] :

,

– коефіцієнт, який враховує вплив відбитого світла стін, стелі, підлоги при боковому освітленні: –

за даними таблиці 19 [11] .

Таким чином, необхідна площа вікон становитиме:

6.4 Пожежна безпека

В невеликих геодезичних підприємствах, які є відносно безпечними щодо пожеж, організовуються пожежно-сторожові команди, які окрім охорони підприємства, виконують ще й функції пожежного нагляду.

Статистичні дані показують, що основними причинами пожеж є: необережне поводження з вогнем; несправність виробничого обладнання та порушення режимів технологічних процесів; незадовільний стан електротехнічних установок та недотримання правил їх експлуатації; самозапалювання вибухогорючих газів, парів і пилу; розряди статичної та атмосферної електрики; несправність опалювальних приладів при порушенні правил пожежної безпеки.

Однією з пожежо- та вибухонебезпечних речовин, яка використовується при роботі в класі ПЕОМ, є етиловий спирт ( для протирання забруднених деталей комп’ютера – екрану дисплея, клавіатури, маніпулятора “мишка” ). Температура спалаху етилового спирту +13С, самозаймання +404С. Межі вибуху: нижня 3,6 % , верхня 19,0 % по об’єму. Для уникнення пожежо- та вибухонебезпечних моментів при роботі із етиловим спиртом, потрібно уникати його розливів та високої концентрації парів у повітрі. Етиловий спирт також має наркотичну дію, при високих концентраціях отруйний.

Приміщення комп’ютерного залу забезпечується вогнегасником типу

ОП 2 (3).

Висновок

Дипломний проект розроблений на основі Технічної документації із землеустрою щодо уточнення фактичного стану земель, які знаходяться в постійному користуванні Львівської державної залізниці, надані для забезпечення функціонування залізничного транспорту на ділянці Коломия – Стефанешти на території Ценявської сільської ради, Коломийського району виготовлена згідно договору від 1серпня 2005 року №0809, укладеного між ТзОВ НТЦ „ЕСКО” та ПВНЗ „Інститут управління природними ресурсами”.

Підставою для виконання робіт є рішення cесії Ценявської сільської ради від, завдання на виконання робіт від 2005 року затверджене ТзОВ НТЦ „ЕСКО”.

Львівська державна залізниця – юридична особа і є статутним територіально-галузевим об‘єднанням, заснованим на державній власності і входить до сфери управлінні Державної адміністрації залізничного транспорту України, підпорядкованої Міністерству транспорту України. Форма власності за КФВ 31 – державна власність. Місцезнаходження управління Львівської державної залізниці: м. Львів, вул. Гоголя,1

Постановою № 206 від 13 червня 1949року було затверджено проект смуги відводу земель вздовж залізниці. В 1994 році було проведено інвентаризацію земель Львівської залізниці на напрямку Коломия-Стефанешти.

За період користування землею Львівською державною залізницею відбулися значні зміни у кваліфікації угідь, конфігурації земельної ділянки, змінилися межі та назви суміжних землекористувачів, що повністю підтверджено рекогносцировочним обстеженням, яке було проведено в вересні місяці 2005 року спеціалістами Інституту управління природними ресурсами.

Аналізуючи дані таблиці слід зазначити, що згідно матеріалів інвентаризації 1994р. площа земельної ділянки Львівської державної залізниці становила 38,71га. Але в земельно-облікові дані не були внесені зміни тому, що Львівська державна залізниця не отримала державний акт на право постійного користування. Площа Державного територіально-галузевого об’єднання “Львівська залізниця” зменшилась порівняно з 1994 роком на 1,8493га, яка була вилучена під час інвентаризації земель смуги відчуження Державного територіально-галузевого об’єднання “Львівська залізниця” на ділянці Коломия- Стефанешти (км.2+320 – км 7+611), проведеної у 2005 році Інститутом управління природними ресурсами.

В результаті топографо-геодезичних робіт проведено знімання контурів ситуації та зовнішньої межі земельної ділянки .

На місцевості характерні точки межі земельної ділянки на території Ценявської сільської ради закріпленні межовими знаками встановленого зразка в кількості 164 одиниць і передані замовнику на зберігання по акту встановленої форми (додається).

Вимірювання меж земельної ділянки та контурів ситуації здійснювалося за допомогою електронного тахеометра Sokkia 630Set. Прив‘язку до державної системи координат СК-63 здійснювалося за допомогою одночастотних GPS приймачів ProMark-2.

За матеріалами топографічного знімання складено каталог координат зовнішньої межі земельної ділянки, кадастровий план в М 1:2000 і акт встановлення та погодження меж, який узгоджено із усіма суміжними землекористувачами.

Площа земельної ділянки вирахувана по координатах становить 36,8607га, яка буде прийнята до земельно-кадастрового обліку Коломийським районним відділом земельних ресурсів, після одержання Львівською державною залізницею державного акту на право постійного користування землею.

Контури ситуації на кадастровий план нанесено по координатах в автоматичному режимі з допомогою програмного забезпечення AutoCAD 2000i Map.

Граничні помилки точок зйомочної мережі відносно планової основи не перевищують 0,2м.Помилки визначення координат точок повороту меж земельних ділянок не перевищують:

на забудованих територіях – 10 см з відносною похибкою визначення площ не грубіше 1:1000;

на незабудованих територіях – 20 см з відносною похибкою визначення площ не грубіше 1:500;

Помилки точок повороту земельних угідь території не перевищують:

на забудованих територіях – 20 см з відносною похибкою визначення площ не грубіше 1:500;

на незабудованих територіях – 40 см з відносною похибкою визначення площ не грубіше 1:250.

Складено експлікацію земель Львівської державної залізниці по угіддях та контурах згідно форми № 6-зем.

Відповідно до Українського класифікатора цільового використання землі, земельну ділянку віднесено до земель транспорту (код цільового призначення – 1.14.1).

Технічна