Таблиця 4.1 – Вихідні дані для розрахунку економічної ефективності від впровадження заходу

Показник | Варіант

базовий | проектний

1. Середньорічна кількість вантажних автомобілів, що проходять капітальний ремонт, шт. | 28

2. Вартість одного капітального ремонту, грн. | 1050 | 1114

3. Кількість робітників-ремонтників автогосподарства, осіб | 74

4. Трудомісткість одного капітального ремонту, люд.-год. | 184

5. Тривалість середньорічного міжремонтного пробігу, тис. км. | 48 | 55

6. Годинна тарифна ставка робітника-ремонтника 3-го розряду, грн. | 4,51

7. Річний фонд робочого часу одного робітника, год. | 2012

8. Відрахування до бюджету, % | 38,02

9. Затрати на впровадження заходу, грн. | 11900

Для розрахунку річного економічного ефекту від впровадження даного заходу проведемо допоміжні розрахунки, результати яких подано в таблиці 4.2.

Таблиця 4.2 – Допоміжні розрахунки

Показник | Варіант

базовий | проектний

1. Збільшення міжремонтного пробігу, % | (55-48)/48*

100=14,58%

2. Кількість капітальних ремонтів в рік | 28 | 28*48/55=24

3. Вартість всіх капітальних ремонтів, тис. грн. | 1050*28=29,4 | 1114*24=26,736

4. Трудомісткість всіх капітальних ремонтів, люд.-год. | 28*184=5152 | 24*184= 4416

Проведемо розрахунок економічної ефективності від впровадження заходу.

– Економія витрат за рахунок зменшення кількості капітальних ремонтів:

Ерем = 29400 - 26736 = 2664 (грн.)

– Економія чисельності працівників, зайнятих в ремонті транспорту:

Епрац = (1-4416/5152)*74=11 (осіб)

– Економія заробітної плати (всього по працівниках за рік):

ЕЗП= 0,451*2012*11*12=119,78 (тис. грн.)

– Економія по відрахуванню до бюджету:

Еб= 0,3802*119,78 = 45,54 (тис. грн.)–

Річний економічний ефект від впровадження заходу:

Еф= 2,664 + 119,78 + 45,54 – 11,9 = 156,084 (тис. грн.)

Як бачимо, в результаті впровадження даного заходу підприємство отримає річний економічний ефект у сумі 156,084 тис. грн., крім того покращаться умови праці, що позитивно позначиться на мотивації працівників, зменшаться затрати часу на ремонт автомобілів та зросте продуктивність праці.

Для удосконалення мотивації персоналу ПП «МАРРОС» слід використати захід, який випливає з аналізу використання транспортних засобів – зменшення організаційних простоїв, тобто підвищення екстенсивності використання транспортних засобів. Зменшення організаційних простоїв автомобілів в роботі підприємства дасть можливість збільшити кількість перевезень, що в свою чергу збільшить фондовіддачу.

Щоб підрахувати можливий обсяг збільшення перевезень при наявній чисельності робітників та автомобілів за рік необхідно втрати робочого часу з вини підприємства помножити на плановий середньогодинний виробіток від перевезень.

В процесі розробки та обґрунтування даного заходу використовуватимуться наступні формули:

- Плановий середньогодинний виробіток від перевезень:

СВпл = Пф/ФРЧф (грн) (4.1)

де Пф - фактичний обсяг перевезень, тис. грн.,

- ФРЧф - фактичний фонд робочого часу, год.

- зміна обсягу перевезень після реалізації заходу:

ДП = ВРЧ*СВПЛ (грн.) (4.2)

де ВРЧ - втрати робочого часу з вини підприємства, тис. год.,

СВпл - плановий середньогодинний виробіток від перевезень, тис. грн.,

- втрати робочого часу:

ВРЧ= ФРЧпл - ФРЧф, (год.) (4.3)

де ФРЧпл, ФРЧф - відповідно плановий і фактичний сумарний фонд роботи транспорту, год.

Даний захід полягає в організації ефективнішого використання транспортних засобів. При усуненні проблем, що спричинені поганою організацією робіт, спрямованих на отримання замовлень та пошук нових клієнтів, зменшаться втрати часу з вини підприємства.

Таблиця 4.3 - Вихідні дані для реалізації заходу |

Перевезення, Пф, тис.грн. | Фонд робочого часу (фактичний), ФРЧф, год. | Фонд робочого часу (плановий),

ФРЧПЛ, год. | Середньорічна вартість основних виробничих фондів, тис.грн.

2008 | 1654.00 | 390.573 | 421.120 | 731.4

Втрати робочого часу в 2006 році склали:

ВРЧ = 421.120 - 390.573 = 30.547 тис. год.

Середньогодинний виробіток від перевезень в середньому на одиницю обладнання в 2006 році становив:

СВ = 1654.00 / 390.573 = 4.23 грн.

Можливий ріст обсягу перевезень становить:

ДП = 30.547 * 4.23 = 129.21 тис. грн., частина якого у розмірі 10% буде виділена на доплати водіям, у розмірі 5% - на премії диспетчерам та працівникам відділу експлуатації та 5% - на доплати робітникам ремонтної зони.

Розглянемо, як запропоновані заходи вплинуть на результати діяльності підприємства (таблиця 4.4).

Таблиця 4.4 - Вплив заходів з підвищення ефективності мотиваційної системи на основні техніко-економічні показники

Техніко-економічні

показники | Фактичне значення у 2008р. |

Зміна показника за рахунок заходів | Значення показника після впровадження заходів |

Приріст показника, %

1 | 3

1. Балансовий прибуток, тис.грн. | 8134,4 | +156,08 | +72,25 | 8362,73 | 102,8

2. Продуктивність праці, грн./люд. | 3,32 | +0,41 | +0,36 | 4,09 | 123,19

3. Обсяг наданих транспортних послуг, тис.грн. | 136591 | +129,21 | 136720,21 | 100,1

З таблиці 4.4 бачимо, що в результаті впровадження на підприємстві акумуляторних батарей та гідророзподільника підвищиться продуктивність праці на 12,3% і відповідно збільшиться обсяг наданих послуг.

Внаслідок підвищення екстенсивності використання транспортних засобів збільшиться балансовий прибуток на 11.2 %, продуктивність праці на 10,8 % та обсяг наданих транспортних послуг на 9,45 %.

На основі досліджень встановлено, що в результаті участі працівників у прибутках підприємства посилюється мотивація до праці, що знаходить своє відображення на показнику продуктивності праці, який зростає на 10-12%. Зростання продуктивності праці веде до збільшення обсягу виконаних робіт та наданих послуг.

Висновок

Приватне підприємство «МАРРОС» створено в результаті зміни найменування приватного підприємства «ДАД», зареєстрованого Івано-Франківським міськвиконкомом 29.09.1997р. Підприємство є юридичною особою з дня його державної реєстрації, має самостійний баланс, розрахунковий та інші рахунки в банку, круглу печатку із своїм найменуванням та символікою, кутовий штамп, офіційні бланки та інші реквізити.

На сьогоднішній день на підприємстві налічується 155 автомобілів і близько 160 водіїв з різних областей України, які здійснюють перевезення вантажів в країни Західної Європи.

Більшість рейсів здійснюється в Європу, а саме в Італію та Німеччину, а також Бельгію, Австрію.