3. Нестійкість попиту | 50 | 75 | 25 | 1/8 | 6,2500

4. Незадоволення споживачів цінами | 25 | 25 | 25 | 1/8 | 3,1250

Продовження табл.. 2.2

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6

5. Зростання податків | 50 | 50 | 50 | 1/8 | 6,2500

6. Зростання цін на запчастини, матеріали, паливо | 75 | 75 | 75 | 1/8 | 9,3750

7. Неефективність маршрутів | 25 | 25 | 50 | 1/8 | 4,1625

8. Поява конкурентів | 50 | 50 | 75 | 1/8 | 7,2875

Кожен експерт привласнив події імовірність його настання:

0 - ризику не існує;

25 - ризик швидше за все не реалізується;

50 - про настання події нічого визначеного сказати не можна;

75 - ризик швидше за все проявиться;

100 - ризик виправданий (напевно реалізується).

Отже, у результаті проведеного дослідження виявилося, що найбільшу імовірність мають наступні ризики:

Неефективність маршрутів.

У результаті цієї події може зменшиться обсяг продажів. Необхідно відзначити, що напрями маршрутів здебільшого визначаються міською владою, однак можлива їх зміна для підприємства. До того ж, за оцінками фахівців, прибутковість діяльності у пасажиро перевезеннях при теперішньому рівні цін зберігається до завантаження пасажиромісць на рівні 60 відсотків.

Ризик появи конкурентів.

При даній події (якщо конкуренти з'являться) необхідно буде поліпшити якість проїзду.

Ризик росту цін на паливо, матеріали.

Необхідно буде проводити заходи щодо зниженню собівартості за рахунок більш раціонального використання палива т.д.

Дослідимо далі інші загальні ризики, що можуть загрожувати впровадженню проекту розширення виробництва.

Ризик утрати власності.

Усі структурні підрозділи підприємства "Автопідприємство" оснащені системами пожежної сигналізації і пожежегасіння. Територія підприємства знаходиться під цілодобовою охороною й оснащена охоронною сигналізація. По охороні і страхуванню майна планується укласти договори з відповідними організаціями. Тому цей ризик для підприємства практично відсутній.

Ризик утрати часу (відсутність ресурсів, зупинка виробництва в зв'язку з поломкою транспорту й ін.)

Увесь пасажирський транспорт, що поставляється відповідно до проекту, передбачається купувати безпосередньо у виробників чи їх офіційних дилерів з відповідним гарантійним і сервісним обслуговуванням.

Ризик невиконання зобов'язань.

Вищевказані міри дозволять звести ризик невиконання зобов'язань до мінімуму, що може бути ліквідований на рівні тактичного менеджменту.

Аналіз усіх можливих ризиків показує, що з урахуванням підписаних договорів, досить буде придбати страховий поліс на страхування автотранспорту.

Інфляція.

Суми інвестицій по найважливіших напрямках розраховані в порівнянних на кінець 2003 року цінах і орієнтовані на придбання конкретного автотранспорту, так як в даний час фактор інфляції не є настільки суттєвим, щоб приймати його до увазі.

Таким чином, дослідження можливих ризиків дає підстави оцінювати їх величини як нормальні і рекомендувати АТ “Автопідприємство” прийняти проект розширення діяльності та залучити кредитні ресурси на ці цілі.

3. Економічне обґрунтування проекту

Таким чином, метою проекту розширення діяльності АТ “Автопідприємство” є вихід на ринок пасажироперевезень м Києва.

Для здійснення проекту передбачається придбання малогабаритних автобусів “Isuzu-Богдан”, що збираються на спільному підприємстві у Сумах. Вартість автобусу – 134000 грн. Для здійснення проекту планується придбання 20 автобусів на суму 2680 тис. грн., ще 220 тис. грн.. планується витратити на наймання персоналу, переобладнання і розширення існуючих площ, закупівлю необхідного технологічного устаткування, запчастин, палива, отримання дозволів.

Фінансування проекту передбачається за рахунок власних і позикових коштів, причому власні кошти складуть 870 тис. грн. (частина власного додаткового капіталу), позичені кошти – 2030 тис. грн. Для залучення позикових коштів планується використати кредити комерційних банків - місцевого комерційного банку (МКБ) і Європейського банку розвитку (ЄБР). Термін фінансування – 5 років.

Доцільність впровадження проекту була обґрунтована вище у п. 1 даної роботи.

Ціноутворення у фірмі будується за принципом: ціна повинна покривати усі витрати. Фірма не збирається закладати в ціну продукції високу норму прибутку, намагаючись зберегти ціни на рівні конкурентів. Фірма очікує збільшення обсягу прибутку за рахунок збільшення обсягу реалізації.

Тепер розрахуємо прогнозний прибуток підприємства до амортизації, відсоткових платежів і податку на прибуток.

Загальна вартість фінансування проекту передбачається на рівні 2,9 млн. грн. З загального обсягу інвестицій 70000 грн. приходиться на оборотні кошти, що після закінчення проекту вивільняються, основна частина фінансових ресурсів інвестується в основні кошти, що цілком амортизуються протягом 5 років.

Ця інвестиція буде фінансуватися в такий спосіб:

· 30% інвестиційних потреб підприємство збирається фінансувати за рахунок власного капіталу, а суму, що залишилася, складає позика;

· у сучасних економічних умовах підприємство не припускає випускати цінні папери, а планує одержати кредит у двох банках;

· місцевий комерційний банк (МКБ) може дати кредит на суму 1160000 грн., що складає 40% від потрібного обсягу фінансування, під 15% відсотків річних;

· завершуються переговори про те, що Європейський банк розвитку (ЄБР) дасть кредит у розмірі 870000 грн. під 12%, причому банк надасть відстрочку виплати основної частини боргу протягом двох років;

· підприємство розраховує одержати віддачу на власні вкладені фінансові ресурси розміром 20%;

· тривалість кредитів збігається з тривалістю проекту і складає 5 років.

Бухгалтерією підприємства було проведено розрахунок прогнозу прибутку підприємства до амортизації, відсоткових платежів і податку на прибуток.

Таблиця 3.1

Прогноз прибутку підприємства до амортизації, відсоткових платежів і податку на прибуток, грн.

Показники  |

Роки

1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6

1. Валовий доход від реалізації продукту (послуг) – всього | 3840000 | 3840000 | 3840000 | 3840000 | 3840000

2. Сума поточних витрат (повна собівартість) - всього | 2103813 | 2103813 | 2103813