5. Наскрізний коносамент. Це означає, що на маршруті сліду-вання можливі перевалки. Вони можуть бути у першому порту розвантаження чи перевантаження товару на інше судно, яке і доста-вить вантаж у кінцевий пункт призначення, або в порту, з якого відбувається подальше відправлення вантажу сушею, або у пункті відправлення товару в порт, з якого здійснюватиметься повантаження. У наскрізному коносаменті ціна перевезення, перше і (чи) друге фрахтування оплачується перевізником вантажу і рахунок виставля-ється на загальну суму. Однак перевалка завжди пов'язана з ризиком для власника товару і тому дуже доречно тут згадати про чистий коносамент. Цей термін означає, що вантаж був прийнятий перевіз-ником без резервації, тобто у відмінному зовнішньому стані.

Щоб забрати вантаж із кінцевого пункту призначення, а також для індосування коносаменту потрібен тільки один оригінал коно-саменту. Якщо індосований один із оригіналів коносаменту, то решта оригіналів втрачають юридичну силу.

У тому разі, коли вантажоодержувач продає не всю партію товару за коносаментом, а тільки її частину, або коли партія товару продається одночасно кільком покупцям, він може розділити коно-самент на кілька частин і кожному покупцеві виписати частковий коносамент, чи делівері - ордер, за яким кожен клієнт може отрима-ти відповідну частку вантажу.

Основним документом у перевезенні товарів залізницею з країни в країну є залізнична накладна (Каіімау Віїї). Вона виконує функції договору про перевезення, товаророзпорядчого документа та підтвердження про прийом вантажу до перевезення. Цей доку-мент не є зворотнім. Вантаж віддається у розпорядження названогойого особу. Оскільки у світі існує кілька систем залізничного сполучення, які відрізняються між собою шириною колії, габаритами локомотивів і вагонів, умовами перевезень і т.д., то регулювання міжнародних залізничних перевезень здійснюється кількома неза-лежними одна від одної міжнародними конвенціями, кожна з яких застосовується конкретно до якоїсь зі систем і регламентує форму залізничної накладної.

Укладення договору міжнародних перевезень вантажів відповід-но до положень УМВС оформляється накладною вказаної форми. Накладна УМВС має п'ять аркушів:

1. Оригінал накладної (супроводжує вантаж до станції призна-чення і видається одержувачу разом із п'ятим аркушем і вантажем).

2. Дорожня відомість (є документом залізниці, залишається у пункті призначення; видається стільки відомостей, скільки доріг бере участь у перевезенні).

3. Дублікат накладної (видається відправникові після укладення договору перевезення).

4. Аркуш передачі вантажу (супроводжує відправлення до стан-ції призначення, залишається у пункті призначення).

5. Повідомлення про прибуття вантажу до станції призначення (видається одержувачу разом з оригіналом і вантажем).

Форма залізничної накладної за УМВС відрізняється від анало-гічного документа за КОТІФ. Тому під час оформлення перевезення з СНД, коли частина дороги проходитиме через європейські країни, накладна УМВС оформляється до прикордонної станції залізниці країни, що межує із СНД, де накладна УМВС буде переоформлена в накладну КОТІФ. Така ж процедура відбувається на прикордонних станціях і під час відправлення товарів у країни СНД. При міжнарод-них перевезеннях розрахунковою валютою тарифів є швейцарський франк. Окрім накладної, з вантажем слідують відповідні товаросу-проводжувальні товаророзпорядчі документи.

Основним документом в автомобільних перевезеннях є авто-транспортна накладна, яка виконує функції договору перевезення, товаророзпорядчого документа та розписки перевізника. Зміст відомостей, що подаються у накладній, визначається Конвенцією про договір міжнародного перевезення вантажів автомобільним транспортом (КДПВ) від 1956 р., учасником якої був СРСР.

Накладна складається відправником у чотирьох екземплярах (два для перевізника і по одному - для продавця та покупця), під-писується відправником і перевізником. Після прибуття вантажу для розвантаження до покупця той повинен вказати час прибуття під розвантаження та відбуття з розвантаження, підписати накладну і поставити свою печатку.

Основним документом в авіаперевезеннях є авіанакладна (Аіг Шау ВІН), яка виконує функції договору повітряного перевезення, товаророзпорядчого документа, розписки Аерофлоту про прийом вантажу до перевезення, митної декларації. Авіанакладна заповнюєть-ся відправником під час здавання вантажу і вручається одержувачу. Вона складається з трьох оригіналів і дев'яти копій. Перший екземп-ляр оригіналу з поміткою «для перевезення» підписується відправни-ком і вручається перевізникові. Другий екземпляр з поміткою «для одержувача» підписується відправником і перевізником і вручається одержувачу. Третій оригінал з поміткою «для відправника» підпису-ється перевізником і повертається відправникові. Копії вручаються відправнику, одержувачу, перевізнику, в аеропорти відправлення та призначення і на митницю.

Для авіаперевезень авіанакладна - такий же документ, що й коносамент у морських перевезеннях. Однак існують суттєві відмін-ності. Авіанакладна не є оборотнім документом, її не можна індосувати (передати іншій особі за допомогою передавального підпису), вона не може бути документом, що засвідчує право власності на вантаж як такий. В авіанакладної немає оригіналу, що передається вантажоодержувачеві для надання йому права володіння товаром. Вантаж віддається у розпорядження названого вантажоодержувача після пред'явлення ним засвідчуючих його особу документів, підписа-ної квитанції та сплати необхідних зборів.

Коли повітряним шляхом відправляються вантажі різних від-правників, то головний вантажовідправник виписує своєму агентові у кінцевому пункті прибуття не звичайну накладну, а звідну — з вказівкою на кожну окрему партію товару. Після прибуття вантажу агент передає його окремими партіями у розпорядження вантажо-одержувачів, вказаних у звідній авіанакладній. Як і в коносаменті, в авіанакладній повинна бути детальна інформація про вантажоодер-жувача і про товар, що транспортується.

3. Напрями вдосконалення організації транспортного забезпечення ЗЄД підприємства.

Задля удосконалення організації транспортного забезпечення необхідно удосконалювати роботу відділу ЗЕД. Для цього розроблені основні положення:*

Участь у виставках і ярмарках. Як фірма, що зарекомендувала себе на російському ринку й у країнах ближнього зарубіжжя, ПО "Пневмостроймашина" повинні одержувати достатня кількість запрошень. При виборі потрібної виставки необхідно керуватися критеріями добору,