Таблиця 3.9 - Динаміка часткових показників ефективності використання обладнання КС БЛВУМГ протягом 1999-2003 рр.

Показники | Роки¦'

2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004

Коефіцієнт використання парку ГПА | 1 | 1 | 1 | 1 | 1

Коефіцієнт інтенсивного використання ГПА | 0,73 | 0,8 | 0,79 | 0,76 | 0,78

Коефіцієнт екстенсивного використання ГПА | 0,35 | 0,08 | 0,14 | 0,11 | 0,12

Коефіцієнт інтегрального використання ГПА | 0,256 | 0,064 | 0,111 | 0,083 | 0,094

3 таблиці 3.9 видно, що коефіцієнт використання парку ГПА дорівнює одиниці, що говорить про максимальне використання парку обладнання. На КС БЛВУМГ встановлено десять агрегатів і всі вони працюють.

Коефіцієнт інтенсивного використання ГПА складає в середньому 0.772, тобто агрегати працюють не на повну потужність. Це спричинено тим, що підприємство може забезпечити більші обсяги транспортування газу, ніж здійснює. Та справа в тому, що це залежить не від самого підприємства, а від потреб вище стоячої організації УМГ „Київтрансгаз”. Внаслідок цього чверть потужності агрегатів залишається невикористаною.

Коефіцієнт екстенсивного використання протягом аналізованого періоду носить нестабільний характер. Так у 2001р. спостерігається зменшення рівня вказаного показника із 0.35 до 0.08 порівняно із 2000р. Приблизно на такому ж рівні знаходиться значення коефіцієнта екстенсивного використання ГПА протягом 2002-2003 рр., а в 2004 р. він зростає до 0.12. Зменшення показника екстенсивного використання обладнання пов'язане із збільшенням тривалості простоїв агрегатів в ремонтах і в резерві.

Інтегральний коефіцієнт має невисоке значення протягом 2000- 2004рр. в середньому 0,122. Такий низький рівень даного показника говорить про неефективне використання обладнання в часі і за потужністю, що зумовлене переліченими вище причинами.

Провівши аналіз часткових показників ефективності використання слід відмітити, що на КС БЛВУМГ використовують парк обладнання на 100 відсотків (із дванадцяти встановлених - дванадцять працюють). Проте агрегати працюють не на повну потужність 10-40% через невеликі обсяги транспортування газу, які диктує УМГ „Київтрансгаз”. ГПА в часі використовуються лише в середньому на 16% через простої в резерві та на ремонтах, через відкази агрегатів з різних причин, які виникають внаслідок недосконалих технічних оглядів обладнання. В результаті маємо низький рівень інтегрального коефіцієнта використання обладнання – 0,1, що вказує на неповне використання обладнання як в часі так і за потужністю.

3.5 Аналіз стану технічного обслуговування та ремонту обладнання КС

Своєчасний і якісний ремонт, обслуговування і технічна експлуатація ОФ покращує їх технічний стан і відновлює утрачені внаслідок зношення якості.

Основний метод підвищення надійності роботи обладнання - проведення системи планово-попереджувальних ремонтів (ППР), що включає організаційно-технічні заходи по нагляду, технічному обслуговуванню і ремонту обладнання. Система ППР сприяє збільшенню терміну служби обладнання і попередженню аварій. Суть системи ППР полягає в тому, що після напрацювання об'єктом певної кількості годин проводять огляд і ремонт незалежно від його технічного тану. Система ППР дозволяє попередити зношення механізмів, усунути можливість випадкового виходу з ладу, здійснити підготовку ремонтних робіт і виконати їх в найкоротші терміни.

Об'єм і черговість ремонтів визначається терміном служби деталей і вузлів. Найбільший термін стійкості мають базові деталі, які замінюються при КР.

На КС БЛВУМГ проводять чотири види технічного обслуговування (ТО) ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4, середні (СР) та капітальні (КР) ремонти. Показники системи ТО та ремонту ГПА на КС БЛВУМГ приведені в таблиці 3.10. Дані таблиці свідчать про те, що найбільш трудомісткі і найтриваліші є середні та капітальні ремонти. Крім того вони вимагають найбільшу кількість спеціалістів. З огляду на ці причини СР та КР на БЛВУМГ проводить спеціалізоване підприємство "Укргазенергосервіс'.

При виконанні робіт по ТО-1 - ТО-4 проводять: ТО обладнання для виявлення дефектів і пропусків повітря, масла, води, газу, продуктів згорання; перевірку правильності роботи агрегатних систем; контроль робочих параметрів ГПА (усіх підшипників, масла до і після маслоохолоджувачів, тиску повітря і т.д.).

ТО на працюючому і профілактичні огляди на зупиненому агрегатах виконує експлуатаційний персонал КС БЛВУМГ. У відповідності з новим регламентом виконують два види планових ремонтів: середній для підтримання надійності агрегату і відновлення його експлуатаційних характеристик; капітальний, тобто повний демонтаж, заміну зношених деталей, складання, регулювання і випробовування.

На підприємстві використовують наступну ремонтну документацію:

дефектна відомість - вихідний документ, для визначення об'ємів ремонту, потреб в матеріалах і запасних частинах. Її складають на основі документації попереднього ремонту і експлуатаційний записів порушення режимів роботи, і уточнюють після демонтажу агрегату;

технічна документація на ремонт вузлів;

календарний графік ремонту.

Для правильної організації ремонту основного обладнання КС застосовують сіткові графіки, які являють собою графічну модель ремонтного процесу із зображенням послідовності виконання всіх ремонтних робіт. Щоденно на графіку відмічають фактичне виконання ремонтних операцій, фіксують відставання і випередження термінів ремонту.

Великий вплив на ефективність ТО та ремонтів має раціональне використання робочого часу агрегатів, структура якого приведена в таблиці 3.10.

Із структури робочого часу видно, що лише близько 16,14% робочого часу агрегати знаходяться під навантаженням. Решта часу припадає на знаходження агрегату в резерві та в ремонті, на простої з тих чи інших причин.

Найбільшу частку непродуктивного часу займає час знаходження агрегату в резерві - в середньому 79,84%. Наявність резервних агрегатів забезпечує надійність експлуатації КС.

В середньому 4% часу агрегати знаходяться в ремонтах, причому 2,56% з них - це аварійні ремонти. Така велика частка часу , що витрачається на простої через аварійні ремонти викликана недосконалими ТО та неякісними ремонтами що приводить до постійних аварійних зупинок агрегатів.

Така велика кількість відказів свідчить про незадовільний