ми за своїми розмірами для використання всього судна чи його частини Під час перевезень трамповими суднами коносамент виконує тільки дві останні функції - слугує розпискою про отримання вантажу та товаророзпорядчим документом.

Друга функція коносамента надає право власникові оригіналу розпоряджатися вантажем, що робить його товаророзпорядчим документом. Це означає, що тільки особа, вказана у коносаменті, чи власник коносамента на пред'явника, може вимагати від судновласника видачі товару, зазначеного у коносаменті, і розпоряджатися цим товаром. Щоб продати товар який перебуває в дорозі і представлений коносаментом, товаророзпоряднику достатньо продати або передати свої права за коносаментом.

Третю функція полягає у тому, що коносамент може вступати як розписка суд-новласника чи його уповноваженого, яка засвідчує, що певні товари у вказаній кількості і в певному стані завантажені на судно для перевезення до обумовленого місця призначення або що товари прийняті під охорону судновласника з метою перевезення На коносаменті обов'язково має бути вказівка судно-плавної компанії "вантаж на борту", "вантаж завантажений" чи "вантаж прийнятий до завантаження'.

У коносаменті містяться відомості про назву судна, його власника, тоннаж судна, найменування портів завантаження та розвантаження, суму фрахту з вказівкою, де проводиться оплата фрахту - в порту завантаження чи в порту призначен-ня кількість виданих екземплярів коносамента. Він підпису-ється капітаном судна чи судновим агентом. На звороті лінійно-го коносамента зазвичай друкуються умови договору перевезен-ня Повний комплект коносаментів складають три копії і три оригінали. Один оригінал пред'являють до оплати у банк, інші видаються перевізнику, відправникові й одержувачу, як і копії, які відсилають також і в порт відправлення, порт призначення

і на митницю.

До коносамента додають:—

маніфест, що містить опис коносаментів партій вантажів для організації розвантаження;—

завантажувальний ордер, який видає відправник капітанові— штурманська розписка, на основі якої виписується коносамент —

акт-повідомлення, що є підставою для пред'явлення пре-тензій у разі, якщо вантаж зазнав пошкоджень під час перевезення.

Відповідно до зазначеної в коносаменті особи, яка має право одержати вантаж, вони поділяються на іменні, ордерні і на пред'явника. За іменним коносаментом вантаж одержує особа на чиє ім'я цей документ виписаний. Ордерний коносамент видається за "наказом відправника", "наказом одержувача" (його передача можлива за передавальним написом першого і другого). Коносамент на пред'явника передається простим вру-ченням. Коносамент укладається в декількох екземплярах, про кількість яких робиться помітка на кожному з них. Після ви-дачі вантажу за одним з екземплярів інші втрачають силу.

Залежно від видачі коносамента на завантажений на судно вантаж або зданий на склад для відвантаження коносаменти бувають бортові й коносаменти на вантаж, прийнятий до пе-ревезення.

Наскрізний коносамент — це документ, на підставі якого вантажі транспортуються з порту навантаження в пункт при-значення двома або більше судноплавними лініями, що взає-модіють відповідно до угоди. Таким документом може оформ-лятись перевезення й іншими видами транспорту.

Коносамент, який не містить будь-яких застережень пере-візника, що ставлять під сумнів кількість прийнятого до пере-везення вантажу або вказують на дефекти щодо втрати якості товару і упаковки, називається чистим коносаментом.

Щоб забрати вантаж із кінцевого пункту призначення, а також для індосування коносамента, потрібен тільки один ори-гінал коносамента. Якщо індосовано один із оригіналів коно-самента, то решта оригіналів втрачають юридичну силу.

У тому разі, коли вантажоодержувач продає не всю партію товару за коносаментом, а тільки її частину, або коли партія товару продається одночасно кільком покупцям, він може роз-ділити коносамент на кілька частин і кожному покупцеві ви-писати частковий коносамент, чи делівері, — ордер, за яким кожен клієнт може отримати відповідну частку вантажу.

Траповими називаються судна, які здійснюють нерегу-лярні рейси, без чіткого розкладу, і направляються судновлас-никами туди, де з боку фрахтувальників є попит на тоннаж. Трампові судна транспортують в основному масові вантажі: деревину, руду, вугілля, зерно, нафтопродукти та інші вантажі, що перевозяться навалом чи наливом. Більшість трапових суден універсальні і можуть транспортувати і генеральні ван-тажі — упаковані та не упаковані товарно-штучні вантажі (об-ладнання, хімікати, апаратуру, металовироби, автомашини, трактори, вагони, сільськогосподарську техніку). Таким чином, на цих суднах під вантаж може бути надано все судно або його частина, або певні вантажні приміщення.

Договір на перевезення вантажів трамповими суднами укла-дається у вигляді чартеру. Сторонами у чартерному договорі є фрахтувальник (вантажовідправник чи його представник) і фрахтівник (перевізник чи його представник). Основні пункти чартерного договору такі:

Багатовікова практика торгового мореплавства привела до створення типових договорів перевезення, які називаються проформами чартерів. На основі проформ чартерів, що розроб-ляються перевізниками, або спеціалізованими організаціями, укладаються чартери на перевезення конкретних вантажів у певних напрямках. У торговому мореплаванні застосовують такі види фрахтування судна:

фрахтування на один рейс, за яким судновласник одним
рейсом перевозить вантаж з одного чи кількох портів відправ-лення в один чи кілька портів призначення;

фрахтування на послідовні рейси використовується під час перевезень великої кількості однорідного вантажу в одно
му і тому ж напрямку кількома послідовними рейсами;

фрахтування