(на прикладі автотранспортного підприємства)

План

1. Визначення можливостей розвитку підприємства

Проаналізувавши можливості підприємства та перспективи розвитку ринку, фахівці АТ “Автопідприємство” прийшли до висновку, що доцільно здійснити розширення діяльності і вийти на ринок пасажирських перевезень м. Києва.

Про доцільність цього заходу свідчить той факт, що, за оцінками експертів, забезпеченість пасажирів транспортом загального користування в місті не досягає і 70 відсотків. Це значить, що ринок внутриміських пасажирських автоперевезень у майбутньому зросте на 30 відсотків, перш ніж досягне насичення.

Організація нового напрямку діяльності компанії полегшується тим фактом, що підприємство вже має необхідне технічне і організаційне забезпечення і досвідчених фахівців.

Практично, для організації нового напрямку необхідно виконати декілька умов:

- придбати пасажирський автотранспорт;

- отримати дозвіл державних органів на здійснення автоперевезень;

- найняти додатковий персонал – водіїв, диспетчерів, керівників.

У процесі розробки пропонованого проекту, спрямованого на розширення бізнесу, пропонується наступний вид робочої структури проекту (див. рис. 1.1), у якій згруповані всі необхідні види робіт у процесі реалізації, яких будуть досягатися в процесі досягнення поставленої перед підприємством мети пропонованого проекту.

Рис. 1.1. Робоча структура проекту.

Для реалізації проекту змінювати організаційну структуру підприємства не передбачається, оскільки для досягнення основної мети проекту вона цілком придатна. Функції менеджера проекту передбачається покласти на голову акціонерного товариства (директора цього підприємства).

Список робіт, які необхідно виконати в процесі реалізації пропонованого проекту, представлено в таблиці 1.1.

Таблиця 1.1.

Список необхідних для реалізації проекту робіт

№ п/п | Назва робіт | Код робіт | Терміни виконання

1 | 2 | 3 | 4

1. | Проведення маркетингових досліджень | А | 01.01.04-01.04.04р.

2. | Технологічне обґрунтування і визначення кількості необхідного автотранспорту |

В |

01.01.04-01.04.04р.

3. | Розробка бізнес-плану | С | 01.04.04-01.05.04р.

4. | Підготовка документів для одержання кредиту і отримання дозволів |

D |

01.04.04-01.05.04р.

5. | Одержання кредиту | E | 01.05.04-01.06.04р.

6. | Покупка автотранспорту | І | 01.06.04-15.06.04р.

Продовження табл.. 1.1

1 | 2 | 3 | 4

7. | Устаткування гаражів необхідним технологічним оснащенням | J | 01.06.04-15.07.04р.

8. | Перегонка автотранспорту | К | 15.06.04-15.07.04р.

9. | Перевірка автотранспорту | L | 15.07.04-01.09.04р.

10. | Налагодження, пробний запуск | M | 01.09.04-14.09.04р.

11. | Наймання персоналу | N | 15.09.04-01.10.04р.

12. | Початок діяльності, усунення неполадок і контроль роботи автотранспорту |

O |

01.10.04-01.01.2005

На підставі "Списку необхідних для реалізації проекту робіт" (Таблиця 1.1.) і організаційної структури підприємства "Автопідприємство", складаємо “Матрицю розподілу відповідальності”, у якій показане хто є відповідальним за виконання визначеного виду робіт, у процесі реалізації пропонованого проекту. (Таблиця 1.2).

Таблиця 1.2.

Матриця розподілу відповідальності

Відділи

Код робіт | А | В | С | D | E | I | J | K | L | M | N | O

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 8 | 10 | 11 | 12 | 13

Транспортний | -+ | + | + | + | + | +

Головний енергетик | + | -+ | + | + | + | + | +

Головний технолог | + | -+ | + | + | + | + | +

Головний механік | + | -+ | + | + | + | + | + | -+ | +

Комерційний | + | +-

Відділ збуту | + | -+ | +

Відділ мат.-тех. постачання | -+ | +- | +- | +- | +- | + | +

Економічний | -+ | + | -+

Відділ планування | + | -+ | + | + | + | -+

Бухгалтерія | +- | -+ | + | + | + | -+ | -+ | -+

Складські приміщення | +- | -+ | -+ | -+

Примітки: + відповідальний виконавець;

+- бере участь у розробці;

-+ погоджує вихідний результат.

2. Аналіз можливих ризиків і шляхи їх усунення

Проект розробляється, базуючись на визначених припущеннях щодо капітальних і поточних витрат, обсягів реалізації, цін на послуги, тимчасових рамок проекту. Поза залежністю від якості й обґрунтованості цих припущень майбутній розвиток подій, зв'язаних з реалізацією проекту, завжди неоднозначний. У цьому зв'язку практика проектування розглядає аспекти невизначеності і ризику.

Щоб уникнути виникнення можливих критичних ситуацій, що можуть мати негативний вплив на реалізацію запропонованого проекту, проведемо аналіз усіляких ризиків і зробимо висновки щодо можливості їх усунення.

У таблиці 2.1 представлені найбільш типові ризики для даного конкретного проекту розширення виробництва і їхній вплив на прибуток.

Таблиця 2.1

Ризики і їхній вплив на прибуток

Вид ризику | Негативний вплив ризику на очікуваний прибуток від реалізації проекту

1. Неможливість покупки потрібного автотранспорту | Неможливість реалізації проекту

2. Неотримання дозволу місцевої влади | Неможливість реалізації проекту

3. Нестійкість попиту | Падіння попиту з ростом цін

4. Незадоволення споживачів цінами | Падіння продажів

5. Зростання податків | Зменшення чистого прибутку

6. Зростання цін на запчастини, паливо | Зниження прибутку через зростання цін

7. Неефективність маршрутів | Падіння продажів

8. Поява конкурентів | Падіння продажів

Оцінка імовірності настання несприятливої події представлена в таблиці 2.2.

Таблиця 2.2

Оцінка імовірності настання несприятливої події

Вид ризику | Експерти | вага | Бал

1 | 2 | 3

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6

1. Неможливість покупки потрібного транспорту | 25 | 25 | 25 | 1/8 | 3,1250

2. Не